nene, die gs hat keine synchronringe, das weis ich zufällig aus eigener erfahrung.
die gs besitzt ein klauengeschaltenes zahnradgetriebe, sprich mittels so komischer gabeln werden die zahnräder auf den getriebewellen hin und hergeschoben.
auf der rechten seite, unter dem deckel, ist die "schaltwalzenansteuerung" (der fachbegriff ist mir grade nicht zur hand):
http://www.hobbytechnik.de/suzi/imag...0/C~000063.jpg
könnte sein, das dort irgendetwas verbogen, vernackelt, wie auch immer ist, müsste man sich anschauen. diese scheibe in der mitte(kleine auf dem gestänge), rastet in so "nuten" in der grösseren scheibe ein.
oder das die nuten auf der schaltwalze irgendwie eingelaufen sind, und so beim zügigen hochschalten irgendwie verhackeln. halte ich aber für unwahrscheinlich.
vieleicht trennt die kupplung nicht richtig, oder du gibts ein wenig zuviel gas beim schalten. könnte viele uhrsachen haben, denke da aber eher an die kupplung. vieleicht hilfts schon, denn kupplungszug richtig einzustellen.
btw.: das sind diese schaltklauen und die walze
http://www.hobbytechnik.de/suzi/imag...0/C~000077.jpg