Hilfe bei der Fehlerdiagnose!
 

Hallo zusammen,

meine GS hat 2 Probleme und ich bin auf der Suche nach der Ursache:

1. Wenn die Maschine warm ist (gefühlt auch häufiger bei längerer Konstantfahrt) tourt die Maschine im Stand nicht aufs Standgas zurück, sondern bleibt bei 3.000 rpm hängen. Manchmal fällt sie aber auch wieder auf die richtige Standdrehzahl.

2. Bei längerer Konstantfahrt (100-120 km/h) fängt die Maschine erst sehr sporadisch dann immer häufiger bis zum Stillstand an Zündaussetzer zu kriegen. Das zieht sich sicher über 5-10 km bevor man dann stehen bleiben muss. Sobald man in dieser Phase die Kuplung zieht geht die Maschine auch sofort aus und springt nur widerwillich nach einer kurzen Abkühlzeit wieder an.

Was können die Ursachen sein und hängen die Probleme ggfs zusammen?

Beste Grüße und vielen Dank!

Zu1: Gaszug und Falschluft checken

Zu2: BH erneuern

BH?

Benzinhahn.

Hast du den Choke dabei gezogen?
Check mal ob der nicht hängt wenn du ihn mehrmals betätigst.

Diese Sympthome können verschiedene Ursachen haben.

Möglicherweise hängt das mit Undichtigkeiten im Ansaugtrakt - Gummistutzen zwischen Zylinderkopf und Vergasern bzw. zwischen den Vergasern und dem Luftfilterkasten oder Unterdruckschlauch des Unterdruckbenzinhahns zusammen.

Es wäre auch Schmutz im Benzinhahn möglich.

Manche GSen haben auch Probleme mit den Zündgeberspulen bzw. den Zündspulen, die bei Hitze aussetzen (Haarrisse).

Kann aber auch, wie JimKnopf schon angemerkt hat, einfache mechanische Ursachen haben.

Oder am hängenden Choke, was NextOne vermutet, liegen.

Langsames Abtouren kann ein Zeichen für Falsch-/Nebenluft sein.

Echte Zündaussetzer (keine gefühlten) sind meist ein Zeichen dafür, dass die Zündgeberspulen oder die Zündspulen Haarrisse haben.

Das muss aber nicht zwangsläufig sein. Das sind nur Anzeichen, dass es so etwas sein könnte.

Da muss man nach und nach alle möglichen Ursachen aussortieren, bis man die richtige gefunden hat.

Zunächst vielen Dank für die vielen hilfreichen Hinweise. Eine Anschlussfrage noch. Wenn der Benzinhahn in Stellung PRI steht, wird dann die Membran im Benzinhahn umgangen? So könnte ich doch ausschließen/eingrenzen ob es am Benzinhahn bzw. der Membran liegt oder habe ich einen Gedankenfehler.

Mir ist bewusst warum und das ich dann penibel darauf achten muss den Hahn wieder auf Res oder On zu stellen sobald die Maschine abgestellt wird.

Das ist korrekt.

Nicht alles. Wenn die Membran löchrig ist, wird in jeder Stellung vom Vergaser (bei sich drehende Motor) Benzin zur linken Vergaserseite zusätzlich gezogen.
Da passiert wohl auch bei pri...