Klackern im Motor !!Hilfe!!
 

Hallo zusammen ich habe eine Suzi GS 500 E BJ. 97! ca 26000 KM gelaufen. Seit einiger Zeit habe ich ein merkwürdiges Klackern im Motorbereich! :( Es hört sich nie gleich an und es tritt auch nicht bei bestimmten verhalten auf, es kommt wann und wie es will :cry: ! Kennt einer diese Problem? Ich tippe ja auf einen Kaputten Schmierring im Zylinder! Weiß jemand genaueres?
MFG Zapster :wink:

8O Schmierring im Zylinder?

Wo ist der denn?

Du meinst bestimmt einen Kolbenring.

Ich hatte mal einen kaputten Kolbenring an meiner 250er Honda, da hat man aber nix von gehört. Normalerweise macht sich das an höherem Ölverbrauch durch mehr blow-by-Gase und etwas weniger Leistung bemerkbar.

Klackern hat wohl jede GS, mehr oder weniger. Das dürfte von den Nockenwellen kommen.

Laut den Spezialisten für die Nockenwellen hier im Forum ist das Axialspiel, grob gesagt die Nockenwellen haben in ihrer Längsrichtung etwas Spiel. Das sei unbedenklich und nur ein Schönheitsfehler. Das Spiel kann man mit Distanzscheiben einstellen, es wird aber wieder größer und dann fängst wieder an zu Klackern. Meiner Meinung nach lohnt sich der Aufwand nicht.

Wenns was gröberes wär, müsstes du das Geräusch immer höhren und es wär wahrscheinlich auch drehzahlabhängig.

Da ich aber das Geräusch nicht gehört habe, würde ich dir raten, dir mal ne andere, ältere GS anzuhören, ob das Geräusch annähernd gleich ist. Oder fahr mal zu ner Werkstatt, die Erfahrungen mit der GS haben. Die müssten dir sagen können, ob das normal ist.

Die GS läuft mechanisch relativ laut.

ich würde sagen, das is jan's auftritt ;)

ich hörte meinen namen :lol:

also, das mit dem axialspiel ist so:

man hört es am anfang erstmal nur im bereich um 4 - 5000u, es wird mit der zeit lauter und verteilt sich über alle bereich. bei volllast hört manes meist nciht.

behebn kann man es mit den erwähnten beilegscheiben, die relativ günstig sind

tauschen sollte man sie selber nur, wenn man sich dazu im stande fühlt die nockenwellen auszubauen und hinterher diese auch wieder richtig einzubauen, da sonst größere schäden drohen können.

ich hab für mich die notwendigkeit schon gesehen, da das spiel zwar nciht schädlich sein soll, aber ein absolut nerviges lautes geräusch erzeugt

Zu dem Tipp mit ner älteren GS 500! Guter Kumpel von mir hat eine Baujahr 1996! Ich fahre öffters mit ihm zusammen! Da hört man nicht so ein Sch... geräusch! Es ist bei mir auch bei 4000 Umdrehungen nicht zu hören da sonst alles lauter ist als dieses Geräusch! Allerdings hört man es dann bei 1000-2000 Umdrehungen um so besser! So ein metallisches Klackern! Und es ist mal im "4/4 Takt" mal im "1/4 Takt" mal im "16/4Takt" halt ganz merkwürdig und beängstigent!

Hört sich an wie Axialspiel.

Ich danke dieser Gemeinde!

Endlich weiß ich, was dieses Klackern im Bereich 4000- 6000 U/min ist. Allerdings weiß ich nicht genau, was Axialspiel ist. Kann mir das jemand vielleicht erklären, wo und wie das entsteht, welche mechanik daran beteiligt ist, etc.?

Schädlich ist es doch nicht, oder?

angeblich isses nicht schädlich

zur systematik

die nockenwellen sind rechts und links in gleitlagern gelagert. das sind im zylinderkopf vergossene halbrunde schalen, in denen die welle liegt. von oben wird je so eine schale draufgeschraubt, um die wellen zu halten.
damit die wellen nicht seitlich verrutschen können ( gleitlager können nur radialkräfte aufnehmen ) sind an den wellen absätze. diese absätze können sich aber mit der zeit in die lagerschalen einarbeiten und so das spiel vergrößern. das hört man dann irgendwann.

Dieses Rasseln bei 4000-6000 Umdrehunhgen ist ja standart! aber meins hört sich an wie als wenn man mit nem Schraubenschlüssel oder so gegen das Metall haut! und es ist wie gesagt nur im unteren bereich warzunehmen!

ja, genau das mein ich ja, so klingt das bei mir auch...

@lax: danke, jetzt kann ich mir das ganz gut vorstellen.

weiß net beim mir klackerts ab und zu wenn sie etwas wärmer wird und ich an der ampel steh sonst hör ich nichts

Keine Angst, das kommt noch. Hat bei meiner auch erst mit 25Tkm angefangen.

dann fehlen mir nur noch 6ooo km bis da hin gut zu wissen :D

Meine hat 65 Mm und tickert nur mit den Ventilen...

War heute bei nem Suzihändler, der ist mit meiner GS mal ne runde gefahren und meinte, er habe noch nie einen GS-Motor gesehen, der Axialspiel hat, und könnte sich auch vorstellen, dass es an der Steuerkette liegt, dass ich die mal Spannen müsste. Kann das sein? Und ist das mit dem Axialspiel wirklich so selten?

Er wollte dafür dass er da reinguckt und gegebenenfalls die Steuerkette spannt ca. 100 € haben (2 Stunden) ist das nicht etwas viel, und könnte ich das nicht auch selber machen?

Hmm Steuerkette spannen? Das sollte doch normalerweise der Steuerkettenspanner machen?

Könnte natürlich sein das der hinüber ist. Hat bei mir auch gut gescheppert als der hin war. Ersteiger dir doch erstmal für wenig Geld im ebay einen und versuch mal obs was bringt wenn du den austauschst.

@verbali: nein nein, den gibts schon seit nen paar jahren. deiner antwort entnehm ich, dass das doch schon öfters vorkommt...

@den Killa: ist das denn schwierig, dass ding auszutauschen, oder muss ich da was besonderes beachten?

Verbali haut in die gleiche Kerbe wie der Killa: die Kette muss man nicht nachspannen, das macht ihr Spanner automatisch.

Allerdings geht der ganz gerne mal kapputt. Zur Kontrolle ausbauen (zwei Schrauben), aufziehen, prüfen ob der sauber ausfährt. Nochmal Aufziehen und wieder einbauen.

Wahrscheinlich brauchst Du dann eine neue Dichtung. Kost Dich beim Suzihändler ein paar Euro (Hab was von drei und ein paar zerquetschte im Kopf)

Der Steuerkettensanner zitzt hinten zwischen den Zylindern unter den Vergasern.

ohh, vielen dank, dann werd ich das in den nähsten tagen mal tun...

Ich war heut beim Suzi-Händler, besuch den manchmal ganz unverbindlich während der Streife, der meinte, Axialspiel ist vollkommen normal bei der GS, ist unschön, macht aber gar nix, man kriegt es mit Distanzscheiben weg, wenn man will und der Motor sowieso offen ist, ansonsten weiterfahren.

Wenns jemanden interessiert, der mehr Leistung will:

Der meinte auch, die einfachste und kostengünstigste Alternative um mehr Leistung aus dem Maschinchen zu holen, wäre aufbohren auf 600 ccm, gibt ca. 60 PS. Brauchst nur passende Kolben und jemanden ders dir aufbohrt, Vergaser abstimmen und gut ist.