welches Motoröl
 

Hi jungs ich wollte jetzt nen ölwechsel machen weiß aber net ob ich halb vollsyntetisch oder doch 100% mineralisch nehm. Ich hab ne gs 500 e bj. 1993.

Welches Öl ist am besten?!

thx im voraus

mineralisch ... mit synthetischem kanns fix kupplungsrutschen geben

aber nimm kein 20w50. Das könnte zu dick sein... :roll:

Das ist Ansichtssache! Ich fahr damit immer, da das 10W40 bei 10 Minuten Autobahn Vollgas auf 120 Grad ansteigt und noch weiter steigen würde.
Das 20W50 braucht zwar länger um warm zu werden, aber das nehme ich in kauf. Dafür bleibt es bei 90 Grad egal wie lange Autobahn Vollgas.

MFG

Waldi

Ich will irgendwie nicht glauben dass 20W50 kälter bleibt als 10W40.
Die Energie die in Wärme umgewandelt wird, kann ja nicht verloren gehen

Ist schon komisch.
Eigentlich könnten die Unterschiede der Temperatur bei gleicher Belastung theoretisch von vier Sachen kommen:
Wämeleitfähigkeit , Wärmekapazität , Menge, bzw. Masse des Öls und wohl auch die Fliessgeschwindigkeit.

Ich kann mir da eigentlich keinen nennenswerten Unterschied vorstellen, zumal die erste Zahl ja auch nur die Viskosität bei kaltem Öl angibt, die auf der AB bei Vollgas ja eh irrelevant ist. :wink:
Ich denke eher, zwischen den Ölwechseln ist einige Zeit ins Land gegangen und es war mit dem 20W einfach kälter :D.

Ein Motor bei dem die Betriebstemperatur des Öles auf 80 oder 90 Grad erhitzt wird, machen 5 Grad unterschied der Außentemperatur jawohl kaum ein Unterschied von 30 Grad im Öl!

Also ist definitiv ein enormer Unterschied. Mit dem 20W50 komm ich nicht mal über 100 Grad egal bei welcher Fahrweise.

Also probiert es aus! Aber es hat bestimmt schon jemand anderes ausprobiert, der es auch bestätigen kann oder?

MFG

Waldi

Also irgendwas passt da jedenfalls nicht so ganz :wink:
Um 30°C weniger Öltemp zu haben (wenn die Bedingungen wirklich gleich sind!), müsstest du wohl mindestens nen Ölkühler oder so anbauen :).
Ich denke also eher, dass die beiden Fahrten aus irgendeinem Grund nicht direkt vergleichbar sind.

Empfiehlt Suzuki nicht 10W40?
Dann wäre 20W50 ausserhalb der Spezifikation (kalt zu dick, warm okay).

Also ich habe einen Ölkühler, der aber schon immer dran ist.
Im Werkstatthandbuch steht ganz klar 10W40 ja. Aber ich habe das dem Suzuki Händler gesagt, dass die Öltemperatur bei Vollgas 120 Grad überschreitet und darauf hin hat er ganz klar gesagt, dass er bei der Inspektion die dran war 20W50 einfüllt. Das wird helfen und siehe da bin mehr als zufrieden damit.
Meine Maschine wird 100% (solange sie in meinem Besitz ist) kein 10W40 mehr sehen.
Aber möchte auch nicht ausschließen, dass das Öl bei mir durch die Verkleidung so warm wird und der Ölkühler das nicht so ganz gebacken bekommt.

Also mit dem Öl war nicht meine Idee sondern von meiner Suzuki Vertragswerkstatt und die werden schon wissen was sie machen (hoffe ich).

Aber Dark-Moe soll schon 10W40 benutzen, nämlich wenn nicht so ein Fall vorliegt wie bei mir, wieso sollte man von dem empfohlen Öl abweichen?

MFG

Waldi

Hi!
Ja, bei heiss laufendem Motor macht eine höhere SAE-Klasse schon Sinn, weil das Öl dann AFAIK temperaturfester ist.
Aber wieso die Temp plötzlich 30° niedriger ist verstehe ich nicht.
Dazu müssten Tausende Watt Wärmeenergie verloren gehen / abgeleitet werden und die Erklärung dafür finde ich nicht im Öl :).

Mir gings ja nur darum, dass durch deine Empfehlung ein wenig der Eindruck entstand, dass die GS mit Öl mit etwas anderem Öl plötzlich vollkommen vollgasfest wird und das kann ich mir einfach nicht vorstellen.

Ich kann nur sagen wie es bei mir ist!

