Große Baustelle? Sifft Öl, Zieht nicht durch und mehr...
 

Hallo zusammen.

Ich hab eine 96ger die angeblich entdrosselt ist. (Was das kleinste Problem wohl sein sollte.) Leider Sifft die Kiste an der Öl wanne und an der linken Seite wenn Sie warm wird.

Hier mal ein Paar Fotos, hoffe man erkennt was.
http://www.directupload.net/file/d/4...2kiom6_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4...n8hvcb_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4...adumdh_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4...vcc2fs_jpg.htm

Welche Dichtungen müssen dafür her und wo bekomme ich die, wäre dazu meine frage. Wenn Sie steht sind es immer so 8-9 Tropfen was da runter kommt. Was bei der Fahrt flötet geht kann ich nicht sagen.
Statt des normalen Ölmessers hat diese eine mit Temperatur wo der Vorbesitzer da Markierungen geritzt hat. Ich hatte hier gelesen das man den nur aufsetzten soll bein Messen. Wenn ich das tue hat sie definitiv zu wenig Öl. Wenn ich aber zu drehe und dann nachschaue ist genau zwischen min und max an Öl drin.

Dann hab ich das Problem das die Lady ab 6-7 beim aufdrehen bisschen ruckelt. Und bei 110-120 ist ende. Egal ob im 5 oder 6 gang. Da tut sich nicht mehr viel. Hab Benzinhahn mal auf Pri gestellt und auch den Tank offen gehabt. Keine Besserung
Aus einer Kammer vom Vergaser Sifft Sie. Hier ein Bild davon. http://www.directupload.net/file/d/4...pzdyzg_jpg.htm Etwas schwer zu erkennen. Ist der Linke Vergaser.

Laut Vorbesitzer ist Sie Entdrosselt und unten rum zieht Sie auch sauber aber nur nicht durch.
Was ich jetzt als erstes machen wollte ist:
Neue Zündkerzen rein
Neuer Luftfilter
Schauen welche Düsen im Vergaser drin sind (Wo bekomme ich andere Düsen her? Bitte um einen Tipp)
Vergaser Sauber machen und kontrollieren
Dichtungen Wechseln (wenn es nicht zu wild ist) wo es Sifft
Öl wechsel

Ansonsten springt sie an und zieht im Leerlauf sauber hoch. Shoke geht auch zurück. 1 gang hab ich nicht hoch gedreht aber 2 und 3 gehen bis auf ein paar kleine ruckler durch.
Wenn Ihr bessere Bilder für ein Urteil braucht dann sagt bescheid. Die sind ja schnell gemacht.

Nun ist guter Rat teuer und hoffe auf hier auf Hilfe.

Gibt es Empfehlungen zum Öl wechsel. Also so ein Kombi Paket bestellen wo Ölfilter Dichtung und Öl zusammen zukaufen sind. Oder lieber Einzeln?
Welchen Luftfilter sollte ich nehmen? Hiflo Luftfilter HFA3501 oder Hiflo Luftfilter HFA3503?
Reichen diese Zündkerzen NGK DPR8EA9 Zündkerze DPR-8 EA-9 ?

Schaut aus wie eine undichte Lichtmaschinendeckeldichtung. Die Dichtung sowie Öl, Ölfilter, Zündkerze, Lufi .... bekommst du alles im Set bei ebay.

Der Ölstab sollte erst einmal kontrolliert werden, ob die Markierung überhaupt passt.

Zum Thema Vergaserproblematik in all seinen Formen: Ich bin an dem Punkt, an dem ich jeden Vergaser den ich noch nicht von innen gesehen hab, kontrolliere. Dann weißt du bescheid ob vernünftig entdrosselt wurde. Wenn nötig Ultraschallreinigen und neu abdichten - dann hast du Ruhe.

Hallo Russedeluxe
schon mal danke für den Tipp mit der Dichtung. Das wäre dann diese hier?
http://www.ebay.de/itm/Motordeckel-D...4AAOSwr81UORwn

Wäre das Wartungskit ok? http://www.ebay.de/itm/Suzuki-GS-500...EAAOSwqu9U7eQb

Dann noch eine neue Dichtung für die Ölwanne dann sollte der kram ja durch sein.

http://www.ebay.de/itm/Suzuki-GS-500...8gT9lRHEvGL35A

Zuerst sollte man mal gucken, wo es genau her kommt.

Dazu Motor gründlich reinigen und eine kurze Strecke fahren, dann gucken.

Die Dichtungen aus dem Zubehörhandel sind zwar billiger, die Erfahrung hat aber gezeigt, dass die Qualität sehr schwankt. Man kann Glück haben, aber auch Pech, dann braucht man nicht nur wieder eine neue Dichtung sondern hat auch die doppelte Arbeit und muss wieder Öl wechseln usw. So viel teurer ist die Dichtung bei Suzuki auch nicht.

