gs-500.de - öl nachfüllen

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hab grad öl geschaut und steh bei minimum. wiwviel muss denn aufgefüllt werden um wieder knapp unter maximum zu komm.
is 10w40 drin. kann man das auch mit anderem motoröl mischen????

danke.

gruss

Mischen: Ja, solange Du nicht Salatöl nimmst. Ich meine von Min. bis Max. sei das ca 1/2 l.

neee, hab noch nen liter von meiner kawa rumstehn und dachte ich verbrauche erstmal den;)

danke für die info.

gruss

joo, ein Thema was mich auch interessiert.

Im Handbuch steht ja : 10W-40 APi SE oder SF

Ich hab hier neues 10W-40 API SG/CF-4, ACEA E2/B2/A2-96 von Formula Super.

Das darf man wohl nicht verwenden oder???

hat einer einen Tipp wo ich das optimalste Öl herbekomme? Ebay vielleicht??

polo/louis

die hausmarke 10W40 mineralisch/teilsynthetisch

bei ner gs bringt irgendein castrol racing zeug für 20 euro pro liter garnix.

da reicht das 4 euro/L öl auch für 100.000 wunderbare km ohne den motor zu schädigen

achso ist das.

da steht leider nix vom Motorrad drauf, nur "Leichtlauf-MotorenÖL für Benzin und Diesel- Motoren"

dann schau ich besser mal nach speziellem Motorrad öl für 4Takter.

thx

Zitat:

Zitat von MarkusN

Mischen: Ja, solange Du nicht Salatöl nimmst. Ich meine von Min. bis Max. sei das ca 1/2 l.

Hy, die Differenz beträgt 0,4 Liter.

wegen der Differenz mach ich mir keine sorgen, hab ja einen Messstab. :idea:

Wenn man zuviel einfüllt, kann das Ganze halt schnell in Umstände ausarten...

auch nicht schlecht.
hast du ein Ölthermometer?

wenn ja, es gab hier (glaube ich) mal einen thread wo beschrieben wird, wo man die markierung beim thermometer setzen muss damit es ein äquivalent zum meßstab ist.

Zitat:

Zitat von Fenris

Wer 3-4 Wochen Geduld hat kanns auch in den FAQs nachlesen.
Dann habe ich meine Prüfung rum und werde die Bearbeitung von meinem RR dokumentieren. ;)

Zitat:

Zitat von bäni

Zitat:

Zitat von Fenris

Wer 3-4 Wochen Geduld hat kanns auch in den FAQs nachlesen.
Dann habe ich meine Prüfung rum und werde die Bearbeitung von meinem RR dokumentieren. ;)

??

man kann ja auch einfahc die suche benutzen.

Suchen bildet.

ausserdem sollte man die FAQs wenigstens mal überflogen haben :meinung:

Außerdem kann man (wenn man kein Volldepp ist) anhand des originalen Peilstabs die Kerben in den Öltemperaturmessstab machen...einfach von oben zur Spitze/Kerbe messen und das dann auf den Öltemperaturfühler übertragen....

klar. aber so wie ich das verstanden habe, hat er den meßstab nicht mehr.

Zitat:

Zitat von Fenris

...

man kann ja auch einfahc die suche benutzen.

Suchen bildet.

...

und Bildung bremst :lol: :lol: :lol:

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zitat:

Zitat von [url=http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=18621&start=0&postdays=0&postorder =asc&highlight=

MarkusN[/url]]Gewindeende bis F: 145 mm
bis L: 155 mm

Zitat:

Zitat von [url=http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=18621&start=0&postdays=0&postorder =asc&highlight=

Cadfael[/url]]ich habe mir damals meine Kerben auch selbst rein gemacht.
Aber schön vorsichtig! Nicht zu tief, sonst is dat Ding kaputt!

Zitat:

Zitat von [url=http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=18621&start=0&postdays=0&postorder =asc&highlight=

BW[/url]]Sind innen hohl!
Und die Wandstärke ist echt nicht groß!

Nichtmal 10 Sekunden gesucht... :wink:

ööööhhhmmmm, das artet ja ganzschön aus.

ich hatte da nur ne frage wegen der Ölbezeichnung, weil es kaum noch API SE gibt.... :lol:

wenn wir schon beim öl sin, ich benutz 20W50! soweit ich das versteh is wenns kalt is besser aber auch wenn es heis wird besser, oder lieg ich da falsch (im vergleich zu 10W40)
danke!

