Wobei es auch Leute gibt, die vertreten die Meinung, dass dieses vorsichtig Einfahren Humbug ist (bei heutiger Material- und Fertigungstechnik) und dass man im Gegenteil den Motor
von Anfang an bei Höchstrehzahlen belasten soll (nachdem man ihn zunächst auf Betriebstemperatur gebracht hat.)
Theorie dahinter: Bei den heutigen fein gehonten Oberflächen hat man nur auf den ersten paar Dutzend km wirklich eine Chance, die Kolbenringe auf der Zylinderwand einzuschleifen. Und diese Zeit sollte man
a) mit maximalem Materialabtrag nutzen (d.h. mit hohen Zylinderinnendrücken arbeiten)
b) in dem Belastungsbereich nutzen, in dem man den Motor nachher auch am meisten fordern will.
Wichtig sind auf jeden Fall wechselnde Drehzahlen und auch mal Schiebebetrieb (Motorbremse). (Schiebebetrieb saugt den Abrieb aus dem Dichtspalt.)