Yoshimura Tri-Cone
 

Servus!
Ich hätte da mal ne Frage...
Seit ich in einer Augabe der MO einen test über versch. Tuning Endtöpfe für die GSX-R1000 gelesen habe, habe ich mich den Tri-Cone von Yoshimura verliebt und würde ihn nur zu gerne an meiner GS sehen. Gibt es Chancen damit beim TÜV durch zukommen, also Einzelabnahme?

DOC

Möglich is alles!
Frag doch einfach bei deinem TÜV nach, der muss es ja schliesslich auch eintragen!

Ohne jetzt auf die Machbarkeit einzugehen:
Dir ist aber schon klar, dass die getesteten Eigenschaften (Sound, Leistungsveränderung) überhaupt nicht auf die GS übertragbar sind?
Wenn also um die Optik geht: juhu, aber sonst wirst du davon wohl leider nicht viel haben.

Meinst das der Aupuff schlechte Eigenschaften auf die Leistung haben wird oder gar keine?

ohne passende vergaserabstimmung wird er wohl eher leistungsverlust bringen ...

eintragen geht bei nem netten tüv prüfer sofern der topf allgemein eine ABE hat ...

btw, schonmal die Preise von Yoshimura Pötten gesehen ?

Ja hab ich. Die Preise von Sebring sind allerdings ähnlich. obwohls da wohl eine komplette anlage ist.
Der endtopf hat auch ABE

Das könnte zumindest sein.
Er ist halt genau auf die KiloGixxer abgestimmt. Weil er für die am besten ist, muss er das ja nicht auch für die GS sein.
Volumen, Rückstau… was es da noch alles gibt, das kann ja alles mehr oder weniger gut genau auf einen Motor abgestimmt sein.
Würde dann lieber einen für die GS gedachten Pott mit ABE nehmen, weniger Risiko und weniger Stress mit dem TÜV.

Naja, ein Sebring Twister kostet 480€, der Yoshimura mal locker 690 !

statt geld für die zubehörtüte rauszuhauen bei deinen 34 PS würd ich lieber das geld in progressive gabelfedern + bandit federbein investieren

ausserdem ises doch blödsinn ne Anlage von ner 1000er an die GS zu packen ! :lol: :lol:

lol Drunken :wink:

Yoshimura baut Anlagen mit ABE?

Wusst ich gar nicht, dachte, die bauen nur Racing

um mal zu zeigen um welchen Pott es überhaupt geht :

http://web1.hss1.de/privat/bilder/Tricone1.jpg

http://web1.hss1.de/privat/bilder/Tricone2.jpg

http://web1.hss1.de/privat/bilder/Tricone3.jpg

Naja...
Also der an der GS??? ich weiss nicht. Ich finde der sieht ja an der Gixxer nicht so umwerfend aus.

Der hat doch bestimmt einen KAT oder so was in der Art? Wie ist das denn in verbindung einer alten GS?

der hat keinen KAT !

BOA is das ne miese Schweißnaht an der Schwinge, jeder Lehrling würd da ne Watschen kriegen :evil:

hat der original GSX-R nen KAT?

Ok,...
Bald ist ja auch fürs Moped ne AU fällig, dann kommen die doch nie und nimmer durch die AU oder?

alles was mal ohne kat abe bekommen hat darf auch weiterhin drangebaut werden.

deswegen hab ich auch erst ne anlage ab sammler :-)

und grund is natürlich nur optik und klang :)

und muss trotztdem die grenzwerte von kat-moppeds bringen -> so ne hintenrum doch illegal geschichte.

gibt aber keine grenzwerte bisher

Aber die Karre muss bei der kommenden Abgasuntersuchung die Werte einhalten, das dürfte dann KAT-Motorrädern mit Zubehöranlage ohne KAT schwerfallen. Aber da es mich nicht betrifft ... :smoker2:

Genau darauf wollte ich hinaus.

-->

sieht für mich recht verbindlich aus. 4,5% co ist nen witzt, das schafft jede karre, auch wenn sie recht fett läuft, aber 0,3% bei 2500u/min ist nochmal bissi enger, obwohl nen einspritzter es sicherlcih leichter hat, die werte zu halten.

und sonst wie immer beim tüv: originalteil dranbauen ;-)

"Arschgeleckt" habem bei der Mopped-AU nur die Coolen Typen, die ihren orig. Poot verscherbelt haben, weil sie dachten: bei dem neuen Sportpott brauch ich den orig. doch nie wieder... :lol:

So sieht's aus, weswegen ich die Originalteile bei sagen wir mal "TÜV-kritischen" An- und Umbauten lieber immer behalten habe... :wink:
Wobei du mit nem echten Sport-Pott so oder so Probleme beim TÜV hast, AU hin oder her...