Linker Zylinder ölig und Probleme mit dem Leerlauf
 

Hallo liebe Gemeinde,

und wieder gibts etwas was ich euch fragen muss, bzw. die Suche hat mir keine brauchbaren Ergebnisse geliefert. Ich hab seit längerem das Problem das der Leerlauf auf 500-800 U/min maximal läuft. Das einstellen mit der Rändelschraube am Vergaser bringt keine Besserung, die Drehzahl erhöht sich zwar aber dann tourt sie nicht mehr richtig ab. Wenn ich dann wieder zurückstelle ist wieder alles wie vorher.

Folgende Dinge habe ich gemacht oder getauscht:
- Zündkerzen getauscht
- LuFi getauscht
- Im Leerlauf auf PRI gestellt
- Benzinschläuche auf Risse geprüft -> alles OK auch Unterdruck
- Auf Falschluft am und um den Vergaser herum geprüft
- Wenn ich ein bissel mit dem Choke was zugebe verändert das die Drehzahl und man kann den auf 1500U/min stabil einstellen

Wenn ich Teillast oder Volllast fahre ist alles völlig in Ordnung. Heute hab ich mir mal die Zylinder angeschaut und den Linken hab ich mal fotografiert, siehe Bilder. Ein bisschen Öl gönnt sie sich schätze so 150ml auf 1000km. Der Spritverbrauch liegt bei 4,8-5,0l was auch ein bissel mehr als früher ist, da lag ich bei 4,4-4,6l auf 100km.

Meine Fragen: Kann ich auch am Zylinder mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen? Was kann das sein? :apl:

Das was da Ölt ist die ventildeckeldichtung. Das ist leicht zu wechseln und auch nicht teuer.
Deine symthome klingen nach Falschluft.
Sprüh auch mal seitlich den Luftfilterkasten ab, sowie die Ansaugstutzen motorseitig und lufiseitig.
An der dicken goldenen Schraube zwischen den Vergasern stellst du bei warmen Motor die Leerlaufdrehzahl ein, welche bei dir ja schon zu niedrig ist.
Haste noch andere Einstellungen am Vergaser vorgenommen?

Mir kommt es vor als wenn das grundgemisch für den Leerlauf nicht stimmt. Hast du die kleinen leerlaufschrauben im Vergaser auch betätigt?

Hi merle,

danke für die Rückmeldung, wie schlimm ist das mit der Ventildeckeldichtung, kann der Motor darüber Falschluft ziehen, bzw. kann ich damit weiterfahren? Die Ansaugstutzen zum Motor hatte ich auch eingenebelt, bzw. die vom LuFi zu den Vergasern.

Die Vergaser hatte ich bisher noch nie geöffnet und hab da nichts an den Leerlaufschräubchen verstellt.

Ich werde heute abend mal an den Ventildeckel sprühen mal gucken ob da was passiert :-).

Am Ventildeckel wird der keine Falschluft ziehen. Da bist du an falscher Stelle.
So lange das nicht richtig raussuppt, sondern nur schwitzt, ist es kein Weltuntergang. Das macht nur alles halt sehr dreckig. Achte auf deinen Ölstand und wechsel bei Zeit die Deckeldichtung.
Wenn du da Hilfe brauchst, es gibt zum Ventilspielmessen tutorials auf Youtube, da wird die auch gezeigt wie du den Ventildeckel abnimmst und die Dichtung wieder sauber drauf setzt.

So lange du da nicht den Herrmann machst passiert da nix.
Beim Vergaser vermute ich das sich dein Leerlaufsystem zugesetzt hat. Vielleicht mit Dreck aus dem Tank. Da hilft in der Regel nur der Kontrollblick in dem du ihn ausbaust und zerlegst.
Auch dafür haben wir Tutorials im Forum. Einfach die Suche betätigen.

Ok gut, das wollte ich wissen, dann werde ich mal einen Blick in die Vergaser werfen, ich war ja bei Saugwurmmensch zum Kettenkitwechsel und Bremsen machen. Da konnte ich auch zuschauen wie man die Vergaser ausbaut und zerlegt...

:grinser2:

Bin Samstag in Strausberg.
Kommste rum, dann kieken wir mal nach deinen Vergasern und tauschen die Ventildeckeldichtung (Ventilspielkontrolle war doch eh angesagt).
Müsste aber wieder bei Zeiten losgehn, da ich Samstag Nachmittag wieder nach Berlin muss.


Edit:
wir können das auch schon Freitag Abend machen.
Aber ob da die Zeit fürs Abkühlen vor der Ventilspielkontrolle ausreicht?
Bin Freitag ab ca 18 Uhr in Strausberg, vielleicht schon etwas früher.

Hi,

ach das wär ja super genial, Freitag gehts bei mir nicht, aber Samstag würde gehen. Ich besprech das mal mit meiner Frau und melde mich per PN.

Soll ich noch Teile bestellen, Ventildeckeldichtung, neue Ventile und Nockenwelle :grinser2:? Ich könnte ja recht früh nach Strausberg aufbrechen und nicht so heizen auf dem Weg dorthin, dann kühlt es sich rechtzeitig ab? Wie lange dauert denn das abkühlen so? 2-3h?

Das kann ich ja nie wieder gutmachen :anbet2:!

Ventildeckeldichtung sollte reichen.

Während wir die Gaser machen, sollte der Motor kalt genug sein.
Durch die Vollverkleidung macht es vermutlich keinen großen Unterschied, wie zügig du unterwegs bist.

So der Tag der Wahrheit war gestern. Die Ventildeckeldichtung wurde gewechselt, vorher haben wir die Vergaser gecheckt, da war natürlich Rost aber sonst soweit okay, nix auffälliges.

Nebenbei habe ich die Kompression der Zylinder geprüft. Der rechte Zylinder lag bei 12 bar, der linke lag bei 2 bar :no:. Ein Ventispiel war wohl nicht mehr vorhanden. ;) Naja nach Ventilspieleinstellung von 265 auf 250er beim linken Zylinder das Auslassventil war es zwar besser aber kleinere Shims waren nicht zur Hand. Deswegen ist zwar nicht perfekt aber besser als vorher. Nach Einbau der Vergaser sprang die Suzi nicht mehr an, bekam kein Sprit, ein bissel mit dem Hammerstiel nachgeholfen lief sie nur auf einem Topf :-(.

Also nochmal die Gaser raus O-Ringe bei den Schwimmern ausgetauscht nochmal alles gecheckt, Einbau, siehe da es funktionierte alles wie gewünscht!

Vielen Dank an SWM und all die anderen die noch mit angepackt haben. Hat wieder superviel Spaß gemacht der Zeitliche Rahmen wurde wieder gesprengt, aber es war noch hell bei der Rückfahrt!

:apl: :-D :up: