Suzuki GS500 springt mit Anlasser nicht an
 

Hallo zusammen

Ich weiss, es gibt schon etliche Beiträge zu diesem Thema. Jedoch habe ich keine Lösungsvorschläge zu meinem Problem gefunden (lasse mich gerne belehren!).

Seit längerer Zeit sprang meine GS500 nicht mehr auf den ersten "Klick" des Anlasserknopfs an. Er mühte sich kurz ab, dann sprang er an. Seit etwa einer Woche geht gar nichts mehr.

Wenn ich Kupplungshebel und Anlasserknopf betätige *klackt* es einmal laut (Magnetschalter des Anlassers denke ich), dann ist finito. Das Öllicht brennt, die Batterie (sie ist neu, vom Juni 2017) habe ich gestern die ganze Nacht aufgeladen. Laut Ladegerät ist sie voll.

Ich kann die Maschine ohne Problem "anrennen", sie läuft auch absolut normal und gleichmässig. Nur wenn ich sie abstelle, kann ich sie eben mit dem Anlasser nicht mehr anmachen.

Mein Schrauberkollege hat auch gerade keine Ahnung was es sein könnte. Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Liebe Grüsse und danke im Voraus!

Burroamoroso:hammer:

Möglicherweise das Anlasserrelais. Versuch mal das Relais zu überbrücken.

Abgesehen davon, daß wohl der Anlasser was weghaben kann, sagt die brennende Öldruckkontrollleuchte nur aus, daß vor dem Starten genug Spannung vorhanden ist für die Öldruckkontrollleuchte.
Es fehlen in der Beschreibung

- die fehlende leuchtende "Neutral-Leuchte".
Geht die nicht? Dann leg den Leerlauf ein! Eingelegter Gang und nur gezogene Kupplung sind mehr an Widerstand als der Leerlauf.

- der kontrollierte Ölstand. Mit wenig bis zu wenig Öl müht sich der Anlasser auch stärker mit dem Motor ab. Öldruck ist halt was anderes als Ölstand.

Wenn beim Starten die Kontrolleuchten weiterhin lichtstark brennen- hat Mattis schon geklärt. Dann schaltet das Anlasserrelais nicht mehr. Ich hatte mal eins geöffnet und repariert, (das würde ich heute nicht mehr machen).

Ich vermute auch, dass das Anlasserrelais nicht mehr schaltet.

Kann man überprüfen, indem man es überbrückt.

Dreht der Anlasser dann, braucht man ein neues Relais.

Also das "Neutral-Licht" brennt und auch die Lampe und Blinker funktionieren, wenn der Motor aus ist.
Öl ist auch genug vorhanden, wir haben letzten Samstag die Motordichtung ersetzt und genug Öl nachgefüllt.

Ich soll in diesem Falle das Relais prüfen?

Genug Öl ist gut, zuviel Öl nicht.
Ölstand wird bei der GS bei aufgebockter/gerade stehender Maschine gemessen, Peilstab nur aufgelegt (nicht eingeschraubt).

Wenn du das so gemacht hast: Relais überbrücken.
Aber Obacht: da geht ne Menge Saft durch, also Dicke Handschuhe tragen und zB mit nem Maulschlüssel überbrücken.

Ich würde da auf Nummer sicher gehen und ein dickes Kabel oder gleich ein Überbrückungskabel nehmen.

Wenn man damit rankommt, wäre das besser, ja :)

Wäre es nicht erst mal besser, die Batterie zu überbrücken? Wenn die Batterie einen weg haben sollte (da ist ja bekannt, das die auch Jung sterben können) muss man nicht das AR überbrücken.
Ich könnte mir gut vorstellen, denn es hört sich ja auch so an, dass die Batterie nicht genug Spannung aufbaut (ich hoffe das ist richtig ausgedrückt).
Also andere Batterie oder überbrücken. Dann, wenn es nicht klappen sollte, halt das mit dem AR.
So würde ich das machen. :hypocrite:

Oder den Spannungsabfall der Batterie beim Druck auf den Startknopf messen.
Fällt der von 12,xx auf < 8 Volt ab, ist die Batterie hin.

beim Klicken des Anlasserrelais geht das Neutrallämpchen und das Öllaempchen aus, und wir wissen die Batterie ist hinüber:)

Mit defekter Batterie würde sie aber nicht normal und gleimäßig laufen.

Wird sie schon, wenn die Spannung noch da ist, aber der Innenwiderstand für den Starter zu hoch

Dann würde aber das Anlasserrelais rattern und nicht einmalig klicken.

muss nicht sein, dei Batterie war ja wohl grade am sterben,
es ist kein seltsamer Fehler, auch nicht wenn man lange drüber philosophiert,
Batterie kaputt

Davon war bisher nicht die Rede.

Mein Tipp: Anlasserrelais oder Anlasser defekt.
Oder ein dazu gehörendes Kabel ab.

Wenn die Kontollampen komplett ausgehen, hört sich das für mich nach toter Batterie an.
Wäre das Relais defekt, würde der Anlasser keinen Strom kriegen - ergo die Lampen leuchten weiter. Wäre der Anlasser defekt gibts 2 Szenarien: Die Kohlen sind abgebrannt und er tut nichts - die Lampen bleiben an, oder er steckt - das merkt man aber recht schnelle am Brummgeräusch des Anlassers und nach ein paar versuchen riecht man es auch....

Richtig, davon war bisher nicht die Rede, aber die Frage hätte von Anfang an gestellt gehört.
Zumindest ich hab da nicht rauslesen können, ob die Lampen weiterbrennen währen auf den Anlaserknopf gedrückt wird.
Und wenn dem so ist, dann war der Tip mit dem überbrücken des Relais genau richtig.
Und auch der tip mit dem dicken Kabel direkt von Batterie Plus auf den Anlasser
Und dann wäre auch klar gewesen ob es das Starterrelais die Batterie oder der Anlasser ist.
Möglicherweise hab ich auch zu schlampig drübergelesen.....
Aber sind wir uns darüber einig, dass man einen Thread zu so einfachen Diagnosen effizienter gestalten kann?
Ich nehme mich da beileibe nicht aus....:)