Tank, Airbox, Schläuche
 

Moin,
jedesmal wenn ich bei meiner GS den Tank einbaue, bin ich danach schlecht gelaunt.

Ich empfinde die Platzverhältnisse so gravierend negativ, das ich hier was ändern muss. Aktuell "versaut" mir der Schlauchsalat an der linken Seite (Bereich Vergaser) die Optik, ich bekomme es aber nicht besser hin.

Ich habe in der Zuleitung zum Vergaser einen Spritfilter eingebaut, und die Zuleitung zum Benzinhahn entsprechend länger als Original, damit man den Tank auch ohne die Demontage der Schläuche halbwegs ablegen kann. Durch den Querschnitt der Benzinleitungen und dem Vakuumschlauch gibt es natürlich das Platzproblem.

Wie habt ihr das gelöst? Ich wünsche mir, das man außer der Zuleitung zum Vergaser quasi keinen Schlauch sieht. Zuleitung zum Benzinhahn sollten also hinter dem Rahmen verschwinden, oder zumindest nicht sichtbar sein.

Mir fällt hierzu derzeit nur ein, Benzinhahn woanders platzieren, damit man mehr Platz bekommt oder den Benzinhahn komplett ausbauen, Reserveschlauch raus und direkt eine Leitung direkt vom Tank zum Vergaser (natürlich absperrbar).

Aber so wie es aktuell ist, nervt es mich.

Über Ideen bin ich dankbar.

Erstmal den Spritfilter raus schmeißen! Wenn dich die Optik stört, wieso baust du dir einen gleichermaßen optisch und technischen Störenfried ein?

:up:

Moin,
es gibt ja halbwegs schöne Exemplare. Und ich denke der "Schutz" für den Vergaser ist für mich höher höher zu Werten, als hier die Optik. Zumindest der alte Filter ist bei mir gut dunkel rötlich gefärbt. Mir ist klar woher das kommt.

Und selbst ohne, hätte ich weiterhin die Problematik das ich die anderen Schläuche nicht versteckt bekomme.

Komisch das du genau diesen Punkt aus meinem Problem heraus ziehst.

Der Benzinhahn an der Tankunterseite hat doch schon ein Filtersieb, warum also noch einen?

Gruß Michael

Vielleicht, weil das Ding doch Platz wegnimmt und es dadurch noch schwieriger wird, alles hübsch zu verstecken? ;)

weil das noch zu grob ist gegenüber den kleinen Düsen im Versager?

Es ist ja nicht gerade ein Geheimnis, das die GS mit Spritfiltern immer wieder Probleme hat. Viele der "geht nicht, zieht nicht, läuft instabil"-Probleme haben dort ihre Ursache. Vor allem im Vollastbereich ist der Filter hinderlich - die Fallbenzinförderung hat da deutliche Grenzen. Also weg damit!
Wenn der Sprit so verunreinigt ist, das es den Vergaser verstopft, sollte man die Ursache und nicht das Symptom bekämpfen. Abgesehen davon ist das Tanksieb feiner als die Düsen im Vergaser, so es i.O. ist.

Moin,
würde der Filter direkt nähe Benzinhahn sitzen, gäbe ich da uneingeschränkt recht.
Bei mir sitzt er aber auf halben Weg zum Vergaser, also etwa Höhe Eingang Kupplungsbowdenzug. Somit ist er derzeit ein optischer Störenfried, aber kein (zusätzlicher) Grund für das Platzproblem.

Ja gut, aber wo genau der Filter bei dir sitzt, wußten wir ja vorher nicht ;)

Einen guten Tip, wie man die ganzen Schläuche hübsch versteckt, hab ich allerdings leider auch nicht... :|

So, wie es die Hersteller seit geraumer Zeit machen. Irgendwelche Plastikabdeckungen und Verkleidungen drüber machen...

Wenn man das so verlegt wie Suzuki das vorgesehen hat und nicht irgendwelche Teile mithineinbastelt, sieht man auch keine Schläuche.

Es ist schon konstruktiv mit Tankabsperrhahn und Membranhahn, der
auch noch am Rahmen angeschraubt wird eine ziemliche Fummelei
und verbaute Konstruktion.
Wenn ich das zum Beispiel mit meiner XJ 900, oder der SV650
vergleiche fasse ich mir jedesmal an den Kopf - so ein Aufwand für ein so
einfaches Mopped.

Coyote

Ist auf Grund des breiten Rahmens kaum anders lösbar.

Filterproblem gelöst?
 

Ja wie löst man denn nun das Problem ohne Benzinfilter?
Habe auch einen Tank gekauft und eventuell ist der innen nicht ganz sauber.
Reicht es, den einfach mal auszuspülen (Verdünnung?) und dann nie lange leer stehenzulassen?

Spüle in mit Benzin aus und lass ihn über in sauberes Tuch oder Kaffeefilter auslaufen. Dann siehst du ob sich da was löst und vor allem was sich löst.
Sollte starker Rost im Tank sein hilft chemisch entrosten und innenversiegeln. Dazu gibts div. Mittelchen für zu Hause: z.B. http://www.kreem.at/produkte/
Damit habe ich meine alten Puch und Jawas auf Vordermann gebracht - klappt gut.

Die Tankversiegelung von Kreem ist wirklich gut.
Wer sich die Kosten für den Tankreiniger sparen will, der nimmt gerne die Lösung mit Danklorix.
Eine Mischung 1:3 (Danklorix : Wasser) anfertigen, Tank befüllen. Die Öffnungen entsprechend verschließen.
Ein Metallstab in die Lösung platzieren und so isolieren, dass er kein Kontakt zum Tank selber hat.
Ein (altes) Ladegerät anschalten (darf keine Ladeüberwachung haben, sondern muss immer konstant Spannung ausgeben). Pluspol an den Metallstab, Minuspol an den Tank und 2 - 3 Bier trinken.
Danach ist der Tank blank.
Unbedingt darauf achten, das der Metallstab kein Kontakt zum Tank hat und das man es mit der Dauer des Prozesses nicht übertreibt. Und für frische Luft sorgen.

Danke!
 

Danke für die Tipps!

Lackteilchen
 

Werde Kreem ausprobieren. Habe größere, abgeblätterte Lackteile rausgefiltert :sad: und hab auch "nur" ein modernes Ladegerät.:anbet:

Es geht auch eine "kleine" Batterie. Zur Not.


Ich habe mein Schlauchproblem jetzt auch notgedrungen gelöst. Da jetzt auch der Benzinhahn nicht mehr öffnete, habe ich alles rausgeschmissen. Es gibt jetzt genau einen Schlauch. Tank, mechanischer Benzinhahn, Vergaser.
Die Abnahme am Tank die noch offen war, habe ich abgedichtet.

Ich bin derzeit etwas genervt von dem "Garagenfund".

1 Schlauch?
 

Hab jetzt Komplettset von Kreem bestellt. Ist noch unterwegs.
Dann ist es hoffentlich professionell gelöst.
Habe auch auf mechanischen Benzinhahn umgebaut.
Aber 1 Schlauch??
Das heisst, du stöpselst die anderen Anschlüsse zu?
Naja, im Grunde braucht man ja auch nicht beide, wenn man rechtzeitig zur Tanke fährt...

Wer braucht schon eine Reservestellung, wenn man eine Reserveleuchte hat....;-)