Leerlaufdrehzahl auf 4000 und höher
 

Hallo,
Ich bin neu hier im Forum und habe direkt eine Frage.

Ich habe eine GS von 98 schon seit einigen Jahren, habe auch viel erneuert, naja, was heißt viel, Zündspule Zündkabel Zündkerzen Luftfilter, habe das Ventil Spiel neu eingestellt und so weiter.

Jetzt war der Vergaser dran, da ein wenig Standzeit, nach anwerfen des Motors und betätigen des Gasgriff ging sie durchgehend sofort aus, also dachte ich mir, da muss irgendetwas in der Benzinführung verstopft sein.

Habe schön nach Anleitung (YouTube Vergaseronkel) alles auseinander gebaut und wieder zusammengebaut nach dem Ultraschallbad, ein Reparaturkit mit neuen Düsen und O-ringen verwendet, alles neu außer die Haupteinspritzdüse. Gemischeinstellschraube auf 2 Umdrehungen raus, Drosselklappen laufen synchron.

Jetzt mein Problem, die GS springt sofort an, ganz anders als vor dem Vergaser säubern, aber die Leerlaufdrehzahl bleibt bei 4000 und lässt sich auch durch rumspielen an der Leerlaufschraube unter dem Vergaser nicht runter regeln. Woran könnte das liegen eurer Meinung nach? Falsch Luft? Gebe ich Gas, geht sie noch höher.

Über ein kurzes Brainstorming wäre ich dankbar, bevor ich schon wieder den Tank abnehme und alles auseinander baue ��*��

Gruß MatzeVi

Hast du vielleicht den Gaszug zu stramm eingestellt?

Nein, hab den komplett auf Null gelassen, erst beim betätigen vom gasgriff zieht er die ersten mm. Dachte ich Spanne den dann mit der leerlaufschraube nach

Chokeschlitten leichtgängig? Hängt nicht fest?

Nein ist leichtgängig. Mit angezogenem choke geht die Drehzahl noch weiter hoch

Mach mal einen Falschluft Test z.b mit Bremsenreiniger. Die beiden Gummi Stutzen mit O- Ring wo die beiden Vergaser aufgesteckt werden ,Verhärten auch mal ganz gerne, besonders die o- ringe rechts und links waren bei mir total hart und platt Habe meine letztens auch ersetzt ... https://www.ebay.de/itm/233388106721...Bk9SR8rAw7L0ZA

Ja ich denke die sind bestimmt Erstausstattung, danke für den tipp das teste ich morgen mal!

Wenn es nicht Gasseilzug, Choke, Falschluft oder ein falsch zusammengebauter Vergaser (was ich eher vermute) ist, bleiben zuletzt nur mehr falsch eingestellte Gemischregulierschrauben.

Wie schon x-mal geschrieben: Die Werte im Buch für diese Schtrauben sind nur RICHTWERTE! Die exakte Einstellung muss mit Abgastester oder, wenn man es kann, die Gemischregulierung mit der Standgasschraube nach Gefühl abgeglichen werden.