Also die GS hat beides: einen schwimmend gelagerten Sattel und eine Schwimmend gelagerte Scheibe. Der Sattel schwimmt um mehrere mm, die Scheibe nur um wenige Zehntel.
Bei einem Festsattel können sich mittels Bremshydraulik beide Kolben in richtung Scheibe bewegen. Ist weniger schwammig, besser dosierbar aber auch teurer. Beim schwimmenden Sattel sind nur die kolben der einen Seite per hydraulik beweglich. Diese drücken die Beläge gegen die Scheibe. Der Sattel wird durch den Druck entgegen der Druckrichtung des Belags geschoben und bringt dadurch den Bremsbelag der anderen Seite an die Scheibe und dann bremst es beidseitig der Scheibe.
Die Scheibe selbst ist ein wenig schwimmend, um eine plane Auflagefläche für die Beläge zu haben. Sie verkantet also nicht so schnell und kann dadurch dünner sein (wenn ich mir da die Bremsscheiben der CB750 (Bj 197
meines Vaters anschaue...die sind FETT)
ich hoffe das war einigermaßen verständlich und richtig