Alle Teile gibts beim Suzuki-Händler. Ist zwar teurer, passt aber.

Vergaserteile gibts bei Topham-Mikuni, das ist der Hersteller der Vergaser bzw. die Vertretung in Deutschland. Dort ist es etwas billiger als bei Suzuki. Die reparieren auch, kostet halt Geld. Düsen kann man aus dem Zubehör für weniger Geld nehmen, müssen halt passen.

Die undichte Schraube an der Schwimmerkammer sollte man abdichten. Ich würde sie vorsichtig herausdrehen, wenn es denn geht. Manchmal sitzen die Dinger sehr fest, passendes Werkzeug ist da unbedingt erforderlich.

Die Schraube dichtet über einen Konus. Kann sein, dass da nur etwas Dreck dazwischen ist, kann aber auch sein, dass der Konus zerdrückt ist oder die Schraube einfach nicht fest genug angezogen oder das Gewinde schon überdreht ist (vermute ich hier mal). Muss man gucken und entsprechend reparieren. Vorsicht beim Anziehen, das Gewinde ist nur im Alu und sehr schnell überdreht. Dann brauchts eine neue oder gebrauchte Schwimmerkammer. Kannst auch mal bei Topham anfragen, ob die das Gewinde reparieren können. Wird aber soviel kosten wie ein gebrauchter Vergaser.

Da kann man gucken, was die Teile kosten:

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-...-500-1996.html

Für Vergaserteile einfach anrufen und dumm fragen:

http://www.mikuni-topham.de/

Ja, das leidige Thema mit "ist entdrosselt".

Die Leute haben keine Ahnung und machen sehr oft Fehler, lassen die falschen Teile drin oder bauen die falschen ein.

Selbst mit den richtigen Teilen kann es passieren, dass es Probleme gibt.

So wie Russedeluxe schon angemerkt hat, in die Vergaser gucken, vergleichen, richtige Teile einbauen. Auch die O-Ringe in den Vergaseransaugstutzen zum Zylinderkopf hin wechseln.

Habsch da :grinser2: --> http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=36902

Doppelpost

Moin.

Hab jetzt mangels Zeit nicht alles gelesen....sollte eine Vergaserreinigung nötig sein, dann siehe meine Signatur. ;-)

Gruß Ric

So,
gestern Abend hat ein guter Freund sich mal daran gesetzt und nach dem Vergaser geschaut. Der Typ wo ich die Kiste gekauft habe sagte noch das der Luftfilter neu wäre und die Kiste entdrosselt ist. Ist Sie aber nicht und der Luftfilter sah so aus: http://www.directupload.net/file/d/4...f6norj_jpg.htm
Der hockt da wohl schon so lange drin das der Boden vom Filter Rost angesetzt hat.

Beim Vergaser schaut es so aus das ich erstmal eine neue Leerlaufdüse brauche. Da die so fest drin hockte das die der Kollege mit so einem Spezial ding rausgeholt hat. Da haben wir dann auch festgestellt das die Kiste auf 25kw gedrosselt ist.
Federn und Düsen versucht er beim Suzuki Händler aufzutreiben. Die Bohrung vom Gasschieber werden wir mit Powerknete zumachen. Die Kiste dann entdrosseln.

Gestern Abend habe ich dann das Set von Ebay gekauft. Und die Dichtung für die Seite.
Die Kiste wird dann wieder so zusammen gebaut um zu schauen ob Sie wieder durchzieht. Wenn ja werden wir uns dann an das Problem mit dem Siffen dran geben und wenn das erledigt ist, wird Sie entdrosselt.

Dann hab ich noch das Problem mit dem Öl messen. Da ist ein Thermostat verbaut. Nach dem was ich im Internet gefunden habe ist, 14,25cm vom Gewinde an gemessen Maximum und 15,2cm Minimum bei einer gesamt länge von 15,7cm. Nun stellt sich mir die frage wie wird gemessen?
Wenn ich den Ölmesser reindrehe habe ich ca zwischen min und max. Wenn ich Ihn nur drauflege dann Natürlich zuwenig.

Wie wird gemessen bei den Dingern? Rein geschraubt oder daraufgelegt?

Beim normalen Stab wird aufgelegt gemessen.
Das Thermometer wird also auch nur aufgelegt. Ob aber deine Markierungen am Thermometer richtig sind, kannst du mit der Zeichnung (habe ich auch übers Forum bekommen, also nicht meine Geschmiere :)) mal prüfen.

http://www.directupload.net/file/d/4...v7r7tj_jpg.htm

So wie es ausschaut passt es also nicht. Und wenn nur daraufgelegt wird ist auf jeden Fall zu wenig Öl drin. Gut wird mit dem Öl wechseln dann behoben und ich mach vernünftige Kerben rein.