…scheint :wink:
Im Ernst: verlass dich doch bitte nicht auf so ein 20€ Temperatur-Schätzeisen :P
Vielleicht ist das Thermometer auch fratze und zeigt in letzter Zeit Blödsinn an. Dann heizt du mit gutem Gewissen ohne Ende am roten Bereich rum und das Teil ist real wärmer als du glaubst. Oder dein Ölkühler war nicht ok und läuft erst seit dem Ölwechsel richtig...

Es kann 100 Gründe haben, warum das Ding jetzt weniger anzeigt als früher, aber unzerstörbar ist der Motor jetzt nicht und die 30° fehlen auch bestimmt nicht nur wegen dem Öl (falls sie denn überhaupt fehlen).
Ich hab ja ganz oben geschrieben, was theoretisch dazu führen würde, dass das Öl besser kühlt, aber das verändert sich wegen einer anderen Viskosität ja nicht, zumindest nicht um 25%.

Will ja nicht ewig rumdiskutieren, aber bei so einem sensiblen Thema finde ich schon, dass man da etwas vorsichtiger sein sollte, vor allem wenn man anderen Ratschläge gibt.

So, ich muss jetzt weiterlernen, gnaaa :x

Ich will jetz hier erstmal meine Erfahrungen posten:


Also ich hab seit einiger Zeit ein Ölthermometer verbaut. Richtig heiß (sprich 120°) hatte ich lediglich letztes Jahr bei 33° Außentemperatur im Stadtverkehr. Da hab ich dann mein Möppi im Schatten einige Zeit abgestellt und bin dann, so schnell wie möglich, auf die Schnellstraße zwecks Fahrtwindkühlung. Ansonsten bin ich nie grob über 100° im Betrieb gekommen.


Zum Öl: Suzuki schreibt für die GS das SAE10W40 vor (übrigens auch für meine 600er Srad).
Wenn dein Mechnek jetzt ein 20W50 eingefüllt hat, hat das im ersten Moment keine schädlichen Auswirkungen auf den Motor. Das 20W50 ist dickflüssiger (also keine rutschenden Kupplungen möglich), brauch länger um auf Temperatur zu kommen und kann somit mehr Wärme absorbieren (sehr vereinfacht ausgedrückt).

Laut der Tabelle aus meinem Link:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Vi...e_motoroel.png
Deckt das 20W50 einen größeren Aussentemperaturbereich ab. Es dauert aber länger bis der Motor betriebsbereit ist. Also kann hier ein höherer Verschleiß eintreten.

Aber Achtung! Dur fährst ja eine GS500F. Hier funktioniert die Kühlung zusätzlich per Ölkühler! Bei der GS500E stehen die Zylinder ja quasi offen im Fahrtwind, wodurch eine bessere Wärmeableitung gewährleistet ist.
Wenn dein Möppi eine Zeit lang sehr heiß geworden ist, kann das auch z.B. an einem defekten Ölkühler liegen o.ä.

Ergo auch ich denke, dass ein einfacher Tausch der Öls keinen "Tempertatursturz" um 30° bewirken wird. Irgendwo muss da bei dir noch irgendetwas gewesen sein... :roll:

Hallo!
Wenn ich diesen SAE-Kram richtig verstanden habe, dann ist das etwas anders.
Das 20W erreicht seine Betriebstemperatur später, stimmt. Aber nicht weil es mehr Wärmeenergie aufnehmen kann (Wärmekapazität), sondern weil sein Temperaturbereich höher liegt.
Also brauchen z.B. das 10W und das 20W zwar gleich lange, bis sie z.B. 60°C erreicht haben, das 20W ist dann aber immer noch "zäher" als das 10W.
Das 20W wird also nicht langsamer warm, sondern muss wärmer sein, um in seinen optimalen Bereich zu kommen als das 10W

Erklärung zu deiner Grafik:
Sagt also nicht unbedingt nicht aus, für welche Temperatur das Öl gemacht ist, sondern nur welchem Einbereichsöl es bei welcher Temperatur entspricht.

Siehe auch hier: klick

man!
 

Kelle...

will net eure lebesstory über die erfahrung mit einem anderen öl (20w50) sonder will nur wissen von welcher marke und ob mineralisch oder syntetisch

Mineralisch, nicht die billigste Plörre und es passt! :wink:
Meine 93er bekommt das Zeug von Polo (ca.4€/l) und hat sich bisher noch nicht beschwert.

Servus,
ich fahr' jetzt ca. ein Jahr mit teilsynthetischem Öl von Q8 rum (Rennsporterprobt). SAE weiß ich gerade nicht auswendig... :roll:
Mit der Kupplung gab es keinerlei Probleme.

MfG,

Dookie

Teilsynthetisch ist auch noch was anderes als vollsynthetisches Öl.
Ich bleibe bei Mineralischen Öl.

