Motor läuft nicht richtig
 

Hallo, ich muss hier nochmal nach Rat fragen.

Nachdem mir ja im letzten Jahr der rechte Vergaser übergelaufen ist, hatte ich neue Ventile eingebaut. Da lief sie erst, aber nur kurze Zeit. Dann war der Zündgeber der rechten Seite kaputt, ausgewechselt (Gebrauchtteil), sie lief wieder, aber nicht richtig.

Wieder die Vergaser auseinenander gebaut, versucht zu Reinigen, aber keine Chance. Mit Choke startet sie, aber sobald ich Gas gebe stirbt sie sofort ab, bzw. manchmal gelingt es diesen Punkt zu überwinden, dann dreht sie hoch, aber fahrbar ist sowas nicht.
Nun habe ich nochmal die Vergaser auseinander gebaut und diesmal mit Druckluft weitgehendst ausgepustet, zusammengebaut und scheinbar hat es sich etwas gebessert, aber immernoch kompliziertes Verhalten. Nach dem Start mit Choke eine halbwegs funktionierende Leerlaufdrehzahl eingestellt, aber sie tourt pausenlos auf und ab, ohne das ich irgendetwas berühre. Sobald man Gas gibt, stirbt sie ab, wie vorher. Jetzt habe ich versucht, sie mal etwas warm laufen zu lassen, damit ich den Choke soweit wie möglich zurücknehmen kann (ganz geht nicht), auch wenn ich die Leerlaufschraube ziemlich weit rausdrehe. Im Stand ließ sich die Drehzahl aber nun recht gut dosieren. Nun dachte ich, ich fahr mal ne Runde.
Also solange man Beschleunigt, scheint alles gut zu sein, aber sobald man bei etwas konstanter Drehzahl dahinrollen will, ruckelt sie wie verückt. Sobald ich wieder Gas gebe beschleunigt sie scheinbar ganz gut, aber sobal man Gas zurücknimmt, ruckelt sie wieder.

Wo muss ich mit der Fehlersuche weitermachen? Wo könnte etwas verstopft sein? Oder was könnte noch klemmen?
Der Vergaser selbst und auch der Tank innen sieht recht sauber aus.

Danke für Tips.
Hab hier schon so ziemlich alle Beiträge durchgelesen, aber so richtig passt nichts zum Verhalten meiner Suzi (ungedrosselt, 1996).

Ich tippe auf teilweise zugesetzte Leerlaufdüsen und/oder Falschluft, falscher Luftfilter, Undichtigkeiten an den Ansaugstutzen und/oder Anschlussstutzen für die Synchrontester ...

Kurzum die Klassiker wie berndy schon schrieb, der Vergaser sollte wo mal zu klassikfon und der legt ihn in ein Ultraschallbad.

Wenn die Vergaserkisten lange stehen setzt sich der Bioanteil des Benzins schön ab und dann hast du genau dieses Verhalten. Rodeo bis 4000 Umdrehungen.

Auf Falschluft kannst du auch mal testen bevor du den Vergaser ausbaust.

Danke für die schnelle Antwort.

Werde das mal so durchgehen.

Luftfilter schließe ich eigentlich aus, weil ich damit schon 2 Jahre ohne Probleme gefahren bin. Waren nicht wirklich sehr viele Kilometer, deshalb wird er auch noch nicht zu sein.

Hallo, ich denke, ich habs hinbekommen. Es waren die Leerlaufdüsen, die völlig dicht waren. Sind ja auch extrem winzige Bohrungen.

Vielen Dank nochmal an die vielfältigen Tips.

Weil die Bohrungen so fein sind, verharzen die auch relativ schnell.