So wie es aussieht, scheint ja die obere Kerbe zu passen?

Ja die Kerbe sollte passen.

Ich hab jetzt diese Dichtung gekauft die ich verlinkt hatte
Die war doch richtig?

So kleines Update und auch wieder eine frage.

Zuerst das Update.
Der gute Freund hat gestern noch die Leerlaufdüse bekommen und die Federn. Leider nicht die 115 Düsen zum entdrosseln aber die sollen bis zum Wochenende da sein.
Jetzt haben wir die Kiste wieder zusammen gebaut und ich wollte die dann heute Probefahren. Die Kiste ist beim Ölmessen unter Minimum.

Ich hab noch was von diesem Öl hier: http://www.directupload.net/file/d/4...7wu47r_jpg.htm

Ist zwar 20W40 aber ich bräuchte nur maximal 200 - 250ml zum beikippen. Am Wochenende steht der Dichtungswechsel an da wird das Öl ja gewechselt.

Gibt es da Probleme mit?

Ich würde es probieren, mineralisch ist für die GS richtig und die Visko-Abweichung erscheint mir bei dieser Menge nicht relevant.

Hab jetzt nachgekippt. Die O Ringe sind auch angekommen, vielen Dank.

Werde jetzt mal die Kiste warm fahren und dann mal schauen ob die im 5-6 wat zieht.

So mal ein Update plus einem neuem Problem.
Also entdrosselt ist schon mal geglückt. Nun habe ich gesehen das Benzin aus dem Schlauch mit dem Überzug läuft: http://www.directupload.net/file/d/4...hlabda_jpg.htm

Überlauf Vergaser? Oder ist der vom Luftfilterkasten?

Hab auch Benzin im Motoröl.
Die Nadelventile - Schwimmerventile sahen noch gut aus. Welche O ringe sind das? Laut der Zeichnung müsste das Nr. 15 sein? http://www.directupload.net/file/d/4...s64n79_png.htm

Macht hier ein Vergaserreparatursatz sinn oder reicht es 2 neue Nadelventile plus O ringe zu besorgen?

Öl muss ich wechsel, den Filter auch?

Also es ist so das wenn ich an einer Ampel stehe es richtig aus dem Schlauch mit dem Überzug tropft. Da ich schon was gegoogelt habe sollte es an den 2 Sachen liegen "können". Hoffe da kann mir noch mal einer von euch Jungs hier helfen.

Hi

Wenn die nadelventile noch gut aussehen solltest du mal den schwimmerstand nachmessen. Vielleicht ist der ausserhalb der Toleranz

Und bei einem ölwechsel würde ich immer den filter mitwechseln

Gruss

Würde die direkt mit wechseln. Jetzt hab ich noch eine frage. Das Reparatur Kit von Louis ist laut denen nur bis Baujahr 95. Passt das auf den Vergaser von der 96 drauf. Dann würde ich das gleich bestellen.

Den Schwimmerstand werd ich mal nachmessen. Hab das irgendwo in der FAQ schon gesehen gehabt.

Bei einem Ölwechsel sollte der Filter immer mitgewechselt werden - sonst machts ja keinen Sinn......wenn du zudem Benzin im Öl hast, MUSS er auch mit dem ÖL gewechselt werden.

Benzin im Öl hast du i.d.R. nur dann, wenn Schwimmernadelventile UND Benzinhahn nicht korrekt schließen! Beides muss überprüfft und ggf. erneuert/repariert werden....

Das der Filter immer mit gewechselt werden sollte, ist mir klar. Nur ist das Öl seit Sonntag drin und die Kiste ist keine 120 km gefahren. Deswegen dachte ich würde es eventuell reichen nur das Öl zu wechseln. Klar die 10 Euro für den Filter machen den Kohl auch nicht mehr fett.

Ich habe ja vor es zu erneuern, drum fragte ich ja ob der Satz von Louis passt.

Bevor wir entdrosselt hatten gab es keine Probleme mit Sprit im Öl oder der gleichen und Sie lief ja auch. Daher denke ich das der Benzinhahn noch ok ist.
Also sollte es der Vergaser sein.

Aber schon mal Danke für eure Hilfe!

Update:

Nach dem ich jetzt die Vergaserkits verbaut habe, Öl gewechselt und neue Benzin-Schläuche verlegt habe, rennt die Kiste endlich vernünftig. Nichts Sifft mehr, alles Dicht. Durch wechseln der Teile vom Vergaser, hängt die GS jetzt auch besser am Gas.

Damit ist die Baustelle (hoffentlich) jetzt erstmal erledigt.

Nochmal Danke an euch für eure Hilfe.

Fein, viel Spaß mit deinem Gerät! Soll ja kommende Woche noch recht warm werden - zumindest bei uns in Österreich......