Danke für die schnellen Antworten,
ich glaub ich kann mir jetzt denken warum der zweite test (mit warmem motor) mehr CO (6.5%, bei kaltem Motor 6%) geliefert hatte. Die Leerlaufdrehzahl war dann schon über 1.600 U/min. Hätte vermutlich nur runter drehen müssen (bis kurz vors Absaufen), dann hätte es vielleicht schon klappen können. Laut TÜV wird bei 1.200 U/min gemessen, aber darauf achten die nicht wirklich.

Werd auf jeden Fall nochmal Luftfilter und Zündkerzen checken.
Falls das nichts bringt muß ich wohl den Vergaser einstellen lassen.
Wieviel kostet das ungefähr in der Werkstatt?
Hat da jemand Erfahrung im selber machen (ich kann ja schlecht die veränderten Abgaswerte überprüfen)?

Und für die Nachuntersuchung will der TÜV dann nochmal Geld sehen.
Als wären 52€ nicht schon genug.