Neue Dichtung oder oder Dichtmasse
 

Hey Leute,

habe gestern bei einer Ausfahrt festgestellt dass mein Baby Öl verliert. Habe die Stelle an der es leckt auch schon gefunden, bei einer Schraube am kupplungsdeckel.
Da ich mir vorgenommen habe mit dem Einstieg ins Thema Motorrad und Motorrad fahren auch in die Welt der Schrauber einzutauchen möchte ich den Schaden selbst beheben. Nun zu meiner Frage: ist eine neue Dichtung ein muss? Oder wäre es nicht vllt sogar besser das ganze mit Dichtmasse abzudichten?

MFG

Ich würde eine neue Papierdichtung einsetzen und gut.
Das gepantschte mit der Dichtmasse kann Dir u.U. großen Ärger bereiten, da das Zeug gerne Ölkanäle verstopft... ;-)

such mal nach Wellendichtring am Kupplungsdeckel. Das ist eine sehr oft tretende Stelle.
dazu gibt es sogar im Wiki ein Tutorial. Das kannste sehr leicht selber tauschen. Dafür bedarf es auch keinem spezialwerkzeug oder besondere Fachkenntnis.

lg

Merle

Hinter dem Kupplungsdeckel ist doch gar keine Papierdichtung?!

Hallo Merle, das Teil mit der Nummer 1 ist in meinen Augen der Kupplungsdeckel. Dazwischen ist die Dichtung mit der Nummer 2, die beim TE sehr wahrscheinlich kaputt ist.

Sollte der TE vom Zündgeberdeckel gesprochen haben (Teil Nr 11 im Bild), hast Du natürlich Recht und der Wellendichtring hinter der Zündgeberplatte ist sehr wahrscheinlich kaputt.

Meine GS schwitzt auch gern mal, im Sommer bei 30 Grad. Das ist dem geschuldet das sie ziemlich warm wird, da luftgekühlt. Bei kühleren Temperaturen ist da nichts zu sehen. Sollte das bei dir aber zum Normalzustand werden, müsste da eine neue Dichtung rein. Aber: entweder Dichtung oder nur Dichtmasse, meine Empfehlung Hylomar. Ausnahme die Ventildeckeldichtung. Da diese aus Gummi ist, sollte man da zumindest an den Halbmonden bissl nachhelfen, damit da nix tropft. Hängt mit der Quallie der Dichtung, Alter, nachbau oder Original zusammen, oder fürs penible Gewissen... EDIT: ja so gesehen ist das dann der Wedi... Hilft nur tauschen.

Haben wir einen Denkfehler? ;) Er muss doch die Nr. 19 demontieren wenn er hinter der Kupplungsseite Ölt.
das ist doch der Bereich mit dem Kettenritzel wo es so gerne raussuppt und der Wellendichtring an der Schaltwelle undicht wird.

Die Kupplung ist auf der rechten Motorseite, der Kupplungsdeckel meiner Meinung nach auch, also Teil 1, Dichtung Teil 2.

Ich kann natürlich beliebige Teile als "Kupplungsdeckel" bezeichnen, denke aber nicht daß Quitschi das vor hatte 8)

Geht doch mal von seinem Denken aus. Er kuppelt mit dem Schalthebel doch auf der Linken Seite. Also wird es für ihn gesehen "Die Kupplungsseite" sein. Auch wenn da natürlich die Lima drunter ist.
Ich vermute gerade ihr denkt alle zu technisch. Da ist ein Schrauberanfänger der sagt es ölt etwas an der Kupplungsseite. Ich habe das so verstanden das er gesehen hat, wie an seiner Kupplungsdruckstange an der Gehäuseschraube Öl raus kommt. Er schlussfolgerte, das es die Kupplungsseite ist.

Also Quitschi. Ölt deine Beste jetzt in Fahrtrichtung Links (am Seitenständer) oder Rechts?

Servus,

Natürlich meint er 19 und die Schraube 21 oder 23 wird verölt sein.

Es wird halt ein Haufen Schmodder unter der 19 sein!

Ich denke diese Antwort warten wir als erstes ab, bevor wir uns in weiteren Diskussionen verstricken ;-)

Danke Leute für die vielen Antworten war leider bissl im Stress drum die etwas verspätete Antwort
Ich mein schon den kupplungsdeckel auf dem Bild von enricus wäre der Deckel die Nummer 1 und die Schraube die ölt müsste die 28 sein

Hab des Mal bisschen zugeschnitten und die Stelle markiert

Das ist der Öldruckschalter. An der Stelle kommst Du mit Dichtmasse aus ;-)

Is ja super :) einfach Deckel auf und bisschen Dichtmasse in dem Bereich Auftragen oder wie?

