GS entdrosseln & ummelden
 

Servus,
hab heute eine GS 500 gekauft :rock2:
Diese ist aber noch auf 25 kW gedrosselt und muss innerhalb einer Woche umgemeldet werden.

Dazu hab ich einige Fragen ...
1.) Ist es günstiger, wenn ich die GS entdrossele und die Ummeldung & das Eintragen der neuen Leistung gleichzeitig mache?
2.) Falls ja, müsste ich dann also zuerst die GS entdrosseln (gucke morgen mal in den Vergaser, dann sehe ich wie sie gedrosselt ist), dann zum TÜV (brauche ich dafür jetzt eigentlich ein Gutachten oder nicht?) und zum Schluss zur Zulassungsstelle, die die neue Leistung einträgt und das Motorrad ummeldet. Richtig so?
3.) In den Papieren steht "M. LEISTUNGSBESCHRAENK.", aber es steht nirgendwo, wie die GS gedrosselt ist. Ist die Drosselung also von Werk aus oder wurde die GS nachträglich gedrosselt? Hat das vielleicht Einfluss darauf, ob ich ein Gutachten fürs Entdrosseln brauche?
4.) Falls die anderen Fragen es nicht beantworten: Wie gehe ich weiter vor (und in welcher Reihenfolge)? Ziel ist es, die GS mit 34 kW auf mich zugelassen zu haben.

Danke schon mal :)

Zu 1.: Korrekt, da nur einmal ein neuer Fahrzeugschein erstellt werden muss.
Zu 2.: Auch korrekt. Das Gutachten solltest du auf jeden Fall mit zum TÜV nehmen. Da stehen Daten wie Vmax, Leistung/Drehzahl, Fahrgeräusche etc. drin. Die müssen logischerweise in den FZ Schein.
Zu 3.: Wann die GS erdrosselt wurde kann man so nicht sagen. Ich meine, wenn es eine GS500U ist, wurde sie ab Werk gedrosselt ausgeliefert.
Zu 4.: Wenn du #1-3 einhläst, kann eig nix mehr schief gehen ;)

PS: Wenn du mir deine E-Mailadresse schickst, schicke ich dir das Gutachten.

Okey danke soweit :)
Ist eine GS 500 EU, also von Werk gedrosselt, oder?
Hast ne PN ;)

Gutachten ist unterwegs.

Irgendwie passt das was ich heute an der GS festgestellt habe nicht mit dem Gutachten überein ... :o

Also Hauptdüsen sind beide 130. Die Nadel hat die Bezeichnung 5DH9 und der Clip sitzt in der mittleren Position. Außerdem hat der Ansaugstutzen eine Verengung.

Meine GS ist eine GS 500 EU / GM 51 B / Typ-Schlüssel 203 / EZ 10/93 / momentan 25kW.

Also müsste für mich der zweite Eintrag auf Seite 4 im PDF relevant sein, aber dagegen spricht:
1.) Nadelclip ist bereits in der dritten Kerbe
2.) Da ist nirgends eine Stahlscheibe
3.) Am Gasschieber ist mir keine Bohrung aufgefallen

Eher passen würde der zweite Eintrag auf Seite 3 im PDF, demnach bräuchte ich zwei offene Ansaugstutzen und zwei neue Hauptdüsen. Wenn man sich eins oben drüber die Variante zur Leistungsreduzierung anguckt, stimmt auch alles mit dem jetzigen Zustand überein ... das einzige, was mich daran stört, ist dass da Modelljahr ab 1994, was bei mir ja nicht zutrifft ...

Also was brauch ich nun zum Entdrosseln?

Das ist die korrekte Drosselung für ab Modelljahr 94.

1.: Das ist nicht unbedingt Aussagekräftig. Es kann auch sein, dass der Clip wegen zu zu fettem oder mageren Gemisch umgehängt wurde.
2.: Wo steht was von Stahlscheibe?
3.: Wo steht was von Bohrung?

93 müsste über Gasschieberanschläge und 135er Düsen gedrosselt sein.
94 müsste über verengte Ansaugstutzen und 130er Düsen gedrosselt sein.

Guck als erstes mal nach deiner Fahrgestellnummer. EZ10/93 ist sehr warscheinlich Modelljahr 94. War bei mir auch so. Typschlüssel 203.

Für MJ 94 brauchst du für offene Leistung nach Drosselgutachten offene Ansaugstutzen , links eine 125er und rechts eine 122,5er Düse. Würde dann auch wieder mit Typ 203 passen.

Achsoo wenn EZ 10/93 auch Modelljahr 94 sein kann wirds auch ziemlich wahrscheinlich das sein, da ja dort der aktuelle Zustand mit dem Beschriebenen im Gutachten übereinstimmt.
Alles klar danke :)

Hier sind die Rahmennummern gelistet.

Kein Problem

GS ist nun entdrosselt, hat problemlos geklappt, ist ja auch nicht wirklich schwer. Allerdings habe ich nur das gemacht, was im Gutachten drin steht. Also Ansaugstutzen+Düsen gewechselt. In dem Entdrosselungs-PDF (was man hier irgendwo im Forum findet) steht aber noch, dass man den Nadelclip und die Gemischregulierungsschraube umstellen muss. Bei anderen Modelljahren stehts ja auch im Gutachten, wenn da was dran gemacht werden muss ...
Was nun?

EDIT: Und wie muss ich die Gemischregulierschraube einstellen? Im PDF steht "siehe Bild", da sieht man ja nur die Stellung vom Schlitz, nicht aber wie viele Halbumdrehungen die Schraube raus muss (die angegebene Zahl ist ja für die Drosselung, ich will entdrosseln). Oder wie im FAQ beschrieben nach Gehör einstellen?
EDIT2: Nadelclip ist ja bereits in der mittleren Kerbe, wäre also nur noch die Frage mit der Gemischregulierschraube ...

Die Gemischregulierschraube am besten nach Gehör einstellen. Die festen Werte nach Handbuch sind mehr eine Empfehlung. Es hat sich gezeigt das einige Maschinen mit einzelnen angepassten Gemischschrauben deutlich besser fahren als mit den Werkstattvorgaben.

Einfach mal in der FAQ schauen. Ich meine Saugwurmmensch hat dort ein Tutorial hinterlassen. Plus die ganzen anderen Thread wo er das immer wieder erläutert hat.

lg

Merle

Alles klar danke :)

Bei der Methode nach Gehör beachten: Es ist nicht eine spezielle Position, an der die höchste Drehzhl anliegt, sondern ein Plateau. Das kann eine halbe Umdrehung "breit" sein.
Bei mir hat sich z.B. absolut gar nichts getan. An keiner Schraube.

Hi

Gemischregulierschraube bei der 94er sind 1 7/8 Umdrehungen raus.

Meine läuft damit und
der TÜV hat auch nich gemeckert.


Gruss

Meine 94 fährt mit gut 2, aber die zu überfetten das du keine abgasuntersuchung bestehst, ist fast unmöglich.