LL-Drehzahl zu hoch
 

Hallo zusammen,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer einer GS 500 von '89 mit gut 50.000 km. Die Gute ist für mich der Einstieg - ich bin also leider noch ohne Erfahrung. Und nun komme ich bei einem Problem nicht weiter.

Ich hab die Maschine nach dem Winter übernommen, in dem sie nur stand. Sie ist aber gut angesprungen mit Choke und ruhig gelaufen. Jedoch ergab sich beim Fahren nach einiger Zeit das Problem, dass sie an der Ampel bei ca. 3.000 Umdrehungen hängenblieb.

Das Problem tritt also erst auf, wenn die Maschine warm ist. Lenker drehen verändert nichts, Gaszug scheint ok zu sein. Sie säuft auch mit Choke nicht ab. Außerdem bekomme ich sie wieder runter, wenn ich kurz die Kupplung schleifen lassen, d.h. wenn sie Widerstand bekommt.

Ich hab im Forum gesucht und dann Falschluft vermutet. Hab den Test mit Bremsenreiniger auf die Ansaugstutzen gemacht und tatsächlich hat sie reagiert. Also hab ich die Ansaugstutzen getauscht inkl. Schellen. Nun reagiert sie auch nicht mehr auf den Bremsenreiniger. Das Problem ist aber geblieben.

Ich hab dann das Standgas mal etwas runtergedreht. Dadurch wurde es besser, da das Problem nun seltener auftritt. Aber es ist leider nicht weg. Außerdem springt sie jetzt nur noch an, wenn ich ein bisschen Gas gebe. Also hab ich es wahrscheinlich zu niedrig eingestellt?

Ansonsten läuft sie gut, soweit ich das beurteilen kann.

Hat jemand eine Idee? Erstmal Vergaser reinigen und synchronisieren? Oder gibt es noch einen anderen Ansatzpunkt?

Beste Grüße

Moin,

Es kann sein das der Choke hängt und nicht ganz zurück geht.

Möglicherweise ist dein LL Gemisch zu mager, (teilverstopfte Düsen???)
mach mal auf jeder Seite eine halbe Umdrehung auf, und schau wie sie reagiert.
Zur Not dann noch mal ne halbe Umdrehung.
Wenn sie auf die Änderung des LL gemischs nicht reagiert, solltest Du die Versager reinigen.

Gruß Joe

Den Choke hatte ich auch erst im Verdacht - der ist aber frei.

Ich werde mich mal dem LL Gemisch zuwenden. Muss mich vorher mal noch ein bisschen einlesen, damit ich da keinen Blödsinn mache.

Danke euch beiden auf jeden Fall schon mal!

Choke hast du auch am Vergaser kontrolliert?
Wenn der Zug irgendwo hängt, kann man zwar den Hebel am Lenker bewegen, aber der Chokeschlitten am Vergaser bleibt wo er ist.
Einfach mal von in Fahrtrichtung links gegen den güldenen Schlitten drücken.
Wenn der sich noch bewegt, obwohl der Chokehebel am lenker in Ruhestellung ist, liegt es am Bowdenzug.

Ans Leerlaufgemisch glaube ich nicht, das macht sich zu mager/verstopfte Düsen doch eher in sehr ruppiger Gasannahme (Rodeo) bis 3k bemerkbar.

Hast du den Vergaserdeckel schon mal runtergenommen und wieder montiert?
Unter dem Deckel sind nämlich 2 winzige Dichtringe. Fehlen die, so kann das auch Auswirkungen haben. Falschluft eben.

Guter Punkt mit dem Choke. Dann werde ich das am Vergaser auch nochmal checken. Danke dir.

Den Vergaserdeckel hatte ich auch noch nicht abgenommen. Das würde ich dann nächste Woche auch mal kontrollieren mit den Dichtringen dort.

Wie sieht's eigentlich mit den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten aus? Könnte von dort auch Falschluft kommen?

Natürlich, aber keine die dein Gemisch beeinflusst.

Natürlich kann auch von da Falschluft kommen, wenn dort beim (Wieder-)Einbau was nicht ganz richtig gelaufen ist. Das kannst du prüfen, indem du den Bereich rund um die Ansaugstutzen (bei laufendem Motor natürlich) mit Bremsenreiniger einsprühst. Geht die Drehzahl nach oben, zieht's da Falschluft.

Tausend Dank nochmal an alle! War heute in der Garage und scheinbar ist das Problem gelöst :rock2:

der schreiner hat den entscheidenden Hinweis gegeben. Die beiden O-Ringe unterm Vergaserdeckel haben nämlich komplett gefehlt. Hatte zufällig passende da und nun hat sie mich gerade wieder nach Köln gebracht, ohne ein einziges Mal hochzudrehen. Cool! :crossy: