Die Kupplung schleift nicht wirklich. Aber sie läuft im Gegensatz zum Auto im Ölbad. Das Öl ist zäh. Und nimmt deshalb ohne Widerstand im Neutral-Gang die Getreibeeingangswelle mit voller Drehzahl mit. Die Schwungmasse von Kupplung und Eingangswelle führt dann zum "Klack" wenn der Gang eingelegt wird.
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