Hallo,

kommt auf den Zustand des Motors an: Ist er relativ neu und verbrennt sauber, wird das Spiel erstmal kleiner weil sich alles aufeinander einstellt - und die Ventile sich vollends einhämmern. Alte Motoren hingegen bauen eher Ölkohle auf, als dass die Ventile sich weiter einschlagen, daher wird das Spiel größer. Habs aber auch schon umgekehrt erlebt...

Das Ventilspiel wird aber auch noch aus anderen Gründen auf den maximalen Wert eingestellt: Der Motor wird kalt eingestellt, wird er warm, dehnen sich alle Teile, also Tassenstößel, Nocken etc. aus. Wenn man es damit zu genau nimmt, kann es sein das das Einlassventil nicht mehr sauber schließt und der Sitz dadurch verbrennt.

Noch ein Tip für Metaller: X210 MN CR V5, Scheibchen drehen, auf ca 61 HRC härten, 360°C Anlaßtemperatur, parallel und auf Maß schleifen, Geld gespart. Ist billiger, und man kann das Spiel endlich mal genau und nicht auf +/- 0,05mm einstellen.