hi,
erstmal das teil heißt thread
.
das mit der ausgleichwelle klingt so wie bei mir. bei ist/war die rille nicht ganz soo krass.
das problem an der sache ist, dass alle gleitlager über eine ölleitung miteinander verbunden sind und geschmiert werden. ist ein lager kaputt, geht da der öldruck verloren und die anderen lager nehmen sehr schnell auch schaden!
als wenn du wirklich einen motor wieder aufbauen willst. solltest du erstmal genau die anderen lager(ausgleichswelle, kurbelwelle und die beiden nockenwellen) anschauen. man darf eigentlich nicht mal einen strich in der mitte erkennen, wenn bei den lagerschalen schon das kupfer durchkommt, sollst du dir das gegen lager sehr kritisch betrachten.
wenn du äußerstes glück haben solltest und die anderen teile io sein sollten, dann würde ich auf jeden fall alle lagerschalen ersetzen, also von der ausgleichswelle, von der kurbelwellen und zusätzlich die seitlichen lager der kurbelwelle. dann kommen noch die ganzen dichtungen hinzu. das wird nicht ganz billig.
arne