Öl riecht nach benzin, motor klackert etwas
 

Moin Leute,


Ich komme aus dem Kreis Tübingen und bin seit letzter woche Besitzer einer Suzuki Gs500e in lila bj 93.
Es ist mein erstes Motorrad und ich habe jetzt schon ein problem bzw eine Frage.

Das Motorrad hat ca 18.000 km gelaufen und bei der Probefahrt und der Überführung lief sie einwandfrei ca. 35 km.Am nächsten Tag Zuhause angekommen hab ich den Ölstand kontrolliert, war unter minimum, daraufhin habe ich 10w40 nachgefüllt allerdings Autoöl waren 400-500ml.

Habe sie heute wieder bewegt und dabei sind mir einpaar sachen aufgefallen, zum einen rutschte die Kupplung durch wenn ich vollgas oder teillast beschleunigt habe, nach ca 2 km hat sich das gelegt zugleich ist sie mir ausgegangen und dann habe ich in res umgeschaltet und sie lief wieder, dann ist mir aufgefallen, das sie unruhiger lief und dann nach ca 10 km hat der Motor komisch geklackert wenn man leichtes gas gibt und auch so im stand hat sich der Motor nicht sehr gesund angehört und nachdem ich das Öl gecheckt habe ist mir aufgefallen, dass das ÖL nach Benzin riecht.


Nun stellt sich bei mir die Frage ob das Falsche ÖL der auslöser für das alles ist.

Ich Danke schonmal für euren Rat.

Gruß

Deine Probleme sind alles bekannte GS phänomene, bitte die Suchfunktion benutzen. Ist schon alles tausendfach erklärt mit allem was du wissen musst.

habe leider mit der symptomatik nichts gefunden kannst du mir bitte links geben wo das so schon passiert ist. Danke

Also das Benzin im ÖL kann ich mir vielleicht durch die Stellung des Benzinhahns erklären, dass der ca 2tage auf PRI stand, aber warum könnte der Motor klackern, ist das auch möglich?
Bitte um Antwort habe wirklich nicht gefunden in der Suchfunktion

Hallo Bambi
niemals Auto öl ins Motorrad kippen. Motorräder haben in der Regel eine sogenannte Naßkupplung. Da läuft die Kupplung im Öl. Autos haben eineTrockenkupplung.
Das Auto öl kann die deine Kupplungsbeläge kaputt machen. Am besten gleich wieder ablassen, Motorrad öl rein, damit ne weile fahren und wieder ablassen. Dann nochmal frischen Motorrad öl einfüllen. Wenn du Glück hast funzt die Kupplung wieder.

Gruß
Michael

Hi,

also mal von vorn, wenn das Öl nach Benzin riecht dann nicht mehr die GS starten bis du einen Ölwechsel inkl. Ölfilter gemacht hast! Sonst machst du dir den Motor kaputt! :au:

Der Rest klingt nach Vergaserproblemen, als Stichworte Schwimmernadelventil, Reparaturset für den Vergaser. Einfach die Suche bemühen.

Ich würde folgendes prüfen/machen:

- In den Tank mit einer Lampe leuchten und schauen ob der rostet, wenn ja Vergaserprobleme
- Benzinhahn nicht auf PRI stehen lassen -> Benzin kann ins Öl laufen (Schwimmernadelventile)
- Ölwechsel machen und dann erst wieder die GS starten

Das Autoöl enthält Additive, die einen leichteren Lauf ermöglichen, was beim Motorrad, wo die Kupplung im Öl schwimmt (Stichwort Ölbadkupplung), zu Kupplungsrutschen führt.
Der Grund, warum die Kupplung davon kaputt gehen kann, ist nicht das Öl an sich, sondern das ständige Schleifen und das dadurch entstehende Überhitzen der Kupplungslamellen.

Dass das Öl nach Benzin riecht entsteht eher, wenn du auf PRI gestellt hast, da hier der Benzinhahn dauerhaft Sprit durchlässt statt (bei Normal/Reserve) nur soviel durchzulassen, wie sich der Motor saugt. Wenn dann die Schwimmernadelventile nicht dicht sind, läuft der Sprit einfach hinunter in den Motor, unabhängig, wieviel dieser eigentlich braucht. Deshalb läuft er nicht rund bzw. im Stand läuft das Benzin einfach ins Öl hinunter.

