Und es geht weiter!

Wir haben heut mal den Versager demontiert, das restliche Benzin aus dem Zylinderkopf gesaugt (hatte was gutes, denn das Einlassventil ist dicht) und den Vergaser mal näher betrachtet.
Dabei fiel mir die Abgleichschraube ins Auge; Der Aufbau von oben nach unten war folgender:

1. Schraube
2. Feder auf der oberen Blechnase (dort wo das Gewinde drin ist)
3. Blechnase
4. dann die Hälfte der unteren Gegenhaltfeder
5. darin in der Mitte die Blechnase des rechten Vergasers
6. dann die andere Hälfte Gegenhaltfeder
7. dann die Blechnase des rechten Vergasers

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies so sein soll, denn mit dieser Montageart stellt man nicht den rechten Vergaser synchron ein, sondern man drückt auf der Feder ins nigendwo; täusch ich mich da?

Die Drosselklappe des linken Vergasers war komplett geschlossen, die rechte ca. 1 mm weit geöffnet!

Auch haben wir den oberen Benzinhahn gewechselt. Mein Gott, sah der aus. Verknostert und verbabbt (wie wir Pfälzer sagen) und dazu noch ein Loch im unteren Bereich (ich werd mal ein Bild machen).

mfg Jörg