[GS500] Was in der Werkstatt kontrollieren lassen?
 

Hallo

Ich habe mir vor einem halben Jahr eine GS500 (~32k km) gekauft. Nach der Winterpause sprang diese mit neuen Kerzen und einer neuen Batterie auch sofort an. Nun ist es so, dass ich mit dem Anfahren noch arge Probleme habe. Das funktionierte mit dem Fahrschulmopped deutlich einfacher.
Ansonsten bin ich mit dem Teil sehr zufrieden. Wäre da nicht mein Vater, der ehemalige Fahrlehrer.
Er denkt mein schlechtes Anfahren würde an der Maschine liegen. Ich denke, dass es einfach nur eine Sache der Übung ist. Er besteht darauf, dass ich die Maschine mal in einer Werkstatt durchchecken lasse. Was natürlich bei gebrauchten Rädern nie falsch ist.
Die Frage ist nun, was ich alles kontrollieren lassen sollte. Ich möchte die Karre nicht abgeben, und die Schrauber kontrollieren nur die "unwichtigen" Dinge. Als Budget habe ich dank meines Vaters 500 Euro zur Verfügung. Recht viel wenn man bedenkt das ich das Teil für unter 1000 gekauft habe. Allerdings ist ihm das als alter Fahrlehrer egal ...
Ich hoffe ihr könnt mir einige Infos geben.

Reifen sind Top.

Dann lass deinen Fahrschuldaddy doch mal ne Runde mit fahren. Wenn er auch Probleme hat, liegt es vielleicht am Moped.

50% der Werkstätten pfuschen und 50% zocken ab.

Besorg dir eine Reparaturanleitung für die GS. Dort stehen die Wartungsdaten drin und welche Schraube wie angezogen sein müsste.

Beschreib doch mal dein Anfahrproblem...vielleicht kann man ja von weitem schon sagen, woran es liegen könnte (versiffte Leerlaufdrüsen und Falschluft sind immer gern Problemquellen an der GS).

Hallo

Mein Vater saß vor 15 Jahren zuletzt auf einem Bock. Da traut er sich nicht mehr drauf und der jüngste ist er auch nicht mehr.
Tja das Anfahren. Ich suche den Schleifpunkt, was teilweise schon recht lange dauert. Glaube ich ihn gefunden zu haben, gebe ich Gas und lasse langsam die Kupplung los. Beim Gas geben, bin ich wie ich denke zu vorsichtig. Die Karre säuft dann ab. Gebe ich zuviel Gas, zischt der Bock nach vorne. Vor Schreck drehe ich dann zuweit runter und der Bock säuft erneut ab. Manchmal klappt es aber auch ganz gut. Bin bisher nur Sonntags auf ruhigen Plätzen gefahren. Werde aber die Tage noch meinen Kollegen fahren lassen. Er sollte dafür als erfahrener Fahrer die bessere Hand haben.
Vom Gefühl her, ist das Anfahren anfangs wie mit dem Auto. Wurde halt nach und nach besser. Daher denke ich auch nicht an einen Defekt.

Das die meißten Schrauber fuschen ist natürlich für jemanden mit 2 linken Händen sehr schlecht. Handwerklich bin ich total unbegabt.

Hat dein Vater ein Motorradanhänger? Ich biete dir an mir die maschine anzuschauen. Nur möchte ich Dir nicht aufdrängen mit der Maschine von Dortmund nach lev zu kommen wenn du dich damit nicht sicher fühlst.
Ich kann mir die Maschine ansehen und auch kleine Einstellungen vornehmen.
Ich bin an der GS recht versiert und habe noch alles selber gemacht. Bin aber kein Schrauber der das mal gelernt hat.

Geld nehme ich dafür allerdings nicht. Wünsche mir eher von Dir Interesse an der Maschine und den Wunsch etwas über sein Mopped zu lernen, damit du dir eher beim nächsten mal selbst helfen kannst.

lg

Merle

Erstmal einen großen Dank an Merle. Doch wie bereits per PM beschrieben, habe ich keine Möglichkeit nach Lev zu kommen.

Bleibt doch nur die Werkstatt. Selber werde ich keine Hand anlegen.
Will nicht wegen meiner Unwissenheit oder falschen Montage unter dem nächsten Auto liegen.

Trag ne Schrauberparty ein.
Gerade zum Saisonstart finden sich bestimmt welche, die auch noch Kleinigkeiten zu schrauben haben und bei der Gelegenheit auch mal einen prüfenden Blick auf deinen Hobel werfen können ;)
Grade im Dortmunder Raum haben wir haben hier doch mehrere GS-Treiber

Motorradhänger kann man auch für wenig Geld für einen Tag oder ein Wochenende mieten

Es scheitert eher am Auto mit Anhängerkupplung :/

ich würde auch mal einen erfahrenen biker auf die maschine setzen, der sagt dir sofort, obs an dir oder der gs liegt.
bin selbst auch kein schrauber, aber eine werkstatt sehen meine bikes auch nicht.
entweder mach ich es selbst, oder ein kumpel schaut mir danach. auf dem dorf ist manches einfacher.

Jedes Motorrad ist natürlich anders, was das Verhalten beim Anfahren angeht.
Da du ja in der Fahrschule auch fahren konntest (was für ein Motorrad war das denn?), ist es sicherlich nur die Umgewöhnung auf die GS.
Es ist zwar nicht sonderlich gut für die Kupplung, aber wenn du am WE oder nach Ladenschluss auf nem Parkplatz das Anfahren übst wirst du schnell merken, dass es gar nicht so schwer ist. Die GS ist durch die 2 Zylinder etwas ruppiger im Leerlauf und in den unteren Drehzahlen als nen 4 Zylinder. Daher kannst du bei normalem Anfahren ruhig bis 2000 UPM drehen. Der Rest kommt dann von ganz alleine ;)

Naja, wenn das Leerlaufgemisch nicht stimmt (verstellt oder versifftes Leerlaufsystem), dann macht die GS mit jedem Fahrer bis 3000-4000 Touren Rodeo.

Wo in Dortmund wohnst du?
Ich fahre heute Abend an Dortmund vorbei und könnte mich mal auf deinen Bock setzen. Schrauben wird zeitlich vermutlich nichts ;)

Muss allerdings außerhalb der Umweltzone sein; Meine Autos töten nämlich Mensch und Tier Im Rhurgebiet.

Ach, du bist das! :grinser2:

Sorry erstmal für das späte Melden. Viel zu tun im Moment.
Mittlerweile sind 2 Kollegen mit dem Teil gefahren. Natürlich ohne Probleme ...
Daher muss ich wie ich bereits dachte, einfach mehr üben.

@gsmattis: In der Fahrschule bin ich wenn ich mich recht erinnere eine BMW F 650 oder einen der Nachfolger gefahren. Sehen sich alle zu ähnlich. Bei dem Slalom konnte ich die Maschine super mit der Kupplung bewegen. Mit der GS bekomme ich das noch nicht hin.

Friß Feinstaub :grinser2:

Schwarze Umweltplakette? :grinser2:

Ich bin in der FS eine Kawa ER-6n gefahren, die war nagelneu. Da ging das mit dem Kuppeln und Anfahren auch deutlich einfacher, als mit der GS500. Daran gewöhnt man sich aber recht fix, denke ich. Das hab ich vor allem wieder gemerkt, als ich mir eine neue Reise-Enduro gekauft habe. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Eine Schrauberparty o.ä. kann natürlich nicht schaden, aber wenn deine Kollegen kein Problem feststellen, kann es so wild nicht sein. Übung macht den Kurvenjäger.