"TÜV" bestanden
 

TÜV erfolgreich ohne Mängel !!!!!! :fly:

Alles okay.

Allerdings müsste der "Kettenkit" erneuert /ersetzt werden. (Verschleiß).


(wurde mir gesagt) .
Habe bei Ebay geschaut. Zum Beispiel kompletter Kettenkit für meine "GS 500 F" , Baujahr 2004, Erstzulassung 2007 . Preis: 52,95 €.

Würde Kettensatz kaufen und in Werkstatt einbauen lassen.
(schon Werkstatt informiert) .
Mechaniker sagte , es ist okay , wenn ich Kettenkit mitbringe und er einbaut.
Meine Frage: Welche Erfahrungen habt ihr? Könnt ihr mir einen guten und preiswerten Kettenkit empfehlen ?

Selbstmontage nicht möglich , da kein Profi. (" Schrauber") :smile:

Danke für Eure Hilfe !

Kauf nicht den billigsten Kettensatz.

Du musst auch aufpassen, es werden Kettensätze bis 25 kW und welche bis 34 kW angeboten. Bei der Abdichtung gibt es auch Unterschiede, von normalen O-Ringen bis hin zu X-Ringen.

Höherwertig, bei Zugfestigkeit und Abdichtung ist natürlich besser.

Kommt halt drauf an, wie lange du die Kette fahren willst und was du ihr abverlangst.

Keine Probleme gibt es mit DID, das ist der Erstausrüster und hat ansonsten auch gute Qualität, wird normalerweise auch von der Werkstatt empfohlen.

Wie die anderen Kettenmarken sind, weiß ich nicht, da ich auf der GS bisher nur DID gefahren bin.

Ist jetzt der 1. Satz nach der Originalkette und musste nach 19000 km auch noch nicht nachjustiert werden. Die Kettenpflege beschränkt sich bei mir auf regelmäßiges Nachfetten. Der Originalsatz hielt bei meiner GS ca. 33000 km, war aber vom Vorbesitzer schon etwas malträtiert.

Auf dem Bild sind jedenfalls 3 Verschiedene Marken und anscheinend Ketten ohne O-Ringe.
Da würde ich nicht kaufen.

Ich fahre auch mit einer D.I.D.-Kette (beim Suzuki-Händler für teures Geld gekauft und einbauen lassen) seit über 14000km ohne daß ich einmal "nachspannen" musste.

Da eine gute Kette über 30000km halten sollte, relativiert sich der Preis meiner Meinung nach auch.

Für 52 € ist der Kitt ziemlich wahrscheinlich mit Clipschloß, und damit nicht empfehlenswert...

Was ist das fürn ne Aussage? Clipschloß nicht empfehlenswert! So ein Müll. Fahr seit 15 Jahren nur Clipschlösser.

Volle Zustimmung.

Kann jeder machen wie er denkt... Ich als Neurotiker machs nicht.

Bin ebenfalls mit meiner DID sehr zufrieden, auch wenn ich nach nen paar tausend Kilometern letztens schon einmal nachspannen musste... :benni2:

Did ist aber nicht gleich did.... da gibts auch billige ;)

Ich hab auch lang gesucht und viel online rumgesehen.
Bis ich schlussendlich einfach beim Louis den passenden DID Satz gekauft habe. Ca. 90€

Glaub mir, spar dir das rumsuchen, hier kann dir niemand eine perfekte Quelle für einen Kettensatz nennen.

Doch ich ! Mot tei Motorradteile. Klasse Leute immer zufrieden, die haben Ahnung. Bestelle seit 3 Jahren dort und zu meiner neuen Maschine bekam ich die Info. Nehm die Kette der 1000er die passt auch auf deine 600 und ist leichter und schmäler, als die alten dinger.
Recht hatte er mit meinen jp sproket rädern hab ich lächerliche 99euro bezahlt für ne did xv^2 heißt die glaub ich in b&g

okay
 

verschiedene Meinungen. Danke :-)

Kann gelöscht werde.

Wird aber nicht ;) Brauchst also nicht unter jeden deiner Threads "Kann gelöscht werden" posten, sofern es sich nicht um einen Marktplatz-Thread handelt.

Okay
 

Okay. Dann bleibt es .

Es passen alle 520er Ketten, die mindestens die nötige Gliederzahl aufweisen. Kette kürzen ist kein Akt, und so man vernünftig nietet/nieten läßt, ist an der schlappen GS jedes Kettenfabrikat mit O- oder X-Ringen akzeptabel, sofern etwa 4200kg Zugfestigkeit oder mehr garantiert werden.
Weitaus größere Probleme machen billige Ritzel und Kettenblätter in den vermeintlich preiswerten Sätzen.
Die Kette stirbt fast immer an ausgelaufenen Ritzeln, wo dann Blatt, Ritzel und Kette irgendwann nicht mehr zusammenpassen. Der Leidtragende ist dabei immer die Kette - egal welche Güte und Zugkraft die hat.

Im eher kettenbelastenden Cross-Enduro-Bereich fahren wir fast nur noch DID 520 VX2, die haben sich als tolerant und haltbar erwiesen. Kombiniert mit Alublättern ist auch sichergestellt, daß zuerst das Blatt ausgearbeitet wird und nicht die Kette, wenn das Ritzel anfängt zu schwächeln. So sieht man es (hinten am scharf werdenden Blatt) rechtzeitig und kann die Kette sogar auf zwei Blattgarnituren fahren.

Was sich leider immer wieder als Ausgeburt der Hölle präsentiert, sind Regina-Ketten. Sowohl die Schlösser als auch die Ketten selbst sind auffällig oft Problembären. Ich persönlich mag die nicht und bin komplett bei DID geendet.

Nun denn, und der Rest ist Glaube und Wahn...in Foren ja durchaus häufiger als draußen auf der Straße anzutreffen **ggg** :crafty:

Gruß
Roman

4200 kg?
So starke bekommt man nicht viele 520er Ketten.
Die DID 520 ZVMX hat nichtmal 4000 kg Zugfestigkeit.

Vielleicht meinst du 3200?

Sorry, 3200kg! Das war'n klassischer Vertipper. Mea culpa :roll:

Gruß
Roman

Is ja nix passiert ;)

Ich hab meine DID Kettensätze immer bei kettenmax.de bestellt. Da bekommt man die gewünschte Übersetzung ohne Aufpreis.

Hab auch schon gute Erfahrungen mit RK Ketten gemacht.
Sind wie DID auch aus Japan.

Bei RK muß man aber drauf achten, welchen Niettyp sie verwenden! Vollnietketten und -schlösser sind bei RK sehr üblich, und die nietet nicht jedes Nietgerät auch vernünftig. Einfacher sind Hohlnietketten zu handhaben.

Ansonsten nehmen sich RK, DID und auch Enuma nix in Sachen Haltbarkeit/Verschleiß. Wichtiger als das Fabrikat ist die Pflege, und Details wie Vorreckung und doppelte Abdichtung gehören für alle Hersteller heute zum Standard. Gleiche Bauweise = gleiche Qualität...
Was man über mangelnde Qualitäten liest, ist oftmals 10 Jahre alt und älter. Das ist heute (seitens der Technik) alles Schnee von gestern.

Mit Clips gehen beide, was bei der GS und den moderaten Geschwindigkeiten und Kräften am Trieb durchaus noch Sinn machet. Ich persönlich mag's nicht, aber es geht halt schnell auf und zu und funktioniert nachweislich auch. Bei höheren Belastung (z.B. große V-Twins) würde ich da grundsätzlich von abraten, bei der GS hingegen...

Gruß
Roman