Unterdruck / Benzinhahn
 

hallo,

komme hier mit einem Thema, dass hier schon oft diskutiert worden ist,
GS500E Bj. 91

Mein Problem ist, dass die Unterdruckmembrane im Benzinhahn defekt ist.
Der Unterdruckschlauch zum Hahn ist OK.

Befindet sich in der Unterdruckkammer im Benzinhahn noch ein weiterer O-Rind oder sonst noch etwas außer der Unterdruckmembrane die ich erst noch bestellen muss (Hat leider ein kleines Loch).

Danke.

Gruss

hallo nochmal,

ich stelle diese blöde frage, weil ich beim öffnen der unterdruckkammer an der seite des unterdruckschlauchs ein kleines gummi-teil gefunden habe?
von der Unterdruckmembrane kann das nicht gekommen sein?

Leider habe ich kein werkstatthandbuch, damit ich dies nachsehen könnte.
Wenn jemand abhilfe diesbezüglich weis.

Gruss

Soweit ich weiß, ist in dem Teil des Hahns nur die Membrane und eine Feder ... hatte den Hahn aber lange nicht mehr auseinander. An ein kleines Gummiteil kann ich mich nicht erinnern. Bei Ron Ayers ist der Hahn nur als Ganzes gezeigt: http://www.ronayers.com/fiche/300_02.../fuel_cock.cfm (hier Bj. 97).
Vielleicht weiß sonst jemand mehr.

Gruß, Tim.

Das kleine Gummiteil, welches im Deckel des Hahns sitzt ist eine Membrane, welche den Unterdruck im Benzinhahn kurzzeitig konstant hält, da er sonst im Rhytmus des Ansaugtaktes des Vergasers auf und zu gehen würde (das hört sich dann durch den großen Resonanzraum des Tanks fürchterlich an.....)
Diese Membrane ist so konstruiert, daß sie den Unterdruck für ein paar Sekunden aufrecht erhält. Läuft der Motor nicht, schließt sich der Hahn nach 2-3 Sekunden......Sollte das mal verstopft sein, baut sich meist zwar noch das Vakuum auf, aber bei Motorstillstand nicht mehr ab - und dann braucht nur noch das Nadelventil im Vergaser nicht zu schließen und der Motor ist geflutet......

Sollte es kaputt sein gibts eine leichte Abhilfe: Komplett rausreissen und in den Unterdruckschlauch eine (oder zwei - probieren) Wurmschrauben eindrehen. Das hat den gleichen Effekt wie die Membrane: der Querschnitt wirds o weit verengt, daß die Luft 2-3 Sek zum Durchströmen braucht und daher das Vakuum im Hahn "geglättet" wird!
Kleiner Tipp: Damit kann man auch normal erhältliche Unterdruckuhren zum Synchronisieren nehmen.....und die kosten bei z.b. VDO einen Pappenstiel.....

Nicht, dass bei Louis etwas besseres verbaut würde. Die bauen dann einfach ein Quetschdrossel zusätzlich an. Aber der Tip mit der Madenschraube ist gut.

soll ich das jetzt so verstehen dass wirklich zur eigentlichen unterdruckmembrane eine zusätzliche membrane vorhanden sein sollte?


jetzt noch eine frage???
was ist eine wurmschraube?
und wie sieht eine solche schraube aus?

Auch bekannt als Madenschraube oder Gewindestift. Schraube ohne Kopf, z.B. zum Klemmen eines Stellrings.

Zum Zweck wie Harry ihn hier beschreibt kannst Du auch einfach eine Schraube absägen; brauchst ja keinen Schraubenantrieb.

Genauso ist es: Die große Membrane (+Kolben) um den Hahn zu öffnen und die kleine im Deckel eingebaute um das Vakuum konstant zu halten.....

Benzinhahn ist ein von mir geliebtes Thema. Bei mir war einmal der O-Ring von dem Verstellknebel, Pri, On, Res undicht. Beim Händler hab ich nur gesagt bekommen, dass es nur komplette Hähne zu kaufen gibt, keine Ersatzteile. Hab mich dann mehrere Wochen auf die Suche nach einem passenden O-Ring gemacht. Reparatursätze hab ich keine gefunden. Gibt es mittlerweile Sätze für die GS?

Ich weiss zumindest von keinem. Die GS wird da genauso stiefmütterlich behandelt wie beim Ölthermometer bei gewissen Anbietern.

Aha, Damals musste mir der freundliche Zubehörhändler zwei Sets öffnen. Im einen passte der O-Ring, vom anderen die Papierdichtung, wahrscheinlich passt dann von einem dritten die Membran oder so. Aber mich hats knapp 10 € gekostet, 10 mal weniger wie ein neuer Hahn. Danke trotzdem.

danke für die ausführliche Hilfe,

es ist wohl nach wie vor so, dass nur ganze hähne zu kaufen sind.

Dies bringt mich zurück zu Harry und seiner Anleitung.

Da beide Membranen defekt sind
die grosse unterdruckmembrane, sowie
die kleine membrane um das vakuum konstant zu halten

bleibt mir wohl nichts anderes als ein neuer hahn zu kaufen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, bezieht sich die lösung von Harry eine wurmschrauben und den unterdruckschlauch zu stecken nur auf einen defekt der membrane die das vakuum konstant halten soll.

die grössere unterdruckmembrane benötigte ich aber deshalb immer noch.

Bau mal die defekten Teile aus und geh damit zu einem Zubehörhändler, dann musste dich durch die diversen Reparaturkits durchsuchen. Soweit ich mich erinnere, hatte ich bei der Suche nach dem O-Ring eine Membrane gesehen, die passen könnte. 100 € find ich fürn Benzinhahn total übertrieben.

Oder gebrauchte bei http://www.bike-teile.de

Kosten so um die 20 € + Versand

Hab mir schon überlegt nen normalen Benzinhahn umzubauen. Muss ja nur on, res und off haben, pri entfällt dann ja, unterdruckleitung blind legen, fertisch, keine kaputte Membrane mehr.':idea:'

Und warum nimmst du kein Reparaturset von Louis für den Hahn?

Nr.: 10007968 (ca. 30.-)

Weil ichs net gefunden hab, damals. Damals gabs keins für die GS, sonst hät ichs genommen. Hab doch überall nachgefragt. Das war 2001.

wenn ich richitg gesehen habe, handelt es sich bei der artikel-nr. 10007968 von louis um ein Kit für den oberen benzinhahn. zudem erst ab Bj. 97.
schade aber guter hinweis.

Ich hab das aus dem Katalog und da siehts aus als wäre da das doch für den unteren Benzinhahn (der obere hat ja keine Membrane) - am Besten wäre es da mal direkt bei Louis nachzufragen.....

Ab 97 hilft trotzdem nicht. Das war doch in etwa der Jahrgang, als der Benzinhahn auf das neue Modell umgestellt wurde.

Sieht schlecht aus für einen Reparaturkit zum unteren Benzinhahn.