@patzomat:
Die Abnutzungen im inneren der Zylinder hat nicht so große Auswirkungen auf den Unterdruck (Ansaugen) und den daraus resultierenden Venturi-effekt (und nur das wird syncronisiert) zwischen den beiden Vergaserdurchlässen. Ob eine Zündkerze verschlissen ist oder nicht spielt hier gar keine Rolle - sie trägt zum Aufbau des Unterdruckes nichts bei. (Bei Suzuki in Hamamatsu werden die Vergaser im Trockenlauf an die Motoren kalibriert - ohne Zündung). Selbiges gilt für sämtliche Lager - es für den Unterdruckaufbau völlig egal ob die abgenutzt sind oder nicht. Theoretisch könnte noch das Auslassventil undicht sein, aber wäre das der Fall würde die Maschine keine 20km mehr überleben. Ebenso verhält es sich mit den Kolbenringen - wenn die so am Ende sind, daß sie den Unterdruck beim Ansaugen beeinflussen, dann würde es beim Verbrennen gewaltig aus dem Auspuff rauchen (da würde viel Öl mithinausgerissen werden....)!
Ich weis nicht, woher dieser "Aberglaube" des regelmäßigen Vergasersynchronisierens oder auch des Neueinstellens der Gemischregulierschraube kommt, der hier regelmäßig durch die Foren geistert - in den originalen Suzuki-Unterlagen stehts jedenfalls nicht - im Gegenteil - vor dem Verstellen etwa der Gemischregulierschraube wird sogar ausdrücklich gewarnt. Das Einzige was regelmäßig am Vergaser zu überprüfen ist, ist das Standgas und evtl. das Bowdenzugspiel.
Vernünftig wäre es nichts anzurühren, solange es keine Probleme gibt - normales Service machen und dann fahren, fahren, fahren.....
