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Baugleichheiten des LIMA-Strators
Hi
Ich benötige einen neuen LIMA-Strator (Lichtmaschine) für meine GS. Hat jemand ne Liste von Maschinen in der der Gleiche Strator verbaut worden ist. Das Teil ist ja ein Großserienproduckt und wird von SUZUKI garantiert nicht nur in der GS500 verbaut. Ich habe hier schon eine Liste, bin mir da aber bei einigen nicht so sicher. CS 125, ab BJ 83 GS 250, ab BJ 81 GSX 250 E / ES, Typ GJ53B / GJ51B / GS25X GS 400 E, BJ 89-96, Typ GK 54A / GS400M GSX 400 E/L/S, ab BJ 81Typ GS40X / GK51C/GK53C GSX 400 F, ab BJ 81, Typ GS40XF RF 400 GS 450 E/L/S, ab BJ 85, Typ GS450 / GL51F / D GS 500 E, ab BJ 78, Typ GS 500 E GS 500 E Typ GM 51 A / B GS 550 E/L/M/T Typ GS550 /E /M / GN72L GR 650 GP51A GS 650 Katana / G GSX 750 / E / L / S Typ GS75X / GR71A GS 850 / G / GL, Typ GS850 / GS72A Für gebr. Limas aus GS 500 wollen die ja bei EBAY Traumpreise haben. Die anderen kann man dort für nen par € schießen. Gruß Gagamil |
Soweit ich mich noch erinnern kann sind alle im Öl laufenden Suzi-3-Phasen-LiMa-Spulen von den Abmessungen und Haltebohrungen her identisch! (Ab der GSX250E, Bj 82 aufwärts bis zur alten GS1000)
Von der Leistung her müssten die 400-750er gleich sein (280-300Wmax, 250W typisch)..... Wenn du den zugehörigen Regler/Gleichrichter kriegen kannst, tausche es im Paket aus, dann kann kaum was passieren....... Nicht passen tun die 125, 250-Einzylinder und bei der RF400 bin ich mir nicht sicher, die anderen sollten passen (die GR71A gabs in 2 Ausführungen:300W und 360W für die 86er EF Modelle, die haben nämlich den 92PS-Motor der 750er Katana S, die nie nach EU kam.....) |
Danke Für die Antwort.
Ich habe so was ähnliches auch vermutet. Ich hab eben Bei Ebay ne 550er Spule ergattert. Ich werde berichten ob sie passt. Gruß Gagamil |
Gerne geschehen!
Übrigens zur Info: Die CS125 in deiner Liste ist ein Roller und zwar eine Kooperation mit PUCH (der Puch Lido 125 ist derselbe)! Das war einer der ersten 4T-Roller mit echtem 3-Gang-Automatik-Getriebe (keine Variomatik!) und die LiMA ist nat. ganz eine andere.... :lol: Hab sowas (PUCH Lido 125CD) noch zu Hause stehen :D |
Ich hab da noch ne andere Liste, da sind noch diverse Kawasaki Modelle mit aufgeführt.
KAWASAKI: ZXR400 (ZX400J), GT550 (KZ550G), Z650F (KZ650BC), Z650SR (KZ650D), GPZ750 A1/3, GPZ750 UT (ZX750A), teilweise auch GT750 und ZR750 Zephyr (ZR750C/D), Z1000MK2 (KZT00A), Z 1300 (KZT30A), NORTON: Commander, F1 SUZUKI: GS250, GSX250 (GS25X), GSX250E/ES (GJ53B/51B), GS400X (GK54A/GS400M), GSX400E/L/S (GS40X/GK51C), GSX400F (GS40XF), GS425, GS450E/L/S (GS450/GL51F/D), GS500E (GS500E/GM51A/B), GS550L (GN72L), GR650 (GP51A), GS650 Katana (GS650G), GSX750E/L (GS75X), GSX750S Katana (GR71AD), GS850/GL (GS850/GS72A), GS850G (GS72A), Gruß Gagamil |
sehr schönes ding !!! :up:
hast noch mehr solch schlner listen ?'? :P |
Könnte durchaus sein das diese Kawas die selben LiMas haben.....