Louis teilsynth. 10W-40

ist gut, bilig und fast kein verbrauch :wink:

Also ich glaube, dass der Verbrauch auch sehr stark von dem jeweiligen Motor anhängt und nicht vom hauptsächlich vom Öl.

Naja und die Eigenschaften vom Motor hängen auch Stark von dem Öl ab, das vorher verwendet wurde. :P

auf meinem Öleinfüllstutzendeckel (den man zum Ölstandmessen rausschraubt) ist "10W40" eingeprägt. Daher nehm ich an dass das von Suzi vorgeschlagen wird. Deshalb nehm ich das. Ganz einfach. Und hatte damit auch ncoh keine Probleme.

Gruß

also ich hatte mal mineral öl drin

bei kaltem wetter gings nie an :x
und wenn dann musste man richtig drehn :x

die kupplung rutschte ab und zu und der motor hörte sich nicht so gut an .

als ich uf des zeug von lois umstgestiegen bin lief alles perfekt :D

:up:







Das wird nicht nur am Öl (mineral. oder synth.) gelegen haben, sonder auch daran, dass es wohl ein falsches Öl zu diesem Motor gewesen ist (siehe Threads weiter oben)

Malzeit Leutz!

Ich wollte jetzt auch mal Öl nachfülln und hab gott sei dank nochmal in die letzte inspektionsrechnung geschaut. Da steht drin dass die 15W50 reingefüllt haben. dummer weise hab ich das 10w40 schon da, da das ja wie schon gesagt auf dem Deckel steht. :evil:
kann mir mal einer nen tip geben was ich mit dem zeug jetzt machen soll?! mit 15w50 mischen ist ja wohl nicht drin wegen der viskosität oder?!

danke für ne hilfreiche antwort.

grüße

Ölwechsel !!? :D

Kannst Du bedenkenlos mischen.

Ich nehm seit 6 Jahren und 25000 km das Polo Racing Dynamic Viscoil 10W-40. Soweit ich weiß ist das teilsynthetisch. Bisher hab ich keine Probleme, weder mit der Kupplung noch mit sonst was am Motor.

weil das Thema so geil ist auch noch mein Senf: über 52.000KM Polo Hausmarke. Vorher: Werkstatt - TEUER - wegen Garantie.

Der Rest wurde schon gesagt und steht auch noch mal, unter anderem, hier http://www.gs-500.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4278

----

Nur wer sucht kann auch finden!

Alsa hab vorher ELF irgendwas Vollsynt. über 13000 km gefahren. Nie Probleme. Hab aber mal bei Polo nen 4 Liter Castrol Dingens gekauft (war so ein Jubiläumsdingens) ist glaub ich mineralisch mit synt. Komponenten. Also nach 200 km hab ich keinen Unterschied festgestellt. Doch ...der Preis :D

Solange das Motoröl die entsprechende Viscosität, SAE und weiß der Geier noch für Spezifikationen hat, die für den Motor vorgeschrieben sind, kann nix passieren.

Und Motoröle kann man bedenkenlos mischen, das Öl wird zwar nicht besser dadurch aber auch nicht schlechter. Und immer noch besser ausreichend Öl in der Ölwanne als zu wenig!

Ich hab das ganze geraffel oben nur überflogen.... mein SENF:

Warum haut ihr nicht das ÖL rein was sich der Maschinenbauer damals für sein Getriebe ausgedacht hat ? Der wird schon seine Gründe gehabt haben für 10w40.....


Ob ihr nun Castrol für 40 € reinkippt oder das Salatöl von Polo ist eure sache.... wobei castrol übertrieben wäre....

Castrol wart nur 27 Euros :D

jut jut leutz, danke für die überzeugenden Antworten. ich will die Mischung eh nur noch im Oktober fahrn, dann wirds Möp eingemottet und im April kommt nen Ölwechsel.
Ich geh auch davon aus, dass es die Hauptsache ist, üüüüberhaupt Öööööl in der wanne zu haben :lol: , was für welches ist dann zweitens.
werd dann auch wieder 10W40 nehmen...so wie das empfohlen wird

grüße
Falk

Wenn du deinem Motor etwas Gutes tun willst, mach den Ölwechsel, wenn er sowieso fällig ist, vor der Winterpause.

Das wird so empfohlen und macht auch Sinn.

Im Öl sammeln sich mit der Zeit korrosive Verbrennungsrückstände, die in der langen Winterpause Zeit haben ihre Arbeit zu verrichten, sprich das Material im Motor anzugreifen.

Und die beigemischten Korrosionsverhinderer werden im normalen Betrieb auch immer weniger.

Hab ich aber auch eher selten gemacht und bis jetzt nix nachteiliges festgestellt.

Einige im Forum haben auch Motore, die jahrelang in der Garage standen und keinen Schaden genommen haben.

Der Effekt wird also minimal sein.