Zu viel Luft
 

Servus Leute,

ich hab mir vor anderthalb Jahren ne gs500e gekauft und seit über einem Jahr bringt se mich mit ihren Zickereien zum Verzweifeln. Ein Problem jagt das nächste und nun komme ich zum ersten mal nicht mehr alleine weiter:
Und zwar geht sie nur noch an wenn ich den Lufi halb zu halte und so lange ich meine Hand drauf lass bleibt se an aber sobald ichbse runter nehm geht sie aus und ich komme nicht darauf woran es liegt, Gemischschrauben sind auf Standard gestellt, Vergaser ist gereinigt, Schwimmerstand richtig eingestellt und Gasschieber laufen auch einwandfrei.

Wer einen Rat hat, immer nur her damit!

Hallo,

ein paar mehr Infos zu deinem Problem währen hilfreich.
Ist die GS gedrosselt/ungedrosselt, Bj ?
Ist das Problem plötzlich aufgetreten oder was hast du vorher gemacht ?
Hast du schon mal auf Falschluft geprüft ? Ist der richtige Lufi verbaut ?

Moin! Klingt zwar blöd aber: mal mit Choke probiert? Manche gehen ohne überhaupt nicht an, und brauchen den auch die ersten Kilometer!

Die ging no nie ohne choke an, also ja, hab ich probiert.
Baujahr is 89 und sie is ungedrosselt.
Falschluft zieht se keine und ja es ist der richtige Lufi verbaut.
Ich hab davor die Gasschieber, die Gasschieberführungen und die Düsennadeln getauscht weil die Nadeln gebrochen waren und die Gasschieber ausgeschlagen.

Hi,

wie hast du denn getestet das sie keine Falschluft zieht? Nach deiner Beschreibung ist es vermutlich genau das. Vielleicht hättest du auch gleich zwei Reparaturkits verbaut. Möglicherweise sind die O-Ringe oll. :)

Vielleicht hast du beim Zusammenbau einen Fehler eingebaut oder es fehlt irgendein O-Ring?

Auf jeden Fall würde ich als erstes nochmal mit einer Explosionszeichnung danebenliegend den Vergaser zerlegen. O-Ringe prüfen ob hart oder eingerissen oder überhaupt vorhanden.

Füll mal bitte dein Profil aus mit Baujahr der GS und den Ort an der deine GS in der Regel heimisch ist :). Vielleicht kann dir ja jmd in der Gegend helfen.

Wenn man den Lufi zu weit abdeckt geht se aus und ich hab die Stellen an denen se Falschluft zieht mit Bremsenreiniger abgesprüht.
Wenn man den Lufi zu 2/3 mit Gaffa zu macht lässt se sich auch fahren und hat dann au ned ungewöhnlich wenig Leistung, aber is halt grober Pfusch.

Kann es sein, dass die Membranen nicht richtig sitzen oder die O-Ringe unter den Vergaserdeckeln fehlen?

Sitzt beides richtig, hatte ich auch schon vermutet.

Was mir grad einfällt, ich hab bisher alles nur nach zu viel Luft überprüft, könnte ich das Problem auch haben weil schlichtweg zu wenig Sprit ankommt? Falls ja was sollt i da alles überprüfen? Schwimmer sind korrekt eingestellt, von den Düsen ist keine älter als en Jahr und von den Schläuchen is au keiner abgeknickt.
Ich hab auch einen Benzinfilter noch vom Vorbesitzer drinnen, könnte so ein Problem von einem Schlag auf den nächsten entstehen weil der zu viel Schmutz im Laufe der Zeit angesammelt hat?

Könnte sein !
Bau mal den zusätzlichen Benzinfilter aus, mit den Dingern hat es schon öfter Probleme gegeben:no:. Und dann versuchs noch mal...

Kerzenbild? Kompression?

Meine Glaskugel springt ohne Mindestinfos nicht an...

Gruß
Roman

Bist ja en ganz schlauer!
Macht beides unglaublich viel Sinn solange sie nicht an geht!

Na, ich denke schon, ich weiß wovon ich spreche ;-) Und wenn sie nicht angeht, dann sagen mir Kerzenbild und Kompression schon ne ganze Menge über die Ursache. Denk mal in Ruhe nach, und Du kommst auch drauf warum...

Für mich klingt das momentan nach deutlich zu mager und zündunwillig für den Kaltstart - also Lerlaufsystem, Chocke, Nebenluft oder Kompression...

Ach ja, und Kompression kann man auch nur messen, wenn die Maschine NICHT anspringt :rock2: Was die Kerzen und deren Bild angeht: Zitat: "...wenn ich den Lufi halb zu halte und so lange ich meine Hand drauf lass bleibt se an..." Komisches verhalten, wenn sie doch gar nicht anspringt...

Also, meine Fragen bleiben bestehen und somit die Glaskugel auch unwillig beim Raten... :crafty:

Gruß
Roman



PS: Für die "ganz Schlauen" unter uns gibt es eine Suchreihenfolge bei solchen Startproblemen - kann man universell anwenden und findet zu 99% den Fehler ohne fremde Hilfe. Drei von 10 möglichen Ursachen sind schon in den Vorposts beschrieben... Was davon hast Du jetzt schon mal systematisch (!) abgesucht?

PS2: Der Ton macht wie immer die Musik - und auch das Echo. Immerhin suchst Du gerade unsere Hilfe, nicht wir Deine... Auch nur mal als Idee, wie man am schnellsten und erfolgreich vorwärts kommt :kiss2:

Den "groben Pfusch" hat Suzuki u.a. sogar serienmäßig verbaut...nennt sich Luftfilter mit Rohr und gehört zu sehr vielen Maschinen in offener Konfiguartion...
Na ok, statt Gaffa haben sie Blech genommen, aber der Effekt ist natürlich der gleiche "Pfusch" wie zuvor. **ggg**

Schon mal in der Wiki gelesen bezüglich Grundabstimmung für offene und gedrosselte Versionen? Ist sehr hilfreich, jede Wette :-P

Gruß
Roman

Hab ich tatsächlich gelesen und ich weiß auch wie die Suchfunktion funktioniert. hab den Vergaser auch nochmal gereinigt, alle Düsen, Dichtungen und Anschlüsse überprüft.
Bzgl. der Kompression muss ich mich entschuldigen, hab in der Schnelle an Vergaser synchronisieren gedacht...
Zum Kompression messen fehlt mir allesdings das Werkzeug bzw eben die Messuhr.

Mutig...
Den Rest dazu hat Roman ja schon geschrieben.

läuft sie denn wenn sie läuft auf beiden Zylindern?