Batterie oder doch was anderes?
 

Grüß euch,

meine GS zickt mal wieder bisl rum.

Die letzten Tage ist mir aufgefallen,dass vorallem wenns den Tag über sehr kalt war, die Batterie sich ziemlich geplagt hat, bzw. ich das Teil anschieben musste, was auch einfach ging.

Jedoch seit heute, lässt sich die Maschine nicht mal mehr anschieben. Sprich der Motor dreht zwar richtig, aber die Spannung dürfte nicht ausreichen.

Ich hab daraufhin die Batterie ausgebaut und an ein Ladegerät gehängt. Nach kurzer Zeit fängts an zu Blubbern. Erstes Indiz für ne defekte Batterie.

Was mich jedoch wundert, wenn ich ein Messgerät nur an die Batterie halte, zeigt mir dieses 19V an :?

Kann das stimmen?

Mit dem Auto als Starthilfe hab ichs dann anwerfen können. Lustigerweise lst sie ruhig am Stand gelaufen bis ich das Licht Abgeschaltet habe. Dann ging sie aus.....

Any Idea?

19 Volt klingt unüblich.

Blubbern ist kein Zeichen für eine defekte Batterie, sondern für hohen Ladestrom.

Das Ladegerät gibt an mit etwas über 1A zu laden.

Ist ein älteres Modell mit analogem Zeiger :)

Die 19V machen mich stutzig. Hab leider kein anderes Messgerät zuhause....

Wo hast du die 19V gemessen? Als du sie am Ladegerät hattest oder wärend die GS gelaufen ist?

19V ist ziemlich viel - wenn es am Ladegerät war hat dieses Probleme eine so kleine Batterie auszuregeln. Die 1A wären aber wieder OK.

Wenn es aber in der GS war, dann ist die Kacke am dampfen: Sofort Ladesystem prüfen.....(die LiMa Nullastleistung!!! siehe FAQ oder Wiki)

Da dir die Kiste im Standgas bei höherer el. Last (Licht) abstirbt, scheint die Batterie sehr, sehr schwach zu sein oder auf Grund Tiefentladung enorm viel aufzunehmen. Die GS ist bei Standgas gerade mal in der Lage sich (mehr oder weniger) selbst zu versorgen - für die Batterie reichts da nicht mehr. Wenn die also zuviel will steht die Kiste......
Ein andere Grund könnte ein Defekt am Ladesystem sein (was wir vorerst einmal nicht annehmen wollen...)

Hi,

gemessen hab ichs nur an der Batterie. Kein Ladegerät, nix.

Und abgestorben ist sie, als ich das licht AUS gemacht habe, nicht an ;-)

Aber nicht instant, sondern ist noch 2-3 Sekunden weiter gelaufen

Das ist seltsam. 19V an der nackten Batterie (also ohne irgendwo angeschlossen zu sein) ist mir noch nicht untergekommen.....

Wenn sie beim Ausschalten abstirbt ist das auch seltsam - eigentlich nur in Kombination mehrere Fehler erklärbar......
Bitte miss die Ladespannung an der Batterie und die Leerlaufspannung der Spulen entsprechend den Angaben in den FAQ - sonst bleibt das nur Kaffeesudlesen.....

Hi,

werde ich machen. Zuerst bestelle ich mir mal ne neue Batterie.

Hab sie über Nacht aufgeladen. jedoch kein Start möglich. Maybe ist eine Zelle hinüber.....

Bestellen werd ich mir wohl eine Varta, da ich der DELO nicht wirklich vertraue :)

LG

Ich hab auch mit den billigsten Akkus gute Erfahrungen gemacht.
Sind eben Verschleißteile die keine 10 Jahre halten...und wenn man sie übern Winter in der Maschine lässt und sich nicht kümmert, eben nur 2 Jahre.
Da tut es auch die günstige Saito oder so.

Varta ist der letzte Schrott. Habe ich für einen Roller gekauft. Sprang immer schlecht an. Nach ein paar Monaten defekt. Auf Garantie getauscht. Nach etwas über zwei Jahren wieder defekt. Jetzt habe ich eine Batterie von Intact drin. Der Roller springt sofort an und läuft auch kalt viel besser. Für meine FZS hole ich mir nach diesen "Winter" auch eine Intact.

@Saugwurmmensch:

Die Batterie ist ca. 2 Jahre alt. Über den Winter muss ich sie notgedrungenermaßen drin lassen, sonst kann ich nicht fahren :grinser2: Bei mir bleibt die Maschine nur bei Schnee und Eis stehen. Waren diesmal in Wien ca. 2 Wochen...

Vielleicht hab ich einfach nur ein Montagsmodell erwischt.

