GS 500E Erfahrungen lange Standzeit
 

Hallo zusammen,

ich habe schon einiges zusammengesucht aber noch ein paar Fragen.
Ich habe eine GS 500E Baujahr 94 fast geschenkt bekommen.

Diese stand mindestens 5 Jahr ungenutzt in der Garage.
Ich bin dabei Sie nun langsam wieder her zurichten. Könnt ihr mal bitte Über die Checkliste schauen ob ich ein Todo vergessen habe?

- Flüsigkeiten tauschen inkl Filter (Motoröl, Filter, Dichtring Ölablassschraube und Dichtung Ölfilterdeckel habe ich besorgt) Bremsleitungen sehen gut aus.

- Luftfiltertausch

- Reifensatz komplett (lass ich machen)

- Batterie tauschen

- Elektrik prüfen

- Benzinhahn. Ich werde das "Pustespielchen" mal machen habe aber nach der Standzeit keine Hoffnung mehr. Ich hatte nach einer alternative geschaut aber nicht direkt etwas gefunden.
Gibt es einen Benzinhahn mit "richtiger" off Stellung den mag quasi Plug & Play verwenden kann?

Bremsscheiben sind nicht mal rostig uns sehen gut aus. Sollte man Bremsbeläge nach langer Standzeit tauschen?

- Benzinhahn

- Die Schläuche sehen soweit auch alle gut aus. ich werden beim Benzinhahntausch aber die zum Tank gleich ein wenig verlängern.

Wenn ich in der Forumssuche weiterkomme Streiche ich die Punkte entsprechend

Danke und viele Grüße

Wenn der Luftfilter noch gut ist, kann der drin bleiben.

Bremsscheibenstärke checken.

Tank auf Rost prüfen!
Tankinhalt absaugen und mit frischem Sprit füllen.

Wenn die Kiste nicht gut läuft: Vergaser ausbauen und reinigen.

Du solltest den Vergaser reinigen. Schau dir darin alle Dichtungen an
Es gibt bei den großen drei auch Vergaser Reperatur Kits. Darin sind neue Schwimmernadeln, Dichtungen etc. Einige Kontakte kannst du auch mit Kontakt Spray wieder Fit kriegen. Es löst die OxidSchicht und stellt den Kontakt wieder her.
Schau ob dein Tank rostig ist. Passiert auch gerne mal nach langer standzeit.

Merle

Danke euch beiden.

Vergaser werd ich angehen sobald die Flüssigkeiten gewechselt sind und Benzin ankommt.
Ich habe eben noch eine 2. GS die ich zur Zeit fahre.

Was ich noch vergessen hatte: Sie war teilzelegt und ein paar Schrauben fehlen wohl. Gibt es schon eine Auflistung was wo verbaut ist?
Ansonsten werde ich wohl messen und die Liste erstellen ;)
Die Sätze in der Bucht mit halbkompletten Sätzen für 30 € halte ich für etwas übertrieben.

http://www.alpha-sports.com/suzuki_p...uki-bike-parts

Da sind alle Teile drauf und bei den Schrauben zT auch die Längen.

Wenn du beim Suzukihändler neue Schrauben kaufst, nimm das dicke Portemonnaie mit.
Und bei Baumarktschrauben mindestens 8.8er nehmen. Alles drunter hat am Moped nix zu suchen.
Schau dir in einer Reparaturanleitung (oder hier im Forum (in vielen FAQ´s ist ein entsprechender Thread)) auch die Drehmomenttabellen an. An vielen Stellen des Fahrwerks braucht es hochfeste Schrauben.

Die Bremsbeläge an sich altern eigentlich nicht, jedoch kann sich der Kleber bei alten Belägen verflüchtigen und das Resultat wäre dann wohl sehr unangenehm. :cry:

Ich würde die paar Euro zusätzlich auf jeden Fall investieren.

Wünsch dir ne tolle Saison.

Domme

Hallo!
Also die Bremsflüssigkeit gehört lt. Wartungstabelle alle 2 Jahre gewechselt, Bremsschläuche
und Benzinleitungen alle 4 Jahre. Würde in diesem Zusammenhang gleich auf Stahlflex
umsteigen- zumindest vorne (hab ich auch gemacht). Vergaserservice ist obligat.
Hab meine Suzi mit 400 km gekauft BJ 2000, aber nach 6 Jahren!!! Standzeit und zwischendurch mal anwerfen. Bei der dritten Ausfahrt hat dann der frische Sprit die ganzen
Ablagerungen und Verharzungen gelöst und die Düsen zugemacht. Nach ein paar km Fahrt ist die Mühle dann gestanden, und konnte nicht mehr gestartet werden. Abschleppung
erfolgte umgehend. Zur Vergaserreinigung: Sämtliche O-Ringe und Dichtungen sind nach der Demontage zu ersetzen, da diese die Elastizität verloren haben und nicht mehr dichten. Alle Düsen und Kanäle auf Durchlass überprüfen. Der Benzinhahn war bei mir
noch in Ordnung. Auf Ablagerungen und Korrosion im Tank achten, evt. demontieren und ausspülen. Wenn der Dreck mal in den Vergasern ist, dann war deren Reinigung umsonst.
Sonst fällt mir nix mehr ein. Den Benzinhahn kann man auch zerlegen und inspizieren.
Das was daran mal bei meinem kaputt gegangen ist, war der O-Ring zum Abdichten der
Mechanik (von vorne zu tauschen). Leichtgängigkeit der Bowdenzüge prüfen und Spiel einstellen, falls erforderlich. Das war´s glaub ich.

LG