[quote=i.doc][quote="André1":287ij5oe]
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Zitat von "i.doc":287ij5oe
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Zitat von verdi
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Zitat von dragonfire1987
also bin net all wissend und kann auch sein das da müll is aber warum schleifst du net deine zylinder damit mehr hubraum hast
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weil du damit eh fast nix erreichst |
Doch - du minderst die Kompression bei gleichbleibendem Hubraum -> Leistungsverlust |
Wie kommst denn darauf?
Wenn er die Zylinder aufbohren/-schleifen läßt,dann hat er mit den dazu passenden Kolben mehr Hubraum und auch mehr Verdichtung...
Mal rein fiktiv: von 74mm auf 78mm aufgebohrt ergibt 541cm³,die Verdichtung erhöht sich von 9,0:1 auf 9,9:1 - vorausgesetzt,daß die Brennraumgestaltung dies zuläßt ( hab' meinen Motor aber gerade nicht offen... )[/quote:287ij5oe]
Ich will hier ja niemanden für vollends blöde halten, allerdings vermag mir die Vorstellung, dass ein paar Leute nach Sätzen wie "..einfach mal den Zylinder schleifen.." direkt in die Garage gehen und anfangen, an allem (was auch nur bedingt nach Zylinder / Kolben aussieht) mit dem guten Baumarkt (standart 80er) Schleifpapier zu schleifen, recht plausibel erscheinen.
Wie ich nun zu meiner Aussage komme: Ohne den von dir nun erstmalig angesprochenen "passenden" Kolben wird bei einem bearbeiteten Zylinderkopf die Kompression gemindert. Aber auch wenn du nun so clever bist und dir zusätzlich zu dem bearbeiteten Zyl-Kopf für teuer Geld einen "passenden" Kolben zulegst, ändert das nix am Hubraum. Da darfst dann nämlich nochmals in die Vollen langen und Kohle für eine geeignete Kurbelwelle ausgeben, die dir den erwünschten vergrößerten Hub liefert. Solltest du allerdings nun an diesem Punkt deiner Tunningmassnahme angekommen sein, vergiss nicht, den zuerst teuer erstandenen Tunningkolben in die Tonne zu kloppen, da nun der Standartkolben (oder aber ein neuer, noch kürzerer Kolben) in Verbindung mit der Kurbelwelle die lang ersehnte Hubraumvergrößerung mit sich zieht.
Wenn du das alles durch hast, ab mit dir auf den Prüfstand und Leistungsdiagramm erstellen. Anschliessend bitte mal den Preis für alle Modifikationen, sowie die Leistungssteigerung posten. Danach können wir ja schaun, ob man für die erste Ausbaustufe die Mehr-PS nicht auch mit nem offenen Lufi, Dynojet und Racing-Endtopf aus der GS kitzeln kann.
Gruß
Chris[/quote:287ij5oe]
ich glaube nicht dass die den zylinderkopf schleifen wollen. sondern den durchmesser des "loches" wo der zylinder hin und her saust vergrößern wollen. und dann einen passenden zylinder einbauen der einen passenden durchmesser hat. dadurch kann man den hubraum vergrößern und evtl. mehr leistung rausholen ohne eine neue kurbelwelle einbauen zu müssen.
aber wie auch viele vor mir würde ich auf diese maßnahmen verzichten und mir lieber ein neues motorrad kaufen wenn mir die leistung der GS zu gering geworden ist.