Zitat:
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Zitat von Eleven7
Der GS Motor ist aber noch technisch letztes Jahrtausend.
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Materialtechnisch magst Du recht haben, aber was Rautiefen nach dem Hohnen und Passungstoleranzen angeht definitiv nicht.
Ausserdem gilt die immer noch vertretene "vorsichtige" Lehrmeinung eigentlich schon einige Jahrzehnte lang nicht mehr. Kein Gleitlager muss heute mehr eingefahren werden (der Hauptgurnd, für extrem lange vorsichtige Einlaufperioden). Heute geht es beim Einfahren eigentlich nur noch darum, den Kolbenring schön tragend auf der Zylinderwand einzuschleifen.
Und was das Aussehen von Zylinder und Kolben angeht: Schau mal die Bilder auf der oben verlinkten Website an. Die sprechen Bände. (Kurz: Der "heiss" eingefahrene Kolben ist blank am Hemd (weil er eben dicht ist), der schonend eingefahrene angelaufen von den blow-by Gasen.)
Ich verstehe aber jeden, dem diese Methode zu heiss ist. Wenn sie nicht funktioniert und du wendest sie an, ist der Motor hin. Wenn sie funktioniert, und du wendest sie nicht an, verzichtest du auf das letzte PS und etwas 'Mileage'.