Ja, die Ansage ist gut!

Ich habe 15W40 drin.
Kann ein Profi mal sagen, ob das auch in ordnung geht? 15er ist ja etwas dickflüssiger als 10er. Hat der Motor damit ein Problem, oder ist es durch den größeren Temperaturbereich eigentlich besser?

Ich werde jetzt mal die Makierung für den Thermostab suchen, die fehlt mir auch noch ;)

20W und 15W sind im kalten Zustand dicker als das 10er. Richtig relevant wird der Unterschied aber erst bei Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt. Der beinharte Winterfahrer sollte also lieber ein 10W einfüllen, ansonsten ist das 15W-40 völlig ok. Und wer seinen Motor etwas über das Normalmaß belastet, kann durchaus auch mal das 20W-50 probieren, das ist im heißen Zustand dicker als die 40er Öle und damit insgesamt belastbarer. Einige sagen auch, mit 20W-50 bleibt der Motor insgesamt etwas kühler, das kann ich aber (kein Thermometer am Mopped) weder bestätigen noch dementieren.

Was man merkt: mein Mopped läuft mit 20W-50 im ganz kalten Zustand (so die ersten paar Sekunden) etwas schlechter als mit dem 10W, welches ich sonst gefahren bin. Es ist halt doch ziemlich dick *g* (ich hab den Ölwechsel bei 15° Außentemp gemacht, da hatte das Öl ne Konsistenz ähnlich wie flüssiger Honig). Warmgefahren läuft die Kiste aber absolut sahnemäßig.

Was man noch beachten sollte: allzuweite Spreizung des des Temperaturbereiches (10W-60 oder ähnliches) ist im Mopped ungünstig.

Zitat:

Zitat von [url

http://mitglied.lycos.de/tombulli/buell-oel.htm[/url]]Warum keine grosse Viskositäts-spreize?

Gibt es die eierlegende Woll-Milch-Sau? Ein Öl, das bei fiesesten Minusgraden flüssig genug für einen reibungsfreien Start ist und bei heissester Betriebstemperatur noch fest genug ist, einen guten Schmierfilm zu garantieren? Vielleicht ein 10W60 Öl oder ein 0W60, oder ein 10W70? Wahlweise auch 5W50 oder so?

Ja, diese Wunderöle gibt es. Und NEIN, wir (Shell) haben diese Wunderöle nicht im Sortiment für Motorradfahrer. Das hat vor allem einen Grund:

Diese Öle müssen sogenannte (Viscosity.Index.Improver) beigemischt bekommen, sonst wäre das gar nicht möglich. Es handelt sich dann um ein originales 0W30 Öl oder 10W40 Öl. Beigemischt werden die V.I.I. zum verbessern des Hitzeverhaltens. Das sind kleine Polymer-„Wollknäule“. Wenn das Öl wärmer wird (Betriebstemperatur erhöht sich), dann dehnen sich die „Ärmchen“ dieser „Wollknäule“ aus. Die ehemals kleine Kugel ist dann ein ent-tüdeltes Knäul mit langen Armen. Die langen Arme machen das Öl in der Hitze dicker. Nur hat jedes Licht auch einen Schatten. Die „Arme“ der „Knäule“ sind nicht sonderlich fest gegenüber Scherkräften wie Motorinnenbewegungen. Nun schwimmen dann im Öl lauter abgetrennte Arme herum (wie „Kettensägen-Massaker II“). Und diese Ablagerungen sind wie gesagt Polymerhaltig. Das heisst, sie neigen zu sogenannter Verkokoung (hat nichts mit Koks zu tun). Werden heiss, schmelzen zu Sammelpunkten zusammen, bilden Hitzenester, brennen sich als Schwarzschlacke fest, Russiger schwarzer Schlamm...bäh. Das KANN passieren (muss nicht), generell sollte aber ein Öl mit einer derartigen Viskospreizung deswegen viel häufiger gewechselt werden.

Cherry

super! schon wieder was gelernt! aber so wie ich das rauslese geht 20W50 im winter auch noch!

dann weiss ich also bescheid. herzlichen dank dir!