Hast du wirklich nur auf Res geschaltet und der Motor läuft dann unrund, könnte Dreck/Rost aus dem Tank in den Spritfilter gelaufen sein und diesen zugesetzt haben, wodurch nicht mehr genügend Sprit in den Motor kommt -> unrunder Lauf.

Also: So wie von gsslider beschrieben erstmal neues Öl ohne Filterwechsel, kurz laufen lassen, und nochmal neues Öl, diesmal inkl. Filterwechsel.
Wie Vinz-Georg beschrieben hat, ist es auch empfehlenswert, den Benzinfilter, den Vergaser und die Schwimmernadelventile zu überprüfen. Diese Arbeiten macht man am besten vor dem Ölwechsel.

Also im Tank sind leichte rostflecken zu sehen.Ich werde mal den vergaser prüfen und diesen mal prüfen und dann den ölwechsel machen wie von euch beschrieben.

... erst den Ölwechsel .. dann den Rest ....
Mir hat das falsche Öl schon mal ( bei einem Oldtimer ) die Kupplungsbeläge aufgequollen

Wieso das?

na ja .. wie ich schon geschrieben hab kann ( muss nicht) das Auto Öl die Beläge aufquellen lassen. Und je länger das Öl einwirken kann desto schlechter ist es für die Beläge.

Deshalb raus mit den Zeug dann wird's auch nicht vergessen ..:)

Verstehe. Mein Hintergrund, den Ölwechsel erst nach den Arbeiten am Vergaser zu machen ist, dass bei dieser Arbeit noch Sprit in den Motor laufen kann.

so bei meiner letzten Vergaseraktion geschehen!
Daher würde ich die Reihenfolge ebenfalls vorschlagen!
was hier noch niemand angesprochen hat.... möglicher weise sind auch einfach die Kupplungsbeläge hinüber.... und deswegen rutscht sie durch (bzw.... hast du den Kupplungshebel (Spannung am Seilzug) verstellt? ein bisschen spiel MUSS da drin sein... oft werden die voll angeknallt und dann trennt die Kupplung nicht mehr richtig)

Naja, bei 18.000km Laufleistung ist die Kupplung wohl eher nicht verschlissen. Außer der Vorbesitzer ist mit schleifender Kupplung 18.000km gefahren ;-).

Wäre schon arg ungewöhnlich wenn die schon so stark abgenutzt sein sollte. Die hält angeblich weit mehr als 50.000km, was ich mit meinem Bock definitiv bestätigen kann mit 62.000km und keinen Problemen mit der Kupplung.

wenn die 18000 stimmen....

Naja, 118000 km gehen an so einem Bock aber nicht einfach vorbei, da wir erstmal davon ausgehen sollten was geschrieben steht, würde ich dennoch von keinem Verschleiß der Kupplung ausgehen.

wie jetzt?:apl:

Na unter der Prämisse, dass die Anzeige des Tachos stimmt und nicht manipuliert ist, wäre dies (statt bei 18.000) erst wieder bei 118.000 der Fall. Größere Werte als 99.999 zeigt der Tacho ja nicht an, sondern beginnt wieder bei 0. :apl:

Der Km stand stimmt schon, ist durch die letzten Tüvberichte einsehbar und der verkäufer war soweit auch seriös.

So ich habe jetzt mal das öl mit filter wie von euch empfohlen gewechselt der Motor hat die volle leistung kupplung kommt zwar sehr spät aber rutscht nicht, nur Rasselt der motor jetzt hört sich nicht so gut an, stelle morgen mal ein video rein dann könnt ihr das am besten einschätzen.An den Vergaser hab ich mich jetzt nicht ran getraut.

Das mit dem Kilometerstand wäre auch schon sehr krass :-). Also gut, du hast nun neues Öl drin, das mit der "vollen" Leistung glaub ich dir jetzt nicht so ganz :grinser2:.

Also klar ist, das Benzin im Öl ist ein Problem der Schwimmernadelventile, du kommst um das Vergaser aufmachen nicht drum herum. Du kannst mal das Kerzenbild checken. Wenn diese braun, bzw. schwarz sind dann läuft sie zu fett und das sind ... na? Richtig die Schwimmernadelventile.

Bitte stell den Benzinhahn unter keinen Umständen auf PRI! Ansonsten kannst du gleich noch einen Ölwechsel machen :grinser2:!

