Suzi sagt kein Wort
 

Hallo ihr lieben,
wieder einmal bin ich auf eure Hilfe angewiesen. Ich habe folgendes Problem:

Meine Suzi stand jetzt ca. zweich Wochen still und nun wollte ich mal wieder das schöne Wetter nutzen um ne runde zu drehen. Also Plan ab, Tank füllen und nun Schlüssel ins Loch, Öl Anzeige leuchtet, Grünes Licht für Leergang also
Kupplung ziehen und Starter drücken und?.... nix. Kein Geräusch, rein gar nichts.

Jetzt dachte ich okay, vielleicht ist die Batterie leer. Ladegerät rausgesucht und angeschlossen und okay sie war leer. Nun war sie wieder voll, angeschlossen drei mal kontrolliert ob alles richtig angeschlossen und wieder nicht's... Jetzt hatte ich noch neue Zündkerzen eingesetzt und ... wieder nichts. Da gar kein Geräusch kommt kann ich nicht mal sagen ob der Anlasser vll defekt ist.

Ihr Lieben, vielleicht habt ihr ja noch ne Idee..

Vielen dank im Voraus

Kupplungsschalter? Killschalter? Startschalter checken.

Es passiert gar nix? Kein Klacken?

Wird morgen nochmal alles gecheckt, vll ist ja auch nur ein Stecker lose. Falls es doch der Anlasser sein sollte, kann ich das irgendwie anders testen oder scheidet dieser komplett aus?

Der Anlasser der GS geht wirklich sehr selten kaputt.

Du kannst das Anlasserrelais überbrücken. Dann sollte der Anlasser drehen.
(die beiden großen, blanken Schraubanschlüsse überbrücken. Aber Vorsicht, das funkt ordentlich und wird entsprechend heiß. Also dicken Draht nehmen (oder mit nem Maulschlüssel kurzschließen), Schutzbrille und Handschuhe tragen)

Die Schalterkontakte können nach langer Standzeit schon mal oxidiert sein.

Die Kontakte im Inneren des Starterrelais können abgebrannt oder oxidiert sein.

Wenn das Starterrelais aber nicht klackt, ist entweder die Steuerspule durch oder irgendein Schalter ist defekt oder ein Kabel abgerutscht.

Kontrolliere zunächst einmal alle Kabelanschlüsse der Schalter (Starterschalter, Kupplungsschalter, Seitenständerschalter und das Seitenständerrelais).

Letztens war bei einem User nur der Kabelschuh vom Kupplungsschalter nicht richtig drauf.

So Problem gelöst: E- Starter und Sicherung waren durch.

Auf das die Sonne bald wieder scheint.

Nächstes Mal sagst du gleich an, dass GAR KEINE Lämpchen mehr Leuchten...

Man geht natürlich davon aus, dass alles "normal" ist, wenn du die Zündung einschaltest...

Ich verstehe nicht so ganz deine Kritik denn die Lampen waren an...

Dann kann es nicht die Sicherung gewesen sein.

Die GS hat nur eine einzige Sicherung. Ist die durch, geht nichts mehr.

Hallo,

meine GS hat zwei Sicherungen. Eine offensichtliche und eine links daneben unter einem stecker.
Ich habe das problem, dass sie beim anfahren an einer Ampel plötzlich aus gegangen ist und nichts mehr geleuchtet hat. Die Sicherung unter dem Stecker war durch. Dann hab ich sie gewechselt, und beim zweiten anfahren ist sie wieder durchgeknallt.

Weiß jemand wofür die Sicherung ist und evtl wieso sie zerstört wird?
Ich wusste bisher auch nur von einer Sicherung.

Gruß

Ich weiß jetzt nicht, was das für eine zweite Sicherung ist/sein soll, aber ich hatte auch mal den Fall, dass mir die Sicherung andauernd durchgeschmorrt ist. Grund war ein durchgescheuertes Kabel am Lenkkopf, dass dann mit dem Rahmen (Masse) einen Kurzen verursacht hat.

Ja, das ist vollkommen richtig. Jede GS hat original, bei der Auslieferung zwei Sicherungen. Eine die eingebaut ist und ihre Arbeit tut, also die unter dem Stecker, und die Reservesicherung, die gut sichtbar (offensichtlich) ist und gar keinen elektrischen Kontakt hat. Die steckt einfach in der Gummihülle des Starterrelais, die brennt auch nie durch.

Die, unter dem Stecker, ist die Hauptsicherung und auch die einzige Sicherung, die serienmäßig bei der GS elektrischen Kontakt hat. Ist diese Sicherung durch, ist die gesamte Elektrik außer Kraft gesetzt.

Warum diese Sicherung immer wieder durchbrennt, kann ich gerade in meiner Glaskugel nicht erkennen.

Ich vermute mal, da ist irgendwo ein Kurzschluss, ein blankgescheuertes Kabel, ein abgerutschter Stecker, der Kontakte überbrückt o.ä. Muss man suchen.

Wurde irgendetwas an der Elektrik verändert? Blinker umgerüstet, Rückleuchte getauscht, Heizgriffe eingebaut, irgend etwas, das Kabel hat?

Da würde ich mit dem suchen anfangen.

Die serienmäßige Elektrik funktioniert normalerweise problemlos, es sei denn, sie wurde irgendwann einmal falsch verlegt und kann sich durchscheuern.

Haha sorry, habe gerade auch gesehen, dass das eine nur eine Ersatz sicherung ist.

Ich dachte dass evtl irgendwas bekannt ist, wenn die Sicherung während der fahrt einfach durchbrennt.

Ich habe auch zuerst an kabel am Lenkkopf gedacht, weil ich eine Vollverkleidung dran gebaut habe und die kabel mehr oder weniger ungünstig liegen.

Ich habe z.b. das kabel vom killschalter durch gemessen und es scheint alles in Ordnung zu sein.

Ich kontrollier mal den Rest irgendwie.

Vielen dank

Edit: habe jetzt alle kabel durchgecheckt. Konnte keine Bruchstelle bzw Kontakt mit Masse feststellen.

Dein Symptom passt leider auch zu einen abgerauchten Regler und/oder Lima...... bitte miss sofort den Ladestrom (wenn du sie überhaupt so hoch drehen kannst ohne das die Sicherung knallt). Überprüfen des Ladesystems findest du in den FAQ.

Hallo,

die Ladespannung bei standgas beträgt etwa 14.5V.
Bei steigender Drehzahl sinkt sie auf bis zu 14.28V.
(Ladestrom hab ich jetzt nicht gemessen. Mein Multimeter geht nur bis 10A und die Sicherung fliegt bei 20A raus.)

Im stand kann ich offensichtlich gas geben wie ich will. Nur bei Bewegung der Maschine (immer so 3-10m) fliegt dann bei niedriger Drehzahl die Sicherung raus.

Ich habe jetzt drei Sicherungen gekillt jeweils nachdem ich die Front auseinander hatte, isoliert und gemessen habe.
Ich finde echt kein spannungsführendes kabel, welches irgendwo bei Bewegung auf Masse potential liegt.

Ich warte, bis die Maschine bei meinen Eltern steht. Denn jetzt sind mir die Sicherungen ausgegangen und auf der Straße die gesamte Verkleidung abbauen hab ich auch keine Lust drauf.

Danke für eure Hilfe. Werde mich melden, wo der Fehler lag.

Wenn die Sicherung im Stand hält und nur bei Bewegung des Motorrades durchbrennt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um einen Kurzschluss handelt, dass also zwei blanke Kontakte überbrücken, doch hoch, oder nicht.

Die Spannungsmessung ist schon einmal beruhigend - daran liegt es (zum Glück) nicht! Jetzt heisst es weitersuchen.....