Na ja, Supermoto vs. Chopper ist natürlich unfair. Möchte nicht untersuchen, wieviel Einfluss da von der Fahrwerksgeomterie kommt und wieviel von der Gewichtsverteilung.
Wenn ich mir das jetzt konkret überlege: Für die "Flickability" muss eigentlich das Trägheitsmoment des Gesamtsystems (Motorrad + Fahrer) verantwortlich sein. Und da kann es eigentlich nur gut sein, die Massen in der nähe des Gesamtschwerpunkts (also eher höher) zu konzentrieren.
Andererseits muss beim Umlegen die Masse doch um die Aufstandslinie gewuchtet werden. Ist alles in allem halt auch wieder eine Frage der Ausgeglichenheit.
|