Das werden die KAWA-Fahrer zwar nicht gerne hören, aber Suzuki hat schon in den 70er und 80er Jahren für KAWA Motoren konstruiert und auch gebaut....die Liaison nach 2000 mit Kawa war eigendlich nichts neues (wenn auch in der Presse so kommentiert) sondern nur die Prolongation einer alten Geschichte ..... :lol: Damit dürften wir ja dann auf ein ausreichend großes Angebot an gebrauchten LiMas zurückgreifen können...... :D |
Baugleichheiten dürften auch bei Anlassern und Reglern bestehen. Magnetschalter sind nicht ganz so kritisch. (Ich habe einen Magnetschalter aus einem Koreanischen Roller eingebaut. Mußte nur ein bischen angepasst werden).
Die Bremsscheiben vorne von der 1000er Bandit passen glaube ich auch. (Kann man aber in den Katalogen der großen Drei nachschauen) Wenn jemand Infos hat bitte Posten Gruß Gagamil |
Die Lichtmaschine von der gs550Katana ist baugleich mit der von der GS500E sogar die Motordichtung und die Stecker sind gleich.
Das Böse erwachen kam aber nach dem Abbau des Lichtmaschinen Deckels. http://img434.imageshack.us/img434/2...50612541md.jpg http://img300.imageshack.us/img300/4...50612555yc.jpg Die Magneten vom Polrad hatten sich teilweise gelöst und waren in kleinste Stücke zermalen worden. Sch...e Suche jetzt dringend ein Polrad |
Goat's Syndrome. (So benannt nach dem User Goat im US-Forum.)Scheint gar nicht so selten zu sein. Die Gemeinheit: Die Brösel haften an jedem Stahlteil.
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Das ist besch.....n! Magnetpolrad könnte auch von einer 550er oder 650er passen. Zieh deines ab und nimms zum Vergleich mit........
Die Späne sind zwar magnetisch, es besteht aber trotzdem die Gefahr, daß die sich im Ölsumpf und Filter verteilt haben - unbedingt checken...... |
Erst mal eins kriegen.
Die Dinger gehen bei SUZUKI so gut wie nie Kaputt und die Gebrauchtteilehändler hauen die Dinger mit in den Schrott. Und wenn doch mal einer Ein Teil hat, will er nen Wahnsinnspreis dafür haben. Ich bin schon auf der Suche nach einem defekten Motor. Sollte aber nicht allzuweit weg sein. Das Teil ist schon ab und liegt in der Garage. |
Zitat:
http://www.bike-teile.de/index.php?seit ... lid=280584 Ciao Kai |
Oder versuch mal einen der Händler auf eBay "Rücklich, noch alles da!"
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Ich hab das Teil bestellt.
Dir Örtlichen Gebrauchtteilehändler wollten 100 und 130€ haben. Der Preis geht in ordnung. |
Zitat:
Viel Glück! Kai |
Zitat:
Nach einer Motorrevision bei einer GS750 (KW-Lagertausch) hatte die Kiste einfach keine Ladeleistung mehr (Leerlaufspannung nicht mehr als 50V), aber Wicklungen waren OK (2x auf neue LiMas getauscht) - war uns ein Rätsel, ja , bis wir draufgekommen sind, daß unser guter Freund das Polrad vorher fallen gelassen hat (ca 25cm) - damit hat das gute Stück fast die komplette Magnetisierung verloren....... da schaust dann wirklich schön blöd....... :mrgreen: :mrgreen: |
Ich habe mit dem Händler telefoniert. Es ist das richtige Teil.
Scheint mir seriös zu sein. Ich werde weiter berichten. Habe mir in der Zwischenzeit schon mal ne neue Dichtung für den Limadeckel gebastelt. Falls jemand Interesse hat, kann ich die Vorlage ja posten. (Passt auf DIN A4.) Ne Vorlage für die Oelwannendichtung habe ich auch noch. Die Dichtungen kostet ja bei SUZUKI ein Vermögen. Die Dichtungen am Limadeckel und auch am Kupplungsdeckel waren bei meiner Maschine ab Werk sehr schlampig verlegt worden. Ich hatte vor 2 Jahren schon mal Probleme mit Ölaustritt an der Kupplungsseite. Bei der Demontage zeigte sich, das die Dichtung vorne nicht richtig gesessen hat. Der Deckel war vorher nie demontiert worden. (Ich bin erstbesitzer) Auf der Limaseite waren die selben Schlampigkeiten sichtbar, nur nicht ganz so ausgeprägt. |
Zitat:
Ich hab nämlich ne GPZ in der es aussieht wie auf folgendem Foto . Dafür brauche ich auch dringend nen neues Polrad , hatte schon eins von ner LTD 550 ersteigert , passt aber leider nicht. Sone Liste wie du da hast würd mir schon sehr helfen ! Leider bei den "A" Modellen der GPZ auch ne krankheit das die oft kaputt gehen. Man kann aber auf die neuen modelle umrüsten mit wenig aufwand. Deswegen wärs sehr hilfreich , wenn du mir sagen könntest (anhand soner liste) was für Polräder noch alles in ne GPZ 500 Bj 93-95 passen! http://img116.imageshack.us/img116/2230/img000054cx.jpg |
Die Listen sind aus Ebay.
Dort verkaufen Händler Limastratoren von Fremdherstellern (Asiatscher und Europäischer Fertigung) mit Maßangaben. Dadurch bin ich auch erst auf die Idee gekommen. Nach dem Foto könnte das Polrad von der GS500e passen. Ich habe meins ja ausgebaut und könnte, da ich morfen sowiedso wieder an meiner Maschine schrauben will,es mal vermessen. Sowie es aussieht ist der Anlasserfreilauf dort auch mit Drei Imbusschrauben befestigt. Wenn ich mir den Motorblock von der Seite so anschaue, könnte das auch ne SUZUKI sein. Die Übertragung vom Anlasser auf die Kurbelwelle ist dort nur über eine Kette und nicht wie bei der Suzuki über Zahnräder realisiert. Ich habe leider auch keine Listen. Ich kann im Moment nur sagen, das der Stator der GS550 baugleich mit dem Stator der GS 500 ist. Ich kann das def. Polrad morgen auch noch mal umfassend fotografieren und die Fotos dann posten. Mit genauen angaben. (Schieblehre) |
Ja das wäre echt klasse wenn du das mal machen könntest !
Ich bin echt am verzweifeln mit dem sch*** Polrad. Muss nurnochd as reparieren und kann sie dann endlich verkaufen ! Suche jetzt schon einige wochen dannach. Leider sind die Preise Neu unbezahlbar ..... |
So ich habe das Polrad vermessen
Hersteller: KOKUSAN JAPAN GP9125 Der Außendurchmesser ist 11,8cm Der Innendurchmesser ist 9,4cm Die Außenhöhe (nur Polrad ohne Freilauf für Anlasser) 4,2cm Die Gewinde für die 3 Schrauben sind Mitte - Mitte ~5,5cm außeinander. http://img463.imageshack.us/img463/6...31807ti.th.jpg http://img463.imageshack.us/img463/3...31819px.th.jpg http://img445.imageshack.us/img445/5...31823zh.th.jpg Doppelklick auf die Icons öffnet die Bilder im neuen Fenster. Ich hoffe damit geholfen zu haben. |
Hervorragend !!!!!!!!
Vielen dank ! Werd gleich morgen mal sehen inwiefern das Originale Polrad der GPZ gleich ist. War übrigens heute bei Kawasaki . Das Polrad für die 92er GPZ kostet ja fast nichts , nur 560,- 8O |
Aufpassen! Das Polrad sitzt auf einem Kegelsitz (+Passfeder) auf der KW! Dessen Neigung und Durchmesser muss passen - sonst wird das nie fest sitzen......also unbedingt Innen und Aussendurchmesser des Sitzes prüfen!
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Bei mir gibt es keine Passfeder. Ist einfach nur aufgesteckt und durch die Schraube gesichert.
Gruß Gagamil |
Das Neue Polrad ist drin. Maschine läuft wieder. Ladespannung ist auch wieder voll da.
Der ganze Spaß hat jetzt knapp 100€ gekostet. Strator von ner GS550 32.50€ Polrad 47,00€ Magn. Ölablaßschr. 4,95€ Bogen Dichtungspapier 6,95€ Öl und Ölfilter ~10,00€ und viel Nerven unbezahlbar Grins... |
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