Ich will ja jetzt nicht einen Kardan-thread lostreten, aber die Probleme die BMW oder MotoGuzzi durch die Abstützung zu lösen versuchen, liegt in der Bauweise ihrer Motoren (sehr lang), die eine lange Schwinge und ein Kardangelenk genau im Schwingendrehpunkt, nur schwer möglich machen. Die Japaner haben diesen Fehler von Anfang an vermieden (zumindest soweit das Motoren mit quer liegenden KW betrifft), indem sie das berücksichtigen und somit das Aufstellmoment stark minimieren konnten.....von den "Lastwechselreaktionen" einer alten GS650G Katana können selbst moderne "Gummikühe" nur träumen, wenn es auch durch die Momentabstützung schon viel besser wurde.......
Insofern bräuchte man sich bei einem "Kardanumbau" der GS kaum darüber Gedanken machen...
|