@Thom: Die Varta kostet mich über nen Freund nur 30 Euro. Weniger als ne Delo. Schlechter wird sie wahrscheinlich nicht sein.

LG

Da kriegst du auch recht günstig welche (und er erzählt dir auch gleich wer welche Marke in Wirklichkeit herstellt) :mrgreen:

http://www.accu-batteries.at/?gclid=...FSoEwwodOi0ACQ

So Batterie ist da.

War doch billiger als erwartet. 24Euro.

Jedoch sind die Anschlüsse nicht flach sondern senkrecht.... Kann man sie trotzdem Anschließen? Hab grad nicht die Stecker und Kabellänge im Kopf...

@AmigaHarry,

gut zu wissen. Ist ja quasi um die "Ecke" bei mir ^^

Müsste sich ausgehen. Wenn du die Kabellaschen nicht seitlich wegführen kannst, musst du sie vermutlich umbiegen - sonst könnte es zu hoch werden.

Es gibt Adapter dafür, wenn man den falschen Typ gekauft hat.
http://www.louis.de/_30c6f3a68977ad2...nr_gr=10036110

ich habe die ganze Nachfüllerei satt und habe mir die DELO Gel gekauft. mal schaun wie lange die hält.

Ich musste in 10 Jahren erst 1x bei ner Batterie Wasser nachfüllen.

Wenigstens sind die meisten günstigen "Geldbatterien" keine echten Gelbatterien, sondern lediglich wartungsfreie Bleiakkus.
Das Ladesystem der GS verträgt sich nämlich nicht mit Gelbatterien.

So Batterie eingebaut.

Startet wieder hervorragend. Ladespannung bei eingeschaltetem Licht und 5000U/Min sind 14,25V. Also im Grünen Bereich.

Jetzt zum nächsten Problem. Ich hab den Kabelbaub vorne neu mit Isolierband bestückt. Jetzt gehn die Blinker nicht mehr :?

Auf den Weg in die Arbeit funktionierten sie ganz kurz. Somit geh ich irgendwo von einer losen Steckverbindung aus.

Hab den Kabelstrang wieder vom Klebeband befreit und die Stecker kontrolliert. Konnte nirgendwo nen Fehler finden.

Gibts irgendwo Messpunkte wo ich schneller eingrenzen kann ob wo ein Kabel keinen Durchgang hat?

Kannst nur nach Schaltplan vorgehen.
Wo genau hast du denn am Strang gearbeitet? Es kann schon sein das dadurch irgendwo ein Stecker rausgezogen wurde - sieh mal im Lampentopf nach. Es kann auch sein, das ein Kabel sich aus dem Crimpkontakt gelöst hat - das sieht man oft nur schwer....
Da keiner deiner Blinker geht, würde ich mal prüfen ob am Blinkerschalter überhaupt Spannung anliegt und ob er bei Betätigung durchschaltet.....
Wenn nicht dann zurückprüfen bis zum Relais (Kabel hellblau)

Fehler gefunden!

Dummheitsfehler :grinser2:

Ich hab ja ein Lastunabhängiges Blinkerrelais verbaut. Das Massekabel hab ich direkt an der Batterie mit angeschraubt gehabt.

Beim Batteriewechsel dürfte das Kabel seitlich runter gerutscht sein. Beim Wiedereinbau hab ichs dann "vergessen"

Angeschlossen und läuft wieder.

Jetzt nur noch Bremsen warten, Sommerreifen aufziehen, Pickerl machen und weiter gehts :)

Danke für eure Unterstützung :moped:

LG
Martin

Wieso? Hast du jetzt Winterreifen drauf???? :grinser2:

Richtig :grinser2:

Heidenau K66 Snowtex sind aktuell drauf. Sind im Winter absolut TOP :-D

lol...wusste gar nicht, dass es speziell Winterreifen für Moppets gibt^^

klar gibts Winterreifen für Mopeds - die sind bei Eis und Schneeglätte schließlich gesetzlich vorgeschrieben

Naja, dann wäre Kärnten heuer für dich der ideale Winterurlaubsort gewesen....hehe!

Grenzen gibt es schon.

Sobald Schnee oder Eis auf der Straße liegt, bleibts stehn.
Ansonsten wird gefahren.

In Wien warens dieses Jahr ja nur so 2 Wochen. :grinser2:

Nein, es gibt keine Grenzen...... :twisted:

Aber ich wage zu bezweifeln, dass man mit dem Bike tatsächlich bei Schnee und Eis unterwegs ist; denn wenns einen dann doch mal legt wird's gleich wieder richtig übel teuer (bei dem ganzen Carbon...) :hammer: