Aprilia RS 125 ´06
 

Is einer von euch schon die neue Aprilia probegefahren?,.... is zwar nur ne 125er,.. aber dazu doch ne echt schicke ;) ich wollte die mal probefahren,.. find aber irgendwie keinen händler der die da hat.

lol, was willst denn mit nem kindermotorrad wenn du ein gescheites hast?

Kann mich noch erinnern, als ich den 125er Schein gemacht hatte. In der Schule ham wa alle nur über die bunten Kindergarten-RS gelacht.

Unabhängig davon hat se aber nen recht guten Motor, was Leistung betrifft.

Also die neue sieht mal nicht schlecht aus! Auch wenn ich sie nicht fahren würde. Zum Motor; von der leistung her ok, aber kannst eigentlich jederzeit mit rechnen das irgendwas dran kaputt geht!

Das stimmt. Mein Cousin hatte bei seiner ständig irgendwelche Probleme. Naja. 125er ist eben nicht robust genug.

lal, son schwachsinn.

lieber kein motorrad/auto/fahrrad/schuhe/kleidung/zahnpasta kaufen.

könnte ja alles "eigentlich jederzeit" kaputt gehen, stimmts?! omg...

so ein blödsinn.
meine 125er (GZ 125) hatte nie irgendwelche probleme, die lief immer tadellos!
und das bei fast täglichen gebrauch bis 4°C

ähm?

Das war speziell auf die rs bezogen. Da sie dafür bekannt ist (hatte selber auch eine) das sie oft probs am Motor hat, grade speziell Kolbenfresser ist sie sehr anfällig.
Aber was reg ich mich hier auf , war klar das wieder irgendwer einen sehr sinnig post dazu schreiben muss !

was hat denn die neue an leistung?

[quote="Ch4os
Das war speziell auf die rs bezogen. Da sie dafür bekannt ist (hatte selber auch eine) das sie oft probs am Motor hat, grade speziell Kolbenfresser ist sie sehr anfällig.
Aber was reg ich mich hier auf , war klar das wieder irgendwer einen sehr sinnig post dazu schreiben muss ![/quote]

deswegen wird auch von aprilia empfohlen alle 16 000 km nen zylinder und kolbenwechsel vorzunehmen :!:

"deswegen wird auch von aprilia empfohlen alle 16 000 km nen zylinder und kolbenwechsel vorzunehmen"


ich kauf mir doch keine maschine, bei der ich alle 2 jahre nen tausender (oder mehr?) für motorinstandhaltung ausgeben muss. :?

nen tausender nicht. mein kumpel zahlt immer so 350 steine mit ein- ausbau.

is halt bei denen so. du musst es ja nicht machen. riskierst aber dann nen kolbenfresser. im schlimmsten fall noch bei hoher geschwindigkeit.

Da gabs doch schon mal Gerüchte drüber, dass es man ne RS450 oder 550 geben soll.
Hab aber lange nix mehr davon gehört, klingt aber geil.

dann doch lieber den RS 50 ...

RS ist alles andere als Alltagstauglich, Aber wenn du keine 18 bist und du ein paar Tsd. € irgendwo stecken hast und dich jemand zwingt die auszugeben, und du lust hast zu schrauben und du umbedingt den 2 Takt Gestank riechen möchtest, dann ist die doch perfekt :wink:

Ne, aber was mir ein RS Heizer mal erzählt hat war : 'Einmal 2Takter und nie wieder, echt nicht !'

Und wenn doch dann doch lieber ne RGV, oder ne GS mit vielen RGV Teilen :lol:

Ähhhmmm. Isch hab da mal ne Frage. Ist nicht vor einiger Zeit eine EU-Verordnung in Kraft getreten, die es nicht mehr zulässt 2-Takter Neufahrzeuge zuzulassen ?! Honda baut ja z.B auch keine NSR mehr, sondern die Popel-CBR. :lol:

Kann auch sein, dass einfach eine neue Euroklasse in Kraft getreten ist, die Neufahrzeuge einhalten müssen (Euro2?).
Vielleicht schafft die Aprilia das dank Kat gerade so?

Hat die nen Kat ??? Wie solln das gehen. Da ist doch in 0,- (Null-Komma-Nix) alles verstopft durch Ruß oder was da auch immer alles raus kommt.

Ja stimmt, aber für die Zulassung reicht es vielleicht :)
Gibt doch ziemlich viele Zweitakter mit U-Kat.

mein roller bj 97 hatte sogar schon einen 8O

Schmarr'n, da gehört 'n CR oder KX500 Motor rein, und nicht so'n neumodischer Ökokrampf. Die Dinger sind doch als 125er schon so bleischwer, das wird doch nicht besser mit nem 2Zylinder 4Takter!!!
Ansonsten hast du natürlich völlig recht!
Gruß
Sven

@Kay73

Jo. Das hab' ich ja auch gedacht. Ich frag' mich die ganze Zeit, was das fürn Kat sein soll ?????

Soweit ich weiss n ganz normaler U-Kat.
Stimmt, das der sich zusetzt, aber für die Zulassung (Abgasklasse) ist das wohl egal. Nur bei ner AU hat man als Besitzer wohl ein Problem.

was nicht das problem sein sollte, von piaggio gibts schon seit ca. 3 jahren nen nrg roller (fön) mit 2TAkt direkteinspritzer.

was ich mich frage, wäre es nicht möglich einen zweitakter mit ölkreislaug zu bauen?
in den 50er und 60er jahren gab es von der firma holder kleinschlepper und motorgeräte mit 2takt dieselmotor, die mussten keine mischung tanken, müsst doch für benziner au irgendwie machbar sein oder nicht?

Inline Ölzumischung geht. Wurde bei diversen Motorrädern auch gemacht. Da gelangt das Öl aber immer noch in den Brennraum. Das ist beim Zweitakter nicht zu vermeiden, da der das Kurbelgehäuse als Ladepumpe missbraucht.

Kreislauf ist deshalb nicht möglich.

(Es sei denn, Du baust eine externe Ladepumpe à la zweitakt Schiffsdiesel.)

irgendsowas hab ich mir gedacht, hab leider noch kein gefunden der mir nen zweitakt diesel erklären konnte desshalb hängen meine ideen noch etwas in der luft

Google mal nach Schiffsmotoren, das sind oft Zweitakt-Diesel.

In den Staaten waren dir frühen Truck-Engines auch oft 2Takt-Diesel, mehr Leistung als 4Takter!
(Siehe "Duell" von Steven Spielberg :D )

also von der verbrennung her ist mir das prinzip schon klar, nur wie machen die das mit der schmierung?
darauf hab ich nirgends ne antwort gefunden