Federbein saut
 

Hallo Mein federbein saut also es kommt oil raus ist zwar nur 19500km alt
aber kaputt
jetzt wollt ich wissen ob sich es noch rentiert es zu richten
oder gleich ein B6 bein rein und wendern welches (kult oder pop) ???

Ich habe schon Kürtzere knochen trin und möchte aber auch wenns geht noch höher

Reparatur bei dem Originalen geht nicht, man kann die Dämpfereinheit nicht auseinander bauen und somit auch keinen neuen Simmerring einbauen. Wenns ein Wilbers oder Whitepower oder sonst was ist, gehts normalerweise mit dem Reparieren.

Das Originalfederbein kostet ca. 300 Euro, gebrauchte ab. ca. 30 €.

Wenn du ohnehin umbauen willst, dann würde ich ein gebrauchtes besseres kaufen. Aber eintragen nicht vergessen. :wink:

was für bein brauchte ich dan kult oder pop
wenn ich noch höher will zusätzlich zu den anderen knochen

Dan hab ich noch ne frage nebenbei darf man
das stück schutzblech wo das nummernschild tran ist wegmachen
weil ich mochte gern das ende hinten abändern

Ob du Kult oder Pop nehmen solltest, kann ich dir nicht sagen, das müssen dir die Fahrwerksumbauer näher erläutern. Ich hab noch das originale drinn.

Da mittlerweile nur noch eine Hinterradabdeckung mit ausreichender Wirkung vorgeschrieben ist, und nun auch das Kennzeichen als solche dienen darf, seh ich da kein Problem. Das musst du aber mit deinem TÜV-Prüfer klären.

Ich würd nicht zu so endgültigen Sachen wie absägen greifen, eher abschrauben und wenns sein muss, dann kann ichs wieder anschrauben. Ansonsten musst du irgendwas rumpfriemeln oder kaufen.

Du brauchst dann halt nen neuen Kennzeichenhalter und etwas, wo du den roten Rückstrahler anbauen kannst.

Edit: Hast du die FAQ und die Suche schon ausgeschöpft?

wollte das heck so ungefähr wie das abändern

http://www.freestreetdesign.com/cata...ndertail02.jpg

kann mir keiner sagen welches bein ich nehmen muss ???

pop

Danke
von welchen BJ. ist egal oder ???
wie ist des dan mit dem eintragen??

wenn ich ein bein finden würde dan schon

Es ist bald winter es wird halt umgebaut und geschraubt :D :D

sieht besser aus ^^

@BA
Du musst nur achten, das das Bandit Federbein oben ein Einstellrädchen hat...

Bandit GSF

sieht besser als das original aus
Es ist billig (30 - 50 eur) und der Einbau ist auch nur plug&play.

Ein Hardcore umbauer kommt wahr nicht drum rum, mal was anderes auszuprobieren.
Aber einstandard Umbauer, der nur bisl was ausprobieren will, ist beim pop wahr. am besten bedient
Um Erfahrungen zu sammeln usw.

tja ich wurde gerna auch was anderes machen
aber bei motorrad kenne ich mich nicht so gut aus mit dem umbauen :cry:

aber das federbein einer
1200 Bandit Bj.02 passt nicht oder ??

Ich hab auch schon ein paar Federbeine ausprobiert...aber die wenigsten einstellbaren federbeine passen auch nur annähernd in die GS :roll:

und die die passen (könnten) sind entweder sehr teuer oder sehr rar.

Von wegen Einstellmöglichkeiten und passendem Gewicht müsste von den Beinen, die ich bisher gehört habe, RGV am meisten bringen.

Im übrigen ist das Banditbein eher eine kosmetische als eine technische Verbesserung, wenn ich so die Diskussionen in letzter Zeit lese: Viele landen am Schluss bei der geringsten Vorspannung, und es kann ja eigentlich nicht der Sinn einer solchen Massnahme sein, den halben Einstellweg zu verschenken, weil man nur noch den Rand des Einstellbereiches nutzen kann.

also noch 100 kg zu nehmen :D

Ich hab vor ein Federbein von einer GSX600F zu verbauen... bin mal gespannt! Das wird bestimmt lecker :yumyum: !!

mfg sim

war das gsxf federbein nicht baugleich mit dem banditbein?

Warum nicht einfach das Originale mal auf härteste Stufe stellen.....bringt genausoviel.... :roll:

so`n Quatsch.

Will dir ja nicht deine Illusion vom perfekten Fahrwerk aufgfrund eines 40 € Bandit Federbeins rauben :oops:

Ich habe GS, Kult und Pop Federbeine durch.
Wenn Du da keinen Unterschied merkst, ist dein Hintern nicht empfindlich genug :roll:

Das einzige was mir bei den meisten älteren Serienteilen fehlt ist die einstellbare Druckstufe.

