nach Warmlauf fällt rechter Zylinder aus HILFE!!!
 

:cry: Hallo Leute, brauche dringend Hilfe.
Meine GS500E Bj.1999 31.000 Km offen-46 PS startet normal. Nach Warlaufphase geht der rechte Zylinder aus. Nach circa 2 Std. sprigt sie normal an und dann geht plötzlich wieder der rechte Zylinder aus.
Habe vor Start gemessen Zündfunke da, nach dem Ausfall des rechten Zylinders kein Zündfunke da.
Habe bisher Zündkerzen, Stecker, Zündkabel, Zündspule und eine gebrauchte CDI getauscht doch es gab keine Abhilfe.
Hoffe das mir hier Jemand helfen kann. :wut: bin kurz davor durchzudrehen.

MfG GSfreund

Könnte mir vorstellen, dass irgendwo zwischen Zündimpulsgeber und Zündspule für den rechten Zylinder ein Kabel durchgescheuert ist, oder dass ein Fehler in einer Steckverbindung vorliegt.

Ich würd alle Kabel und Steckverbinder, die irgendwie mit der Zündanlage zusammenhängen kontrollieren.

Vielleicht hat auch der Zündimpulsgeber eine Macke.

Könnte auch so sein, wie Verbali meint:

Wenn sie wieder ausgeht, versuchs mal mit einer anderen Kerze zu kontrollieren, ob an der Kerze wirklich kein Funke vorhanden ist.

Wenn du die völlig verrußte bzw. nasse Kerze kontrollierts könnte es sein, dass kein Funke überspringt, an einer sauberen, trockenen aber schon.

Danke für die bisherigen Meldungen.
Habe definitiv festgestellt das nach Ausfall des rechten Zylinders dort kein Zündfunke ist.
Jedoch die cdi welche ich getauscht habe ist gebraucht(könnte den gleichen Fehler haben wie die alte cdi).
Müsste diese mal überprüfen, geht wohl nur bei Suzuki???
MfG GSfreund

Dem scheint so zu sein, steht zumindest im Rep-Buch.

JO, danke hab ich auch so im Rep.Buch gelesen. Kabel sind keine durchgescheuert. Bleibt mir wohl nur ein Werkstattbesuch, oder gibt es vieleicht Jemanden der so was auch schon mal hatte???
MfG GSfreund :hammer:

Das hört sich stark nach einem Riss in der Zündspule an - der dehnt sich aus wenn sie warm wird, und aus ist´s mit dem Funken!........ Tausche mal die Linke mit der Rechten.... Die ZündMPU (du hast ab BJ 99 eine 8Bit/8Mhz Microprozessor gesteuerte Kennfeldzündung und keine fix "verdrahtete" CDI mehr....) kannst du zu 99,99% ausschließen - die liefert an beide Spulen dauernd oder an beide gar nicht - das verstehst du sofort wenn du den inneren Aufbau der MPU kennst......

Könnten auch die Impulsgeberspulen sein. Hier hatte ich mal aufgeschrieben, wie man die testet.

Kai

Zündspule hat er schon getauscht, also schätze auch die Zündimpulsgeberspulen.

Hallo, danke für den Tip mit den Zündimpulsgeberspulen. Werde diese mal durchmessen.
Habe mal bei Suzuki gefragt was überprüfen der CDI kostet. Soll ca 25 EUR kosten. MfG GSfreund

Das wär aber ein Schnäppchen! Hab da schon mal bei meinem Suzi-Händler das Vierfache gehört!

also das selbe phänomen hatte ich auch grad.. hab am WE den Vergaser ausgebaut und bissl rumgespielt.. und auch bei der Zündkerze den Elektrodenabstand verringert.. danach konnte ich ca 1-2km fahren und dann nahm er kein gas an und ging aus.. Zündkerze schwarz... also sicher auch gemisch zu fett

Danke für Alle Hilfe von Euch. Habe mir die Zündimpulsgeber besorgt und gewechselt. Resultat = beide Zylinder laufen wieder. Habe aber noch keine größere Testfahrt gemacht.
MfG Thorsten :lol: