Leistungsabfall bei Vollgas
 

Hallo liebe Forengemeinde,

ich habe folgendes Probleme bei meiner GS500e BJ. 1993

habe gestern einen Ölwechsel gemacht 3 Liter Öl wieder eingefüllt. Zündkerzen erneuert.
Heute wollte ich zur arbeit fahren, nach ungefähr 1km hatte sie überhaupt keine Leistung mehr bei Vollgas und es hörte sich so an wie wenn es Fehlzündungen gab.
In den unteren Drehzahlen läuft sie einwandfrei.
Was könnte das sein.

Danke für eure Hilfe

3l ist etwas viel, oder?
Das wird aber kaum der Grund für eine Fehlzündung sein. Es kann auch sein, dass zufällig zum Zeitpunkt des Ölwechsels was anderes kaputtgegangen ist.

nach was könnte ich dann jetzt am besten schauen

Servus

Wenn sie vor dem Zündkerzenwechsel einwandfrei lief würde ich mal die Alten wieder probieren. Vielleicht is eine von den neuen mangelhaft. Kann vorkommen.

Grüsse

Das ich 3 liter öl reingekippt habe kann nicht der fehler sein ????
Soll ich mal wieder bisschen Öl ablassen. Denn die zündkerzen habe ich bereits 2 tage vorher gewechselt. Ich denke es hat was mit dem öl wechsel zu tun. Könnte das sein??

Wenn du Ölwechsel mit Filter machst kommen ca 2.9l Öl rein. Wie sieht denn der Füllstand am Peilstab aus? ( nur auflegen nich einschrauben).

Der war eigentlich gut kurz vor F

Na dann is mit dem öl alles gut

Was könnte ich dann noch machen

Check doch erstmal die Kerzen.
Wenn da nichts auffällig ist, überlegen wir weiter.

ok alles klar werde ich machen.
melde mich wieder

3l und 2,9- da ist ja fast kein Unterschied. Sorry, hatte den falschen Wert im Kopf.

Andere Frage...

Beschreibe "Leistungsabfall"!

Kann es sein, das der Motor hoch dreht aber die Geschwindigkeit nicht im gleichen Maß steigt?

Das würde auf ein nicht passendes ÖL und rutschende Kupplung deuten!
Kann sich wie "mangelnde Leistung" anfühlen

Sicher ne Zündugnsgeschichte, wie schon oben beschrieben, mal die alten Kerzen wieder rein, es kommt oft genug vor dass neue Kerzen defekt sind.
Und auch nach den Kerzensteckern und Kabeln schauen,.. nicht dass da bei der Kerzenmontage ein Kabel etwas rausgerutscht ist....
Und warum das be Drehzahlen passiert?
Es ist physikalisch so, dass ein höherer Druck den Zündfunken schwächt...
(von Zündfunken ausblasen :) ) sprach man früher....
Und der Mitteldruck im Zylinder steigt mit der Gasgrifföffnung an und ist am höchsten bei der Drehzahl des höchsten Drehmoments, logisch, den da sind die geringsten Spülverluste, und daher die höchste Zylinderfüllung und die höchste Wirkverdichtung.

....sorry fürs ablabern....bin heute in Schreiblaune....:)
aber vielleicht ist ja für den ein oder anderen was brauchbares dabei...

Was heißt es hört sich an wie Fehlzündungen ? Hat es richtig geknallt oder eher so wie wenn du keinen Sprit mehr hast ?

so habe jetzt die maschine nach langer standzeit (6 Monate) wieder in Betrieb genommen. alles lief super aber jetzt auf einmal ging es wieder los wollte gestern fahren auf einmal ging sie bei vollgas aus. und lief nicht mehr an. als ich dann den choke zog lief sie im standgas gut. beim gas geben wieder aus. meiner meinung hat das doch was mit dem sprit zu tun aber was ?

Kann mir jemand weiter helfen??

Gruß

Dreck im Vergaser?

Schwimmernadelventile verklebt?

Tank leer?

Hauptdüsen zu?

Benzinhahn verklebt? Unterdruckseite defekt?

Hört sich an, als bekäme sie kein oder zu wenig Benzin.

Da muss ich meinem Vorredner recht geben, kann so viel sein, dass man es nicht auf den Punkt bringen kann.

Hier musst du leider nach dem Ausschlussverfahren arbeiten.

Nach meiner Erfahrung, solltest du erst den BH in Augenschein nehmen. Da könnte die Membrane nicht mehr flexibel genug sein und dadurch nicht ausreichend Sprit durchlassen. Stell den BH mal auf Pri und versuche es dann noch mal, geht es besser, neuer BH und wieder testen. Nicht vergessen den BH, nach dem Test, wieder auf Normal zu stellen.
Sollte es nicht so sein denke ich das nach 6 Monaten Stillstand der Versager dicht ist. Da lohnt sich auch so die Reinigung per Ultraschall. Wird auch hier im Forum von einem Member angeboten. Ein Rep-Satz macht sich da auch immer gut.
Vorher vielleicht noch nach Falschluft testen (Bremsenreiniger mit Vorsicht bei warmen Motor nutzen).

Ist leider ein kleines "Such und Finde" Spiel, aber es bleibt oft im Rahmen.

vielen dank für eure hilfe ich werde versuchen, dass ich mich am wochenende mal darum kümmere.
Werde wieder berichten.

Gruß

so bin jetzt ein bisschen weiter gekommen.
Wenn ich im Fehlerfall (stottern) den Benzinhahn auf PRI stelle funktioniert es wieder. Folge dessen ist doch der Hahn kaputt oder was denkt ihr darüber ???


Gruß

Natürlich.

:up:

Ich habe exakt das gleiche Problem und hatte schon befürchtet, dass es am Vergaser liegen muss. Aber auch bei mir gabs keine Einbrüche wenn ich auf PRI geschalten hab. Gibt es denn eine Möglichkeit den Benzinhahn zu reinigen. Oder auf jeden fall ersetzen? Und wenn ja, wo kaufe ich den am besten? Danke schonmal für die Tipps

Am besten bedient bist du mit einem neuen Benzinhahn. Der von Tourmax taugt, Bezugsquellen im Netz sind reichlich vorhanden.

alles klar, danke. ist der Einbau für einen Laien möglich?

Ja, aber schau zu, dass du nicht zu viel Benzin verplemperst und dir nicht alles über die Hände schüttest.
Gruß, Wolfgang

Ja ist es. Ist nun wirklich nicht schwer.
Solltest dir auch überlegen, wenn noch nicht gemacht, die Schläuche zu wechseln.

danke für die Antwort.
andere frage: wie häufig soll man denn den Luftfilter wechseln?

Alle 12000 km ODER alle 2 Jahre

Quelle: http://www.gs-500.info/index.php?tit...ungsintervalle

Ich als Randschwabe fahre noch den ersten Originalluftfilter, 69.000 km und da waren viele staubige Strecken auf dem Balkan dabei.
Bei mir kommt der einfach alle 20 tkm in das Ultraschallbad mit bisschen Spüli.

Nur mal so als Anregung/Alternative