Das darf nun gar nichts miteinander zu tun haben, sonst ist die Zangen/Scheiben-Geometrie so im Arsch, dass die Bremswirkung deutlich leidet. Wenn alle Kolben anliegen, bginnt sich Druck aufzubauen. Ab da darf nur noch die Restelastizität in der Hydraulik (Luft, schlecht, und Elastizität der sich öffnenden Zang und der Leitung) weiteren Bremshebelweg ergeben.
Jede seitliche Bewegung muss durch eine Gegenbewegung aufgefangen werden (volumenmässig), sonst stellst Du das ganze Hydrauliksystem in Frage.
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