Schau mal ins Bordwerkzeug.

ist das nicht wieder dieses Vorspannungsgedöns?

Jepp :!:
Ohne weiteren Kommentar.

Bääh.....dann mein ich eben die Federvorspannung. Ändert trotzdem nichts daran das wenn ihr ein Banditfederbein reinhaut es nicht wirklich besser anfühlt als Stufe 7 DER FEDERVORSPANNUNG beim Original Federbein der GS.

Bei den meißten scheint es mir eher so das sie eigentlich mehr am rumschrauben als am fahren sind...aber hauptsache Bandit Federbein..... :roll:

Beim POP Bein kannste die Zugstufe einstellen...probier das mal beim GS Bein :roll:
Und Vorspannung hin oder her: die Beine sind nicht identisch und demnach ist die Dämpfung auch mehr oder weniger stark verschieden.
Aber fahr ruhig Original...jedem seins ;)

Super....kannst dort auch ein Blinklicht noch einschalten? Was bringts, wenn das Fahrgefühl nicht besser ist als beim Originalen.

Ich sag damit nur dass meiner Meinung das Bandit Federbein ein Placebo-Effekt hier bei den meißten hervor ruft so von wegen "wow, fühlt sich jetzt viel besser an...is ja auch das Federbein von einem größeren möp drin".

vielleicht liegt es auch an DIR dass nur DU es nicht merkst beim fahren ?

Junge, junge...bin ja nicht oft hier, aber mit deinen >1000 posts mußt du den Leuten hier ja echt super auf den Sack gehen. Wo ist der Admin, wenn mal Kot am Mann ist???

Klick mal das Internet an und such dir eine Fahrwerksseite (am besten für Motorräder...oder fang mit Rollern an).

Die Federbeine größerer Maschinen haben natürlich eine andere (für dich: steilere) Kennlinie...man könnte sagen (wenn man mit einem Kind spricht): die sind schon von Anfang an härter (stell dir das mal so vor...für den Anfang). Mit der Vorspannung kann man dann das Niveau einstellen (keine Angst, so hoch kommst du sicher nicht). Mit der Druckstufe dann die Balance (für dich: damit es hinten und vorn gleich schön wackelt)...

Wenn du weitere Fragen oder Meinungen hast, schreib sie mir doch bitte auf ein Blatt Papier...

Was willst du denn? Dein kluges Gelaber bringt dir auch nicht wirklich was. Es geht doch wohl darum wie es sich beim fahren anfüllt, bzw. fährt. Ich seh da keinen lohnenswerten Unterschied beim Bandit Bein....auch wenn du mir noch so viel erzählst...basta aus. Mehr gibts darüber nicht zu sagen.

Ich lehn mich jetzt zurück und genieß eure geistigen Ergüsse über Federbein hin oder her. Für mich zählt es wie es sich beim fahren bemerkbar macht und nicht wie die Theorie aussieht.

aiaiai...wenn man keine Ahnung hat... :!:

Und "SEHEN" tut man den Unterschied auch nicht ;)

btw: hast Du schon mal ein Banditbein probiert? vielleicht sogar eins mit weniger als 30Mm Laufleistung?

Wenn DU es nicht merkst, liegt es vielleicht einfach ausschließlich an DIR...kann ja nicht jeder mit Gefühl gesegnet sein :roll:

Ich kann dir genau sagen was das Kult-Bein an der GS meiner Freunding bringt: zu zweit mit dem Wochenendgepäck kein Durchschlagen auf der Buckelpiste (hier in Kienbaum) mehr. Mehr Federweg und ein sinnvoller Vorspannungsbereich.

Nochmal für dich ganz speziell: mit der Vorspannung stellt man sozusagen das Gewicht ein, was das Federbein erträgt ohne einzufedern. Wird das Gewicht überschritten, geht's entlang der Kennlinie weiter mit dem Einsacken. Als kleine Monatsaufgabe für dich: was wird eine steilere/härtere Kennlinie bewirken?

P.S. neulich ist ein 6jähriger beim Zurücklehnen in Berlin aus dem 6. Stock gefallen (Anm.d.Red. hat unverletzt überlebt). Wie wär's wenn du mal das Fenster aufmachst...zum Lüften oder so??

OK kann ich machen.... komm allerdings erst in 2 Wochen an das Bein...
... da es noch in der Maschine von meinem Bruder ist! :roll:
Er macht sich eines von ner GSXR750 in seine GSX600F rein!

Stell die Daten dann hier rein.

mfg sim :undwech:

unnötige diskussion bitte hier weiterführen. da dürft ihr euch dann auch nach herzenzlust beleidigen :mrgreen: