140/70er-Hinterreifen ohne sonstige Veränderungen?
 

Servus,

ich interessiere mich momentan für die GS 500 als mögliches A2-Motorrad, allerdings habe ich etwas Bedenken bezüglich der Reifenauswahl: Nur den BT46 und den Roadtec 01 als vernünftige Alternativen zu haben finde ich etwas mager.

Hat hier schon mal jemand einen 140/70er statt des serienmäßigen 130er hinten versucht? Damit hat man deutlich mehr Optionen und kann sich auch mal sportlichere Pellen aufziehen lassen - für mich mit Sicherheit nicht schlecht, da ich im Sommer auch gern mal etwas zügiger fahre.

Ich habe auch schon von einem 150/70-Umbau mit Gutachten von Alphatechnik gelesen (habe bisher schon ab und an mal still mitgelesen), allerdings braucht man dafür wohl eine andere/modifizierte Bremsankerstrebe (was genau getan werden muss, ist mir nicht ganz klar).

Bräuchte man die auch für einen 140/70?

LG

Ich fahre schon immer nur 140er hinten. Einfach aufziehen - keine weiteren Anpassungen nötig.

So einfach geht das nicht. Da erlischt die Betriebserlaubnis.
Da der 140er Reifen nicht eingetragen ist, musst du den eintragen lassen.
Vorher unbedingt bei deiner Prüfstelle anfragen, ob die das machen.

https://www.michelin.de/auto/startse...torr%C3%A4dern

Einen guten TÜVler kenne ich über einen Freund.

Wenn das einfach so machbar ist, werde ich das dann mal in Anlauf nehmen, wenn ich die GS habe :-)

Ich habe mal mit einigen Reifenrechner gespielt.
130/70 17 hat Durchmesser 61,4cm, Umfang 186,6cm
140/70 17 hat Durchmesser 62,8cm, Umfang 190,9cm
Differenz 2,3%
Ergibt Tachoanzeige 98 km/h bei tatsächlichen 100 km/h
(je nach Rechner gibt es Unterschiede in den cm, die Diff. und die km/h sind aber gleich)

Die Differenz liegt außerhalb der Toleranz und der Tacho darf niemals weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen.

Wenn überhaupt so umgerüstet werden soll, müßte das Hinterrad über eine angepasste Untersetzung also etwas langsamer drehen.
Viel Spaß beim Ausrechnen!

Das Tachosignal wird aber weder am Hinterrad, noch am Getriebe abgenommen, sondern am Vorderrad.

Wo du Recht hast, hast du Recht!
Iren sind Menschen - oder wie heißt das?

Fahr den Kahn doch einfach erstmal eh du Sachen umbaust die zulassungsrelevant sind. Für 10mm HR Breite extra.. aber kann ja jeder machen wie er mag.:crossy:

+1

Oder kauf dir doch gleich ein Moped mit dickkerem HR!

Habe ja oben schon lang und breit erklärt, dass es mir um die Reifenauswahl und nicht um die Breite geht...

Welche Reifen möchtest du denn auswählen?
Welche Kriterien soll der Reifen denn erfüllen?

Bei einem Mopped mit breitem Reifen ab Werk hast du automatisch die bessere Auswahl...

Geht mir dabei um Sportpellen - im Sommer fahre ich gern mal sehr zügige Touren und bin höchstwahrscheinlich auch nächsten August mit Freunden im Kurvenparadies Schwarzwald unterwegs.

Und M9RR, Rosso 3/4, S22 und Konsorten gibts eben erst ab 140. Außerdem würde ich gern mal den neuen Roadsmart 4 von Dunlop probieren, den gibt es auch nicht in 130.

Nicht falsch verstehen, der BT46 ist kein schlechter Reifen, aber außer dem gibts in 130 halt kaum noch was und wenn meine alten Pellen mal auf Glatze sind und der Händler Flaute hat, stehe ich vor einem Problem.

Dann mach es gleich richtig und mach ne 4,5er Felge hinten rein und dann kannste richtige Reifen fahren.

Dann noch ne Gabelüberholung, R6 Federbein hinten rein und schon haste ein geiles Kurvenbike!

Habe ich genau so vor - um die Handlichkeit aber zu bewahren, hätte ich eben ungern zu dicke Reifen, sodass ich die 4,5er Felge (SV-Felge soll ja sogar Plug-and-Play passen) mal außen vor allen würde.

160er Hinterrad ist nicht dick! Für meinen Geschmack und Fahrstil die beste Lösung!

Und mMn vor allem optisch an der GS sehr gefällig. Bei den meisten Motorrädern finde ich den Reifen 20-30mm optisch zu schmal für deren Hecks.

:lol:

Sagt der richtige!
Was war Dein dickkster HR in einer GS????? :kopfkratz2:

360! Gibt es ja nicht an einem Serienmoped!

Abgesehen von Optik und Spochtreifen braucht man für die 46 PS nun wirklich keine breiteren Reifen als die originalen.

Bin ich nicht der Meinung! 160er hinten ist die beste Wahl.

Der 140er hält interessanterweise deutlich länger als der 130er (selbes Fabrikat) - deswegen habe ich die drauf (und nat. auch wegen der größeren Auswahl). 160er schaut optsich zwar gut aus, nimmt mir aber bei der kleinen GS zuviel Handlichkeit weg - das ist bei unseren Bergstrecken mit vielen, sehr engen Kuvenfolgen eher kontraproduktiv.
Es ist immer wieder spaßig auf solchen Strecken mit der kleinen GS (der niemand was zutraut), den "Großen" ordentlich was abzunehmen! Sorgt immer wieder für interessante Gesichter...hehe!

