Da ist mir einfach zuviel Glauben und zuwenig Technik in diesem Beitrag.

Die Oktanzahl sagt ausschließlich was über die Klopffestigkeit von Benzin aus und sonst nichts.
Hochverdichtete Motoren benötigen hohe Oktanzahlen, niedriger verdichtete, wie unser GS - Motor, eben nicht.

Bei Louis liest man dazu http://www.motorradseiten.at/technik/in ... krafstoffe)

"Es gibt heute 3 verschiedene Benzinsorten:

* Normalbenzin, 91 Oktan
* Superbenzin, 95 Oktan
* Super Plus, 98 Oktan

Beim Motorrad ist es egal, welche Benzinsorte man verwendet, solange die Oktanzahl hoch genug ist (Betriebsanleitung). Die meisten Motorräder kommen mit Superbenzin aus. Eine höhere Oktanzahl hat weder positive noch negative Auswirkungen auf den Motor."

Eine zu niedrige Oktanzahl würde man allerdings bemerken, das Gemisch entzündet sich, bevor die Zünkerze in Aktion tritt, mit Sicherheit nicht gut für den Motor.
Bei zu hoher Oktanzahl passiert garnichts. Der Motor "merkt" das nicht. Wie auch, die Zünkerze zündet, das Gemisch explodiert, alles in bester Ordnung.
Nur das eigene Portemonnaie merkt in aller Regel auch was von der höheren Oktanzahl .

Aber wer trotzdem klopffestere Sorten (ich vermeide 'mal den Begriff "höherwertig") tanken will, weil er da irgendwie ein besseres Gefühl hat, soll das natürlich machen. Denn ein gutes Gefühl ist sicherlich auch 'ne Menge Geld wert ...

Norbert