Nur mal sicherheitshalber:
Ist es die offen sichtbare Schraube unterhalb des Zündgeberdeckels, in dem Bild Schraube Nr 9 (unter Deckel 11 mit Suzuki Schriftzug)? Die Schraube hat einen Kupferdichtring (wie die Ölablasschraube).

Oder hast Du den Zündgeberdeckel abgeschraubt (3 Schrauben)? In dem Fall siehst Du unterhal der Zündgeberplatte eine Schraube, an der Drähtchen angeschlossen sind. Das ist der Öldruckschalter, in dem Bild die Nummer 28 (da ist Dichtmasse dran).

In beiden Fällen wird Öl auslaufen wenn Du die Schrauben heraus schraubst. Deahalb entweder die Aktion mit einem Ölwechsel verbinden, oder das Motorrad auf den Seitenständer stellen und nach der Aktion den Ölstand checken. ;-)

Der Kupplungsdeckel (im Bild die Nr 1) kann natürlich in beiden Fällen verbaut bleiben! ;-)

Hab mir das Bild nochmal angeschaut ich habe bisher nichts gemacht ausser den Motor geputzt und dann laufen lassen um zu sehen wo genau das Öl Austritt
Das ist genau an der markierten Schraube Nr.5

Dann ist es doch die Papierdichtung Nr 2.
Für die Reparatur mußt Du das Öl ablassen, die Schrauben 4, 5 und 6 aufmachen.
Zündgeberplatte und Kabelchen vom Öldruckschalter entfernen.
Deckel abnehmen und die alte Dichtung vorsichtig von der Dichtfläche entfernen ohne diese zu beschädigen. Ich habe das mit viel Motorreiniger und einen Kattermesser gemacht. Es gibt auch ein Dichtungsentferner als Spray bei Louis (habe aber keine Erfahrung damit).

Ich würde mir an Deiner Stelle das blaue Reparaturbuch kaufen (gibt es auch immer wieder online gebraucht) und ganz wichtig: die Schrauben sollten mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden. Die reißen sehr gerne ab, deshalb lohnt sich die Investition in den DremoSchlüssel (auch wenn Du später mehr selber machen willst). ;-)

Die ganze Lmanetiererei nützt doch nix, wenn hier aneinander vorbeigeredet wird. Mach nen Foto und gut isses...

@Mattis: er hats ja jetzt recht gut eingegrenzt.
Die Stelle ist bei mir zwischen 70-80t km auch undicht gweorden. Da kommt immer das Spritzwasser vom Vorderrad hin und viel Material ist da nicht... ist also nicht so abwegig dass es da mal Probleme geben kann...

Schande auf mein Haupt. Den Kringel habe ich glatt übersehen und den Satz mit der Nr.5 auch nicht wahrgenommen :crazy:

Passt schon. Hauptsache Quitschi ist jetzt geholfen ;-)

Ok des hilft mir auf jeden Fall weiter danke nochmal :)
Drehmoment hab ich laut Liste werden die Schrauben nr.5 mit einem Drehmoment von 20 bis 24 angezogen das erscheint mir aber irgendwie n bisschen viel

Aus welcher Liste hast du denn das?

Die kleinen Schräubchen bekommen höchstens 9-13 Nm.
Wenn man von ihrer Größe ausgeht sogar noch weniger.

http://www.gs-500.info/index.php?tit..._von_Schrauben
Hab das aus der Liste aber war wohl mein Fehler hab gedacht das es 8mm Schrauben sind weil ich eine 8er Nuss benutzt hab

Nee, die Unterteilung geht nach dem Gewindedurchmesser. Da sind das 5 oder 6 mm.

Den Deckel kannst du abmachen und die Dichtung wechseln, ohne das Öl abzulassen.
Ich habe dazu die GS in verschärfte Schräglage gebracht: jeweils ein ca 3cm dickes Brett unter vorder- und hinterrad und dann auf den Seitenständer.
Dann konnte ich den Deckel abschrauben ohne signifikanten Ölaustritt.
Die Dichtung klebte bei mir zum glück am Deckel, sonst könnten "Späne" von der Dichtung in den Motor fallen beim abkratzen.

Meine war an genau derselben Stelle undicht, irgendwo bei ca 40000km.

Okay damit kann ich was Anfangen danke Leute
Dichtung is bestellt sollte spätestens Freitag da sein dann geht's ans Eingemachte