Schieber gebrochen.. Ersatz nötig?
 

Bei Untersuchung der Vergaserteile ist mir aufgefallen das ein Schieber gebrochen ist. Kurz die Frage dazu, obwohl ich die Antwort schon fast ahne: Ist das Teil noch verwendbar oder ist ein neues (gebrauchtes) Teil besorgen?

Würd ich neu machen. Du hast keine Garantie dafür, dass sich da nicht ein Teilchen löst und irgendwo Schaden anrichtet. Außerdem sitzt da die Membran, das sollte schon dicht sein und keinen Riss haben.

Seh ich an sich genauso. Was nicht mehr ganz i.O. ist ne potentielle Fehlerquelle. Wird also ersetzt.

Der schaut überhaupt katastrophal aus! Die Risse setzen sich verästelt fort. Ist der einmal in einer ungeeigneten Reinigungsflüssigkeit gelegen? Normaler Sprit schafft das nicht - zumal der stark beschädigte Teil oberhalb der Membrane liegt und mit dem Sprit gar nicht großartig in Berührung kommen sollte (zumindest sollte es dann unterhalb ärger aussehen).....

Was der Vorbesitzer trieb weiß ich nicht. Sah so schon beim Ausbau aus. Dem Schadbild und dem Plastik nach, könnte er mal irgendwo runtergefallen sein… der andere Schieber ist total in Ordnung.

Runterfallen reicht da weit nicht - der muss voll draufgelatscht sein.....

Um nen Thread zu sparen. Und wenn es auch zu offensichtlich scheint: die 125er HD (links) - gemeint ist das links wenn ich auf der GS sitze und nach vorn gucke ja?:doof:

Die 'Verästelungen' würde ich als Gußgrate werten, also keine Risse.
Habe aber so ein Teil noch nicht in der Hand gehabt...

Eine Reparatur könnte man mit Stabillit Express versuchen.
Habe mal eine Düsenstock einer Isabella (extrem dünnwandig und bricht bei rustikalen Einschrauben der Hauptdüse gerne ab...) damit eingeklebt und das hat bis zum Verkauf 10 Jahre später problemlos gehalten.
Vor dem Kleben muß man sich allerdings einen Kopf machen, wir das Teil nach dem Einbringen des Klebers spaltfrei gespannt werden kann.
Stabillit ist super span- und schleifbar, man kann also ev. Würste nachher bergmännisch abbauen...

Ja. Immer in Fahrtrichtung.

Danke. Mit Keyster Set läuft sie jetzt schon erstmal. Jedoch verschluckt (?) sie sich beim Gasaufreißen, bei langsamer Öffnung der Drosselklappe scheint alles soweit in Ordnung… hat jemand ne Idee was da nicht passen könnte? Gemischrauben sind auf 1 7/8 eingestellt. Membranen sind auch neu. :idea:

Edith: habe Probefahrt gemacht, Gasannahme funktioniert und fährt sich wie es soll. Also keine weiteren Aktionen nötig an der GS außer TÜV/AU. Fast bisschen schade, hat Spaß gemacht die intensive Beschraubung. :D

https://youtube.com/shorts/518lWtPYz9E?feature=share

Ist doch alles gut.
Jetzt hast du ein ziemlich unkompliziertes, alltagstaugliches Motorrad.

Wenn der Motor kalt ist, kann es zum Verschlucken kommen. Sind halt ziemlich mager eingestellt. Meine Leerlaufgemischschrauben stehen auf knapp 2 Umdrehungen auf, nicht wie vorgegeben 1 7/8. Geht auch.

Die Feinabstimmung kann ja immer noch erfolgen. :-P

Wie du sagst, alltagstauglich (günstig): habe insgesamt ca. 1000€ und 16h Arbeitszeit bezahlt für ein komplett durchgewartetes, sogar leicht optimiertes Motorrad (Stahlflex, Kupplung, Bowdenzüge,..). :rock2: Ich freu mich.

Ich würde hinten noch die Radabdeckung dranbauen. Sieht irgendwie so nackig aus. Außerdem spritz dir dann der Dreck nicht so unter die Sitzbank. Und den furchtbaren Lack auf der Edelstahlblende am Auspuff könnte man auch entfernen. Der geht ja fast schon von alleine ab.

Der Endtopf ist schon neu geschwärzt. Vlt. lass ich das Blech über den Winter mal strahlen wenn du sagst das ist Edelstahl ... :mrgreen:

Ansonsten find ich den fehlenden Spritzschutz schick (der Schutz ist auf Höhe Kennzeichenhalter/Rücklicht abgesägt). Auch wenn es vllt. nicht hilfreich bezüglich Spritzwasser ist.

So gar nicht!
Aber wenns gefällt... ;-)