Naja, nehme mal an, das die Kupplung dann doch immer noch ein bißchen Kraft überträgt, und der erste Gang nun mal am meisten Kraft auf Hinterrad bringt. Der Motor dreht ja noch, und wenn denn der Gang eingelegt wird merkt man halt den Ruck der die Haftreibung an der Kupplung überwindet (genauer gesagt, rasten die Zahnräder ineinander, die sich unterschiedlich drehen bzw. eines dreht nicht). Wird wohl auch in anderen Gängen so sein, aber aus dem 5. lässt sich so schlecht anfahren (macht sehr sehr böse KNACK Geräusche), wer will kanns ma probieren und schildert die Ergebnisse samt Anleitung "Getriebewechsel".
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