Entdrosselt jetzt ruckeln im mittleren Drezahlbereich
 

So, hab eben meine Suzuki vom Entdrosseln abgeholt. Er hat mir die damals auch gedrosselt auf 27 PS. Das Problem das ich jetzt habe ist, das sie im Bereich von ca. 4000 U/min bis 7000 U/min bei vollgas(bei Halbgas nicht) ein ruckeln/stottern habe. Ab 7000 geht sie dann einbahnfrei.

Er meinte das könnte am Luffilter liegen, weil K&N und in kombination mit dem Auspuff. Glaube ich aber nicht.MEin Kumpel fährt das gleichen Auspuff und Lufi, und hier besrimmt auch welche.

Dachte es könnte an den Düsen liegen, aber dieser Bereich wird ja garnicht über die Düsen gesteuert, sondern erst ab 7000 U/min aber da geht sie ja einwandfrei. Oder Irre ich mich?

Er meinte wenn ich mal nen Orginalen Lufi einbaue, würd sie warscheinlich funktionieren.

Aber was könnte ich sonst probieren, Einstellung an den Nadeln?

http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5035

Welche HD hat er dir rein gedreht?
Es liest sich so das sie in der mitte zu mager läuft. Also wie du schon richtig schreibst, die düsennadel. Mach sie mal nen Clip fetter und schau mal nach den schieberbohrungen.

gruss Akki

Ja genau von dem Bild rede ich! Deswegen nicht die HAuptdüse. Werd aber morgen mal nachschauen welche da drin ist.

Er hatte zum drosseln selber anschläge gemacht das die Klappen oder Schieber nicht ganz aufgehen! Kann das stottern aleine dur zu mageres Gemisch kommen?

Clip ein hoch oder runter?

Welche größe müsste die Hauptdüse denn haben?

weisst du, ob beim entdrosseln die schwarzen Vergaserdeckel abwaren?
Hört sich nämlich ganz danach an, dass diese Deckel abwaren und
einer oder beide dieser winzig kleinen O-Ringe fehlen.
Dadurch kann Falschluft ziehen (wegen Undichtigkeit) und es entsteht kein
richtiger Unterdruck mehr für die Vergasermembran,
die Vergaserschieber gehen nicht synchron auf und es ruckelt wie bekloppt.

Clip runter und die Nadel kommt höher = Fetter


Hat er vollkommen recht.

Das beste wird sein du baust mal den Lufti aus. Und siehst dir selbst an wie die schieber sich öffnen. Wenn du an den düsennadel gehst, siehst du auch ob die membran defekt ist oder der kleine O-Ring fehlt. Schau auch nach den bohrungen, ob eine oder zwei.
Haste den schrauber schon von dem ruckeln erzählt?

Denke ich werd heute mal den Lufi tauschen gegen nen Orginalen, nur um zu sehen ob der Schrauber recht hatte, was ich nicht glaube.

Ich habe letzte Woche, Maschine war noch gedrosselt, die Vergaser syncroniesiert. Kann das damit zusammenhängen, eigentlich nicht oder?

Was müsste denn Orginal für ne Hauptdüse bzw. Leerlaufdüse drin sein? BJ ´93?

müssten zwei 120er Düsen sein und der Clip der Nadeln in
der dritten Kerbe.

Wenn du schon am rumschrauben bist, dann überprüfe,
ob die O-Ringe unter den schwarzen Deckeln sind.

Werde ich tun, danke erstmal.

Hab noch nen Vergaser mit Verbauten DönerJet, vielleicht teste ich den auch direkt mal, wenn ichden anderen niocht hinkriege.