Ich glaub wird zeit den fall mal auf zu klären.

http://web113.interwebsolutions.de/mgc/tips/zund/op.jpg
Optimale Zündkerze:
- Isolatorfuß grauweiß-graugelb bis rehbraun
- Elektrodenabbrand gering
- Wärmewert der Zündkerze richtig gewählt
- Gemisch- und Zündeinstellung einwandfrei
- Motorzustand in Ordnung

http://web113.interwebsolutions.de/mgc/tips/zund/gl.jpg
Glasurbildung bei der Zündkerze
Ursache:
- Zusätze im Benzin und Motoröl hinterlassen ascheartige Ablagerungen
Folge:
- bei zu plötzlicher Vollbelastung des Motors können sich diese Ablagerungen verflüssigen und werden elektrisch leitfähig
Was tun:
- Vergaser genauer einstellen

http://web113.interwebsolutions.de/m...s/zund/ver.jpg
Verrußte Zündkerze
Ursache:
- Wärmewert der Zündkerze zu hoch
- meistens Kurzstrecken gefahren
- kaputte Kaltstadteinrichtung
- Luftfilter wahrscheinlich verschmutzt
- Gemischeinstellung zu fett
Folge:
- problematisches Kaltstartverhalten
- Zündaussetzer
- Kraftstoff kann so in den Kat gelangen und diesen beschädigen
Was tun:
- Gemisch und Starteinrichtung einstellen
- Luftfilter einstellen und prüfen

Deine Kerzen dagegen, sind nen Tick zu Fett. Ist aber auch gut so, dann wirds im Zylinder nicht ganz so Heiß.