Bin gespannt auf das Video, wenn sie rasselt dann läuft sie vielleicht nur auf einem Zylinder? Ich hab meine GS vor einem Jahr gekauft und bin ca. ein halbes Jahr mit einem Kompressiondruck von links 2 und rechts 12 bar gefahren. Geht zwar, aber ein gewisser Saugwurmmensch hat das aus 2 km Entfernung gehört :grinser2::grinser2::grinser2:! Von daher, der Popometer ist keine Garantie das die Karre richtig läuft. Bei mir war es hauptsächlich das Ventilspiel was seit Ewigkeiten nicht geprüft wurde.

Wenn du Werkstattrechnungen hast kannst du gucken ob die bei den Inspektionen das Ventilspiel überprüft haben, das muss alle 6000km gemacht werden.

Die Schwimmernadelventilen Sind höchstwahrscheinlich durch, ich muss mich mal ran trauen müssen wenn ich genug Zeit hab. :-D
Also mein popometer sagt mir das etwas nicht stimmt ich denke aber kaum, dass sie auf einem zylinder läuft das hätte sogar ich Amateur gemerkt, na dann warten wir mal bis morgen ab.:gutenacht:

Wie Merle schon schrieb, alles nix Neues und über die Suchfunktion zu finden. Alles was danach geschrieben wurde, lässt sich in den entsprechenden Freds finden.

So, hab jetzt mal ein video gemach hoffe man erkennt etwas:

https://m.youtube.com/watch?v=IRDt6UGK7wI

!) klingt für mich völlig normal
2) meine GS klingt sehr ähnlich, nur die Ventile tickern noch was (Ventilspiel stimmt)

Kann man das durch ventile einstellen wieder weg bekommen?

Was willst du denn weg bekommen? Ich höre da nichts Auffälliges.






ABER -->

Das Motorgeräusch bekommst du weg - Killschalter betätigen :grinser:
:undwech:

Na das metallische tackern :-) Du Spaßvogel

Klingt doch gut. Ich wäre froh, meine würde so leise laufen.

Ventilspielkontrolle sollte man machen. Aber das Geräusch wird durch das Einstellen des Ventilspiels, sofern das überhaupt notwendig ist, nicht weggehen.

Dann musst du nochmal ne bessere Tonaufnahem machen. Ich höre bei deinem Video nichts, was auffällig oder ungewöhnlich wäre.
Ich würde mir da jetzt keine Sorgen machen :-D

Bei der GS muss man was hören, andernfalls wirds kriminell.
Hast du niemand Erfahrenen in deiner Gegend, der das mal in natura anhören könnte?

Ventilspiel alle 6 tkm ist natürlich Pflicht!

Wenn die Ventile nicht zu hören wären, würde ich mir sorgen machen.

Na wenn ihr das so sagt dann wird das schon passen.Ich hab leider keinen der sich mit moppeds auskennt werde mal zur Werkstatt in der nähe gehen und mal schauen was die sagen.Ich versuch nochmal ne gescheite Aufnahme zu machen.

Schonmal danke für eure Antworten :grinser2:

Mein Rat, spar dir den Weg zur Werkstatt, die diagnostizieren dir noch nen Kurbelwellenschaden :D. Der Bock hört sich normal an, die Geräuschkulisse der GS ist weitreichend. Hier gibts auch ein Geräuschethread findest du über die Suche. Die GS hat grade mal 18.000 runter, das einzige was bis dahin sein könnte ist die Ventilspielkontrolle. Wenn du deinen Standort in deinem Profil angibst kannst du hier vielleicht jmd. finden der das mit dir zusammen macht, ist keine große Sache.

Hier sind schon einige Diagnosen von Werkstätten gekommen da haben hier schon einige Experten gestaunt und am Ende wars der Vergaser oder Luftfilter oder einfach nur die Zündkerzen. :hammer:

Danke für eure zahlreichen antworten :anbet2:.
Ich werde dann doch nicht zur Werkstatt mittlerweile hat sich jemand bei mir gemeldet der sich das netterweise Morgen oder Übermorgen anschaut und mir dan sagen kann ob was ist oder nicht. :-)

..... berichte was dabei herausgekommen ist ...

Gruß
Michael

Moin, das klackern worüber ich mir gedanken gemacht hab ist normal.

Ventilspiel wird bei gelegenheit mal kontolliert, sie läuft auch etwas fett auf dem linken zylinder aber das sind nur so kleinigkeiten, zumindest sieht es nach nichts größerem aus. :-)

Na, sag ich doch :-D