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Zitat von baiker
also, gibt es eine drosselung, die bei unteren drhezahlen volle zylinderfüllung gewährleisten und bei zunehmender drehzahl/ anstegenden drehmoment, das gemisch soweit zurückstellen, dass der R1 motor nur noch leer hochdrehen ??
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Sowas gibt es wohl nicht, aber da die R1 ja eine elektronische Motorsteuerung hat, könnte man es machen. Die hat ja pro Ansaugkanal zwei hintereinanderliegende Drosselklappen, nur eine davon wird vom Fahrer direkt über Gasgriff/-zug bewegt, die andere über einen vom Bordrechner gesteuerten Stellmotor. Da wäre es denkbar, die ganze Gemischaufbereitung bis zu der Drehzahl, bei der der ungedrosselte Motor die 34PS erreicht, eben auch ungedrosselt zu lassen, und erst ab da den Motor über die zweite Klappe runterzuwürgen d.h. auf konstant 34PS zu halten (das Drehmoment nimmt dann natürlich mit steigender drehzahl immer mehr ab).
Daß sowas wirklich gemacht wird, glaub' ich auch nicht, obwohl damit natürlich das Maximum aus der 34PS Grenze rausgeholt wäre. Tät sich aber wahrscheinlich etwas komisch anfühlen...
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und damit hat sie auch im drehzahlkeller weniger NM als die offene version. . .
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Stop mal, das ist nicht gesagt. Also erstens weil man wie gesagt über die Elektronik den Motor im unteren Drehzahlbereich ja wirklich "wie offen" laufen lassen kann (freilich nur bei sehr niedrigen Drehzahlen, die 34PS sind natürlich recht schnell erreicht mit soner 1000er..) und zweitens, weil wenn ein Motor auf Höchstleistung ausgelegt ist, er dann bei niedrigen Drehzahlen fast nie so gut geht, wie er könnte, wenn man dafür obenrum ein paar Pferde opfert.
Gruß
Sven