Sporadisches Motorklackern
 

Hallo,

bei meiner GS500 habe ich das Problem, dass der Motor im Leerlauf gelegentlich anfängt zu klackern. Während der Fahrt tritt das Klackern nie auf, sondern nur im Stand, und eher wenn der Motor warm ist. Die Maschine ist Baujahr 1991, der genaue Kilometerstand ist unbekannt. Ansonsten fährt sie hervorragend, sogar der Honda-Mechaniker war beeindruckt.

Das Problem besteht seit Anfang des Jahres, wird aber nicht schlimmer. Die Ventile wurden bereits zweimal eingestellt, die Vergaser synchronisiert und die Steuerkette auf Spiel überprüft – alles ohne Auffälligkeiten.

Kennt jemand den Grund für dieses Klackern?

Ich habe gehört, dass mit der Zeit Spiel an den Nockenwellen entstehen kann, was zu Klackgeräuschen führt. Bei neueren Modellen soll es deshalb ein Ausgleichsblech geben.

Hier noch ein Link zum Motorklackern.
https://www.dropbox.com/scl/fi/e3c0j...=tgqiucw9&dl=0

Ich habs nicht angehört (konnte es am Handy nicht), aber wie du selber schon vermutest, warscheinlich NW-Klopfen (axiales Spiel der NW). Harmlos. Und bei den neuen ab 2005 gibts kein Blech, sondern zusätzliche, axiale Lageranlaufringe an den NW, um dieses Axialspiel zu verhindern.

Soll sich noch wer anders hier anhören - ich kriegs nicht geöffnet.

Achja: Ein Beitrag in der Vorstellungsrunde ist hier immer sehr gefragt!

Tack Tack Tack Tack - Pause - Tack Tack Tack Tack - Pause - Tack Tack Tack Tack ...

Hört sich nach axialem Nockenwellenspiel an. Für meinen Geschmack relativ laut. Könnte aber auch an der Aufnahme liegen.

@Kalito Geht es weg, wenn du die GS auf eine Seite neigst (rechts / links)?

Ja, der Rythmus würde dazu passen. Liegt daran, wann (Zeitpunkt pro Umdrehung) sich bei einem Gegenläufer sie Ventile bewegen - das ist ja zwischen den Zylindern immer um 180° versetzt und belastet die Steuerkette/Nockenwelle "arythmisch" (Zündung 0°/180°/540°/720°...usw.). Da damit li und re der Steuerkette die Last der NW auf die Ventile versetzt ist, weicht sie meist in eine Richtung aus - und das hört man dann - wobei nicht enmal Suzuki sagen kann in welche Richtung. Daher Anlauflager li und re. (War schon bei den alten GS400/425/450 so). Bei einem Gleichläufer (z.B. Honda CB400) tritt das i.d.R. nicht auf.
Aber es ist im Grunde nur ein Schönheitsfehler - es passiert nichts. Warum Suzuki die bei den GS500 ab 1989 weggelassen hat, wird wohl irgend einem Bleistiftspitzer zu verdanken sein.
Aber es kann doch auch sehr deutlich warnehmbar werden (nur im Standgas - bei höheren Drehzahlen egalisiert sich die Asymetrie und das tritt nicht auf).

Ich werde es heute mal ausprobieren und vielen Dank für eure Antworten haben wirklich beruhigt.

So hab es jetzt alles mal ausprobiert, ja wenn ich das Motorrad zur Seite lehne hört das klackern auf.
Ich werde mal gucken ob ein Suzuki Händler noch ein paar Distanzscheiben/-ringe hat, damit sie einfach ruhiger ist.

Zumindest weißt du jetzt, dass es nichts dramatisches ist.

...und diese Funktion - Beruhigen - ist eine der wichtigsten dieses Forums.

:up:

Das nutzt dir nichts! Weder dein Zylinderkopf noch deine Nockenwelle sind dafür vorbereitet - du kannst keine Anlauflager einbauen (Das sind Lagerhalbringe und keine "Distanzringe").
Wirst damit leben müssen oder du steigst auf eine K6 um.

[QUOTE=Kalito;623263]Hallo,

bei meiner GS500 habe ich das Problem, dass der Motor im Leerlauf gelegentlich anfängt zu klackern. Während der Fahrt tritt das Klackern nie auf, sondern nur im Stand, und eher wenn der Motor warm ist. Die Maschine ist Baujahr 1991,

Habe auch eine 91er mit genau dem gleichen Problem. 42.000 km. Mal klackert es, mal nicht. Da das Klackern aber schon seit ein paar tausend Kilometer immer mal wieder auftaucht ignorier ich es.