Schön, dass sich deine Meinung seit gestern, 22:55:41 Uhr nicht geändert hat. :grinser2:

@AmigaHarry: Genau so!

es geht schon wieder los.... :fechten2:



:rolleyes:

140er Reifen
 

Hallo,

wollte einmal fragen, ob du nun wirklich den 140er draufhast, und wie sich das Fahrverhalten verändert hat. Überlege auch, hinten ein 140er draufzumachen und eintragen zu lassen.

Habe bereits mit dem TÜV telefoniert, der meinte, solange der nirgends scheuert oder reibt, trägt er mir das ein.

LG

Wen meins du?
Ich habe schon viele Jahre nur 140er drauf und der fährt sich genauso problemlos und agil wie der 130er. Er hält nur etwas länger.

140er
 

Hey Amiga,

Ja, auch du warst unteranderem gemeint. Einfach irgendjemand, der mir bei meinem Vorhaben ein bisschen Rat geben kann, weil er das selber gemacht hat.

Ich war jetzt zwei Wochen im Urlaub, drum kommt die Antwort erst jetzt.
Bei mir ist der Hinterreifen jetzt fällig. Möchte hinten aber ein 140 aufziehen.

Wie sieht es denn bei dir mit dem TÜV aus? Hast du den 140er eingetragen?
Und musstest du irgendwas modifizieren am Bike selber? Oder passt er Plug and Play?

Hast du sonst noch etwas anderes bemerkt bezüglich den Fahreigenschaften, oder ist es wirklich ausnahmslos besser oder gleich geblieben?
LG

Passt Plug&Play. Eintragen gibts bei uns in Ö nicht - das kontrolliert niemand, solange es passt. Da die Felge ja gleich bleibt, ist der 140er auch nur etwas breiter als der 130er - hat genug Spiel zur Schwinge/Kette.

In Deutschland wird das aber kontrolliert. U.U. muss man dann zu Fuß weiter und hat Kosten fürs Abschleppen usw. Also eintragen lassen. Vorher, schon vor dem Reifenwechsel, würde ich bei der Prüfstelle, die das eintragen soll, anfragen. Das erspart u.U. Ärger und einen Reifen, den du nicht benutzen kannst. Eventuell trägt es eine andere Prüfstelle ein. Daher bei verschiedenen anfragen.

Danke
 

Ich danke euch beiden.

Ich habe jetzt einen BT 46 R 140/70 17 bestellt.
Als Vorderreifen fahre ich weiter meinen Avon Roadriker MK1, der hat noch genügend Profil. Sobald der Reifen montiert ist, werde ich beim TÜV anrufen und einen Termin machen zum eintragen.

Ich halte euch auf dem Laufenden bezüglich Kosten und wie das ganze abläuft. Und wenn dann alles passt auch, ob die Maschine besser fährt - oder nicht.

Reifenbindung im Schein eingetragen?

Und was ist, wenn der TÜV "Nein" sagt oder irgendwelche Unterlagen haben will, die man nicht bekommt?

Dann muss ich wohl oder übel den Reifen ausbauen und wieder zurückschicken.

Einen bereits montierten Reifen wird der Verkäufer garantiert nicht mehr zurücknehmen.

vergesst beim ganzen Unken nicht: was machste, wenns regnet?

Und gibt es mittlerweile Neuigkeiten zu Eurer Story? 😄
Geht doch nicht klar, dass hier der spannendste Teil von Euch weggelassen wurde…

Wie fährt sich der 140er und wurde er eingetragen? :)
Welche Kosten kamen auf Dich zu? :)

Das würde mich aktuell auch sehr interessieren.

Weiss jemand, ob es für die GS500 von irgendeinem Reifenhersteller eine Reifenfreigabe gibt für 140 / 70 /17? Mein TÜV Mensch kann mir nicht versprechen, ob er es ohne eine Freigabe eintragen kann.

Mein Wissensstand:

Für die Suzuki GS500 gibt es nach aktuellem Stand keine explizite Reifenfreigabe eines Herstellers für die Dimension 140/70/17, wie du sie suchst. Die originale Eintragung für das Hinterrad ist meist 130/70/17, weswegen ein Wechsel auf eine breitere Reifengröße wie 140/70/17 eine Einzelabnahme beim TÜV notwendig macht.​

Daher:

Ist die Reifendimension (z.B. 140/70/17 statt 130/70/17) nicht im Fahrzeugschein eingetragen, brauchst du keine Freigabe vom Reifenhersteller, sondern eine Eintragung durch den TÜV-Prüfer. Dabei prüft der TÜV die Freigängigkeit und Sicherheit individuell und trägt die neue Größe in die Fahrzeugpapiere ein.​​

Kurzer Zusatz:
Ein Freund von früher (TÜV Prüfer) sagt immer, dass man die Prüfer gezielt ansprechen/fordern sollte, dass die ihr erlerntes Ingenieurwissen und Fachverständnis über technische Sicherheit anwenden sollen. Viele seiner Kollegen machen es sich viel zu einfach, weil nur das was bereits vom Reifenhersteller auf dem Papier bestätigt ist, eingetragen wird. Die Prüfer, die sich z.B. konkrete neue Vorschläge für z.B. Reifendimensionen anschauen und technisch wirklich prüfen, sind immer weniger. Obwohl das ja eigentlich deren Job ist und nicht das heutige durchwinken von Papierkram

Hallo Blackbird,

vielen Dank fur Deine Antwort und die Erläuterung!
Mein Tüv Mensch ist an der Sache dran und nächste Woche werde ich mehr wissen.

Schönes Wochenende!

Sauber!
Bin gespannt auf Deine Erfahrung.
Ganz viel Erfolg!