Kann man so überhaupt nicht sagen.
Man müsste das Drehmoment und die Übersetzung vergleichen.
Die GS hat gedrosselt ca. 30NM und bei 8000 U/min ihre 34PS.
Die R1 dürfte gedrosselt aber kaum mehr Drehmoment haben. Fülliger (d.h. schon bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment) könnte ihre NM-Kurce aber schon sein.
Die Nenndrehzahl dürfte bei der gedrosselt auch ungefähr in dem Bereich zwischen 7000 und 8000 U/min sein, ist eigentlich bei allen 34PS-Drosseln so (ca. 30NM und 34PS bei ca. 8000U/min) so.
Wenn jemand genaue Daten findet, nur her damit! Weiss nur, der Verdi hatte mal Bilder von der R1-Drossel verlinkt und das waren Ansaugstutzenblenden, die nur noch nen winzigen Durchlass hatten.
Und damit ist eigentlich nur noch die Gesamtübersetzung und auch das Gewicht entscheidend. Die paar Kilo reissen es aber nicht raus.
Und da bei der R1 der 1. Gang ca. so lang übersetzt, wie bei der GS der 2., reduziert das die Kraft, die am Hinterrad ankommt selbstverständlich enorm.
Ich schätze, die GS geht aus dem Stand mindestens genauso gut, wenn nicht sogar besser. Nur weil die R1 offen im Vergleich zur GS ein Monster ist, muss das nicht auch für die Gedrosselte gelten.
Edit: Ich hab das mal ausgerechnet (sonst nix zu tun um die Zeit). Die GS bei 30NM hat durch die Drehmomentwandlung des Getriebes und der anderen Übersetzungen im ersten Gang maximal 500NM am Hinterrad anliegen (auch wenn hier jetzt noch der Radradius wichtig ist, aber auch der sollte ähnlich sein). Das ist schon nicht wenig, dank der kurzen Übersetzung.
Wenn wir jetzt das maximale Drehmoment und die Übersetzungen der R1 wüssten, stünde der Sieger im Beschleunigen fest
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